RM - Standard
Det var final för riksmästerskapet i historisk racing. Det var någorlunda givet hur det skulle sluta, men inget är säkert förrän sista racet har körts. Bo Warmenius hade kanske det bästa utgångsläget, men han hade inte råd att bryta. Hemmaföraren Jonas Bengtsson startade från pole i heatet för standard & GT-bilar från 1966-1990, men han snurrade bort sig redan i första kurvan och fick köra upp sig från kön. Jonny Gustafsson tog ledningen, men han pressades av bröderna Josef och Arvid Viktorsson samt Warmenius, Gunnar Arestav och Wåge Sörman. Det var Josef Viktorsson som tog kommandot efter några varv och han lyckades hålla de andra bakom sig. Viktorsson vann före Gustafsson, Warmenius, Arestav och Bengtsson, som lyckades köra upp sig genom fältet till femteplatsen. Bengtsson satte snabbaste varv och fick därför återigen chansen att starta från pole i andra racet. Det andra racet blev en kamp mellan Bengtsson och Josef Viktorsson där Bengtsson till sist avgick med segern före Viktorsson och Warmenius. Det var just Viktorsson som låg bäst till att ta guldet från Warmenius. Det hjälpte inte att Viktorsson inkasserade många fina poäng i finalen, det blev ändå så att Warmenius tog RM-guldet före Viktorsson och Roger Håkansson från 1000cc Cupen.
RM – Formel
I Formel ledde Formel Vee-föraren Janne Lindqvist RM inför finalen, men Wilmer Jonsson har smugit fram som en ”dark horse” under säsongen. Han missade premiären i våras, men sedan har han inkasserat full pott och klättrat placering efter placering i tabellen på det viset. Som vanligt blev det mycket spännande race i Formel Vee där vi fick se en publikfriande kamp mellan Lindqvist, Pontus Bencsik, Johan Lund, Robert Lindholm, Melwin & Stefan Nilsson och även Jonsson, trots att han kör i B-klassen. Det byttes positioner hej vilt och det blev även några incidenter längs vägen. Jonsson utmanade Bencsik så tufft att de fick däckmärken på sidepodsen, trots att de inte ens kör i samma klass! Lindholm och Stefan Nilsson tvingades bryta och till sist stod Lindqvist som segrare, bara 0.125 sekunder före Melwin. Bencsik var dryga sekunden bakom. Lund kom fyra och Jonsson femma. Bencsik satte snabbaste varv och fick starta i pole i andra. Vi fick se nya spännande fighter, men till sist var det återigen Lindqvist som tog segern med drygt sekunden före Bencsik. Stefan Nilsson kom trea före sonen Melwin, Lund och Jonsson. Med Lindqvists dubbelseger var RM-guldet klart. Men Jonsson har ändå varit årets utropstecken i klassen. Med sin B-bil har han ständigt utmanat toppförarna i C-klassen. Det blev åtta raka segrar i år för Jonsson som därmed tog silvret i RM. Men inte nog med det. Jonsson vann den totala RHK-Cupen, den tuffaste cupen i Sverige där 190 förare tog poäng under året! Formula Slicks-föraren Tobias Alriksson tog bronset.
