Malmö Sports Car Club (MSCC) har arrangerat Svenskt Sportvagnsmeeting i 50 år. De första tre åren på Scandinavian Raceway i Anderstorp, men sedan 1977 på Ring Knutstorp. I modern tid har SSM varit en av de absolut största racertävlingarna i Norden med över 300 deltagare när det var som störst!

Årets upplaga innehöll knappt 200 förare som fördelades i elva heat som innehöll Sportvagnsmästerskapet (SPVM), Riksmästerskapet i historisk Racing – Racerhistoriska Cupen samt ett inbjudningsheat för BMW Cup och Alfa Romeo CAR-Challenge.

Som så många gånger förr var vädret mycket nyckfullt med allt från solsken till hällregn och åska. Även om tävlingen är en Sportvagnstävling har de historiska racerbilarna under många år varit fler än sportvagnarna och det tävlas ju även med historiska sportvagnar… Se hela artikeln under Tävlingar.

Bakljus på tävlingsbilar

Det har diskuterats om det är obligatoriskt med FIA-certifierade bakljus på våra tävlingsbilar. Reglerna är inte helt lätta att tolka, men i år är fortfarande 21 w lampa/lampor bak tillåtna, även om led-belysning med motsvarande styrka rekommenderas. Ytan skall vara mellan 20 och 40 cm2. Men alla ledbelysningar är inte FIA godkända. Appendix K för 2024 har inte kommit än, så det är fortfarande det som kom i juni 2023 som gäller. Texten om bakljus står under § 5.14.

Eldsläckare

FIA:s regler om eldsläckare återfinns i app. K under § 5.7 och hänvisar också till vissa punkter i appendix J.

Det är racingserie där tonvikten ligger på upplevelsen att få köra klassisk racerbil på en bana och ha trevligt tillsammans med kamraterna i depån. Det är alltid lätt att få nya kontakter i en racingdepå och att få hjälp/råd.

Vi kör med bilar byggda före 1966 och med max cylindervolym på 1000 cc. Bilarna skall vara historiskt korrekta och bilen/föraren skall ha modern säkerhetsutrustning.

Det är ett ganska stort steg att börja med racing och det bästa rådet man kan ge en intresserad är: KÖP EN FÄRDIG BIL, det spar både tid och pengar. Den bästa ingångsporten till historisk racing och den ekonomisk vettigaste är en 1000cc Cups bil i den s.k. E-klassen d.v.s. bygd före 1963. Dessa bilar är förhållandevis enkelt byggda och en amatörmekaniker kan lära sig att sköta en sådan bil, dessutom är mångfalden relativt stor. Det finns idag gamla tävlingsbilar i Sverige som inte används och troligen kan köpas loss till en rimlig penning.

Är DU intresserad, kom och hälsa på oss och FRÅGA i samband med de tävlingar Racerhistoriska klubben arrangerar https://www.rhkswe.org/tavlingar/.

1000 cc Cupen har en hemsida med basal information: https://1000cccupen.com/ .

På SAAB Bilmuseum Festivalen skall vi samla några 1000cc Cups SAABar för uppvisning på Kinnekulle ring söndag 9 juni.

Kontakta undertecknad eller klassmamman Tina Carlson 0705-48 57 72 för tips på tävlingsbilar som eventuellt är till salu.

Ulf G Andersson #45 Saab Sport

Den danske klub, Historisk Motor Sport (HMS), afholder et løb for historiske biler på Ring Knutstorp de. 27. og 28. april. Alle svenske (og norske) körere er velkomne og får rabat på anmeldelsesgebyret, så prisen er 2.000,- DKR (30% rabat, normalpris 2.850,-).

Løbet er samtidig første afdeling i HMS Scan Cup, der omfatter dette løb og et løb på Ring Knutstorp 28. og 29. september 2024, se mere information her:

https://hms.dk/events/historisk-weekend-paa-ring-knutstorp

Sidste rettidige anmeldelse er mandag den 22. april 2024.

En handfull RHK-förare tog chansen att gasa bort lite rattrost på Kinnekulle Ring i helgen när SSK arrangerade sin traditionella testhelg. RHK-premiären körs ju på Kinnekulle i slutet av maj.

RHK höll sitt årsmöte på First Hotel i Jönköping, som traditionen bjuder. För tredje året i rad kom det 22 medlemmar till mötet.

Själva årsmötet var snart avklarat, med sedvanliga formalia. Den enda förändringen i styrelsen var att Michael Sundin valde att avgå som ledamot och han ersattes av Helena Häger. Helena har en lång och gedigen bakgrund inom racing. Hon började med kart och körde sedan Volvo S40 & S60 Challenge. Efter det blev det Radical, men så kom ett uppehåll med familj, men nu har hon gjort comeback i Formel Vee-klassen tillsammans med sin man.

Styrelsen 2024 ser därmed ut som följer:

Ordförande – Hans Hillebrink
Sekreterare – Jan Christians
Kassör – Anders Ek
Ledamot – Lars Weigl
Ledamot – Johan Lund
Ledamot – Michaela Månlycke
Ledamot – Helena Häger
Revisor – Åke Hansson
Revisor – Lars Ohlsson
Revisorssuppleant – Anders Jensen
Valberedningen – Magnus Rugsveen
Valberedningen – Thomas Otterberg
Valberedningen – Claudio Menchini

Två motioner hade inkommit till årsmötet. Den första gällde att man i Standard och GT-klasserna ville göra om tävlingsupplägget från två träningar, ett kval och två heat till en träning, ett kval och tre heat, precis som man gör i Danmark. Mötet avslog detta förslag med hänvisning till att det skulle bli krångligt med poängberäkningen samt att det ställer krav på organisationen som medför mer arbete och mer kostnader.