RM GT – Sportvagn
I GT och Sportvagnsklasserna var läget lite annorlunda inför finalen. Både Per Roxlin och Emil Larsson hade tagit full pott och delade ledningen av tabellen, trots att båda kör i klasser med så få deltagare att de bara får räkna halva poäng. I GT före 1965 blev det en bromsduell mot första kurvan där både Nikolaj E Mortensen, Reine Bergström och Jimmy Edvardsson kom kanande på låsta hjul. Man valde att köra denna tävling med rullande start, vilket gjorde att flera av heaten fick problem med att förarna kom för fort in i första kurvan. Bergström tvingades bryta direkt och Mortensen seglade ifrån resten av fältet och vann med nästan en minut före Roxlin och Claes Andersson. Mortensen vann även det andra heatet, men Bergström stod för den stora prestationen när han startade sist och gick i mål på andra plats, endast slagen av Mortensen med sex sekunder. Andersson tog tredjeplatsen. Både Roxlin och Larsson vann sina respektive klasser och slutade därför på maximala 60 poäng. Särskiljningsreglerna säger att den klass som har flest deltagare får företräde. I Roxlins klass var det två deltagare medan Larsson var helt ensam. RM-guldet gick därmed till Roxlin före Larsson och Andersson. Bergström förlorade ju mästerskapet i fjol då han bröt i sista racet. Om han hade vunnit helgens första race i stället för att bryta så hade han vunnit RM i år, men Falkenberg är bevisligen ingen turbana för Bergström…
Racerhistoriska Cupen
I den totala RHK-Cupen skall man räkna bort sina två sämsta resultat. Detta passade Wilmer Jonsson perfekt då han missade årets första tävlingshelg. Han hade därför plockat bort sina två sämsta resultat redan från början, men sedan fick han köra med kniven mot strupen för att kunna kompensera för det. Han hade inte råd med några misstag. Han körde mycket bra under hela året och tog alltså åtta segrar i rad när han väl inledde sin säsong. Warmenius var näst bäst. Han hade hälften segrar och hälften andraplatser under säsongen. Janne Lindqvist kom trea. Hans sämsta resultat var två tredjeplatser som han fick plocka bort. Både Warmenius och Lindqvist hamnade på samma slutpoäng, de hade lika många segrar, men Warmenius hade fler andraplatser.
Standard före 1965
Det är svårt att säga vilket som var det mest spännande racet denna helg, för det var sevärt i de flesta race under helgen, men frågan är om inte standard före 1965 över 1000cc tog priset. Det är en ständig kamp mellan de stora och kraftfulla Fordarna med V8:or mot de små ettriga och superkvicka hundkojorna. Till finalen fick vi en superbonus så den förre F1-föraren Jan Magnussen skulle köra en Hundkoja! Han visade att han menade allvar med sin närvaro då han var snabbast i kvalet. I starten har dock kojorna inte mycket att sätta emot när V8:orna vrålar ut alla sina hästar. Johan Olsson var kvickast iväg i sin Galaxie före Lars Esselius i en Falcon, men sedan kom kojorna på rad och de surrade som bålgetingar runt Fordarna och de provade både till höger och vänster och på gräsmattan. Olsson lyckades dock rida ut stormen och vinna racet före Magnussen, Esselius och Jonas E Pölda. Hans Beckert hade gjort ett byte med Henrik Hansson denna helg. Beckert skulle köra Hanssons Formel Ford i första racet medan Hansson skulle köra Beckerts koja. Hansson började sin karriär med att köra långlopp i koja, men det var på 90-talet och han hade inte suttit bakom ratten i en koja sedan 1998, men han kände sig snart hemma och han var med i klungan som fajtades i racet och gick i mål på en hedrande femteplats.
Olsson hade det tufft mellan racen, för de tvingades byta en spindelled som var glapp. De kämpade och slet och fick precis ihop bilen en minut innan lineup! Beckert startade sist, eftersom Hansson hade kört bilen i första racet. Olsson tog starten, men redan när de gick ur chikanen hade Beckert avancerat till tredje plats. Magnussen, Beckert och Pölda kämpade om platserna närmast bakom Olsson. Olsson orkade inte hålla kojorna bakom sig och till sist blev det en duell mellan Magnussen och Beckert om segern. Beckert fick verkligen en värdig motståndare i Magnussen som körde stilrent och snyggt i ledning de sista varven. Beckert var uppe jämsides ett par gånger, men längre än så kom han inte. Magnussen vann med 0.18 sekunder över Beckert. Esselius tog tredjeplatsen före Olsson. Speakern summerade det bra. Han somnade till F1-loppet på lördagen, men det var absolut ingen risk när RHK körde. Han sa till Magnussen att man kan ana att han har kört en del racing förut…
Formel Ford
Det är inte ofta en debutant tar pole, men det fick vi se i Formel Ford. Det var unge Theo Hansson som stod för den bedriften. Han var visserligen med på Velodromloppet, men då voltade han redan på första varvet sedan en bult hade brustit i framvagnen. – Jag har voltat fler varv än jag har kört varv på en racerbana i RHK, sa Hansson om tävlingen i Karlskoga. Tyvärr blev det trångt när hela fältet kom rusande ned mot första kurvan i starten. Hansson lyckades inte få det spår han ville ha och när han korrigerade krokade han ihop med Peter Carlsson, som tvingades bryta. Hansson anslöt sist i kön och körde upp sig till en åttondeplats. Henry Sandblom hade missat kvalet och startat sist. Han jobbade sig upp genom fältet och tog sig ända till tredjeplatsen. Anders Lofthammar vann racet före Stefan Lundgren. Debutanten Hans Beckert tog sjätteplatsen i Hanssons Lotus. Det andra racet kontrollerades av Sandblom som jagades av Lofthammar och Lundgren, men Lofthammar tvingades bryta och Lundgren tappade andraplatsen till Hansson. Niklas Jonsson gjorde sin andra comeback i sin karriär. Han körde Formel Ford 1994-2002, sedan började han köra i RHK 2007-2013 och nu var han med igen och tog två femteplatser. Han har kört samma bil ända sedan 1994!
1000cc Cupen
Andreas ”Ante” Rönnberg tog ledningen från pole i 1000cc Cupen. Han ledde några varv, men sedan fick han problem med motorn och tvingades bryta. Torbjörn Andersson övertog ledningen och vann före Roger Håkansson. Gustaf Stenquist gjorde comeback efter ett års frånvaro och han tog tredjeplatsen. Rönnberg kom tillbaka i andra racet, men återigen fick han bryta med motorproblem. Andersson tog en ny seger, nu före Roger Håkansson och Fredrik Weigl.
Formula Slicks
Formula Slicks var först ut att kvala på lördagsmorgonen och då var banan kall, fuktig och hal. Förarna fick kämpa för att hitta något grepp och det var Peter ”Lill-Orsa” Bohlin som lyckades bäst. I starten blev det för trångt i första kurvan. Bohlin fick en knuff och snurrade. Han kunde fortsätta, men bröt några varv senare. Tobias Alriksson hade tuffa dueller med Torgny Johansson och i chikanen blev det alldeles för trångt. De hakade i varandra, men kunde ändå fortsätta. Alriksson vann före Johansson. Robert Johansson kom trea. I det andra racet funkade det bra för Bohlin som vann före Alriksson och Torgny Johansson.
Formula Äldre
De riktigt gamla formelbilarna brukar vara med i Karlskoga, Knutstorp och Falkenberg, så även i år. Michaela Månlycke och Johan Lund körde Formula Junior och Chappie Bird körde en F3 ”Midget”. Sedan fick vi se sju bilar från perioden före andra världskriget. Mest intressant denna gång var en debutant i en Bugatti T37. Det var Frida Halltorp, som inte bor långt från banan. Hennes pappa hade köpt bilen i augusti och Frida tog sin racinglicens förra veckan i Falkenberg. Nu tog hon bilen och körde till banan och debuterade med den äran. Hon är den första tjejen någonsin som kört en förkrigsbil i RHK. I racen tog Michaela en dubbelseger. Lund kom tvåa i första och bröt det andra. Bird kom trea i första och tvåa i andra. Bland förkrigarna vann Magnus Neergaard båda racen före Peter Kumlin och Björn Stensson. Frida kom femma och fyra.
RHK har ju en egen cup för tjejer. Helena Häger vann Ladies Cup före Michaela Månlycke och Elin Bergner.
Nu återstår bara RHK:s höstfest med galamiddag och prisutdelning. I år återvänder man till Eskilstuna den 21:a november.
Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se