Den andra motionen gällde att man ville starta en ungdomskommitté för alla förare under 35 år. Mötet tillstyrkte detta förslag och en representant från kommittén är välkommen att delta i RHKs styrelsemöten, när de har något att diskutera.

RHK driver – mycket framgångsrikt – sin egen racingserie och är den racingserien i Sverige som ökar mest i antal deltagare! 293 förare deltog under 2023, varav 234 var medlemmar i RHK. Velodromloppet är RHKs egen tävling, men den gick för första gången med förlust 2023. Ökade kostnader och minskat publikunderlag var orsaken, kanske på grund av det speciella vädret som rådde just den helgen med tropisk hetta på lördagen och ösregn hela söndagen. Vi hoppas på en bättre tävling i år. För att spara lite pengar kommer det ej bli någon TV-sändning från årets tävling.

2023-års RM-medaljörer fick sina priser på Bilsportgalan i januari.

Två av RHKs medlemmar avled under året, det var Walter Rosenlechner och Tommy Brorsson.

Så lite information inför årets racingsäsong:

Teknikern Åke Hansson påpekade att alla bör se över sin personliga utrustning. Under Tekniska Regler med start på sidan 45 finns det tydligt angivet vilken utrustning som är godkänd eller ej. (Te x beträffande hjälmar som inte längre är godkända.  Det finns två FIA-standard som slutar på -2010.  FIA 8858-2010 är inte längre godkänd. Den som heter FIA 8860-2010 gäller dock t o m 2028.) När det gäller bälten måste de vara i ett gott skick. HNS-skydd är inte obligatoriskt, men RHK rekommenderar starkt att man använder det. För dem som kör utan, och som har oturen att hamna i en olycka, kommer det att bli en högre självrisk. Vid all körning internationellt är det krav på HNS. 

En nyhet i år är att samtliga historiska bilar måste ha ett FIA-godkänt dimbakljus. Åke manade också till att man tar en ordentlig titt i Appendix-K-reglementet som innehåller en hel del nyheter.

Alla licenser är numera nationella, vilket gör det mycket enklare för alla. Alla kommer därmed att få poäng i RM och man har rätt att tävla utomlands. För att få poäng i RHK-cupen krävs givetvis att man är medlem i RHK. SBF-dekalen måste sitta på bilen. Tänk på att vi kör efter Fair Race, dvs ingen kontakt mellan bilarna på banan. Om det skulle uppstå kontakt måste båda förarna uppsöka tävlingsledningen direkt efter körningen. Det är också viktigt att inte lägga ut negativ eller kränkande text i sociala medier. Tänk på att lämna in mekanikerlicensanmälan så att alla i teamet är försäkrade under helgerna.

Närmast på programmet är ELMIA-mässan i Jönköping under påskhelgen. RHK har som vanligt en egen monter. I år kör man ett tjejtema. Bilarna som kommer att ställas ut är Sissela Lidebjers Koja, Anna Lunds Formel Vee, Michaela Månlyckes Formel Ford samt katten bland hermelinerna som är Josef Viktorssons Opel.

Formel Vee anordnar sin egen festivalhelg på Sviesta där man både kan testköra och ta licens den 19-21 april. SSK anordnar sin traditionella testhelg på Kinnekulle Ring den 13:e april, där man också kan ta licens. Det finns ytterligare testtillfällen på fler banor (se kalender här: https://www.sbf.se/sportgrenar/racing/utbildningar). Anmälan är öppen så det går bra att börja anmäla sig till årets tävlingar.

Klubbtidningen Rutflaggan kommer även i år att ges ut med fyra nummer. En nyhet är att nu kan man hitta alla Rutflaggor i digital form på hemsidan. Tidningen kommer även i fortsättningen att tryckas i pappersform. På grund av ökade kostnader med tävlingar och tidningen Rutflaggan kommer RHK att höja medlemsavgiften till 2025 till 600 kr. (Den senaste höjningen var 1992, så det kanske är på tiden…)

Magnus Rugsveen efterlyste bilar som kan ställas ut på Sofiero Classic.

Bengt-Åce Gustavsson

Nu har vi publicerat inbjudan till årets Velodromlopp och vi har öppnat anmälan.

Välkomna att anmäla er till alla årets tävlingar.

Glöm inte att betala medlemsavgiften i RHK så att ni får poäng vid året tävlingar!

Nu har vi kompletterat hemsidan med att publicera Rutflaggan digitalt. Vi har publicerat många tidningar genom åren, men tyvärr är inte samlingen komplett.

Vi vet att vi saknar några ex. Nu hoppas vi att NI medlemmar kollar om ni har några av de ex som vi saknar så att vi kan få samlingen komplett på hemsidan.

Tackar på förhand

Våra historiska racingförare fick ta emot sina RM-medaljer vid Bilsportgalan i Jönköping.