Till helgen är det äntligen dags för RHK att köra på Kinnekulle Ring. Tävlingen skulle egentligen ha varit årets premiär i maj. Stockholms Sportvagnsklubb är arrangör.

Det är glädjande att se att över hundra förare kommer till start detta nådens år. Dessutom kommer vi att få se ett tiotal Ginetta 40 samt över 60 Legends! Dock är det även denna gång en publikfri tävling…

Efter en lång väntan är det äntligen dags att dra igång den Racinghistoriska Cupen. Premiären kommer att köras på Mantorp Park nu i helgen som kommer.

Sportvagnsmästerskapet är också med. De skulle ha kört premiären på Mantorp i maj, men eftersom den tävlingen blev inställd fick de chansen att köra nu med RHK i stället. Sportvagnarna hade sin premiär på Gelleråsen Arena för ett par veckor sedan.

Den tredje stora grupperingen är Legends Cup, som redan kör sin fjärde omgång för i år! De är drygt femtio bilar till start. Totalt kommer 230 bilar till start, vilket är en otroligt bra siffra i dessa Coronatider.

Tyvärr kommer tävlingen att köras utan publik.

RHK & SPVM-finaler i Falkenberg

Till helgen körs Falkenberg Classic som är final både för Sportvagnsmästerskapet och den Racerhistoriska klubben. Många mästare skall utses och det skall koras tre riksmästare!

Över 200 förare kommer till start och vi kommer att få se en comeback från en före detta SSK-mästare! För publiken kommer det givetvis att finnas många fina bilar att beskåda även i depån och kanske man kan göra ett och annat fynd på marknaden?

Vi ses väl till helgen?

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Nu till helgen, den 23:e till 25:e augusti firar den östgötska racingmetropolen Mantorp Park 50 års jubileum.  För sjätte året i rad arrangerar också MK Scandia tillsammans med Racerhistoriska Klubben detta populära event för entusiaster av sportvagnar och klassiska bilar. Namnet Mantorp Classic Festival avslöjar att det är de klassiska bilarna som främst står i fokus denna helg.

Det var den 31 augusti 1969 som banan invigdes och det första heatet flaggades iväg på den helt nybyggda och toppmoderna racerbanan Mantorp Park. Här har sedan dess tävlats med allt från små Hundkojor och Fiat till stora amerikanska V8:or och extremt snabba formel-2 bilar och allt däremellan. Storstjärnor från Formel 1 och Le Mans som Niki Lauda, Ronnie Peterson, Clay Regazzoni, Joakim Bonnier, Derek Bell, Francois Cevert och så hemmaföraren från Motala; Reine Wisell så klart!

Förre F1-föraren Reine Wisell kommer naturligtvis till Mantorps 50-årsjubileum.

Reine Wisell är en av de förare från förr som hedrar Mantorp Park med sin närvaro denna helg och den mest meriterade också, som redan i sin Formel 1 debut på Watkins Glenn i USA  för legendariska Team Lotus klev upp på prispallen med en tredjeplats som imponerade på hela Grand Prix världen.
På tal om Lotus kommer den Svenska Lotusklubben att visa upp sig på banan under lördagen, flera helt unika Lotus-bilar väntas dyka upp, även Jaguarklubben visar upp sig då.

Redan på lördagen fylls det stora utställningsområdet upp med över 350 europeiska sportbilar och andra klassiker från våra landsvägar. Den kanske mest imponerande synen under lördagen är kanske de runt 70 Ferraribilar som paraderar runt banan. Rekord för antalet Ferrari samtidigt på en svensk racerbana?
På söndagen tar de amerikanska bilarna över utställningsområdet. I fokus står muskelbilarna med Ford Mustang, Chevrolet Corvette och Camaro i centrum. Corvette- och Mustangklubbarna kommer dessutom att köra parader under dagen.

Men det är inte bara parader och uppvisningar denna helg. Den historiska racingen står så klart i blickfånget hela helgen när över 200 klassiska racerbilar av olika slag gör upp om placeringarna på banan lördag och söndag. Den som gillar gamla två-takts-Saabar, små hundkojor, Volvo Amazon, vackra sportbilar som Alfa Romeo och Austin Healy eller häftiga amerikanska V8 racers får garanterat sitt lystmäte denna helg.
Det blir en spännande historisk parad och uppvisning med flera kända förare från när det begav sig, likväl som helt unika klassiska racerbilar som vi annars knappast aldrig har chansen att njuta av på racerbanor.
Dessutom låter en del av uppvisningsbilarna precis som förr. Det vill säga mycket!  Något som inte alla nutida entusiaster fått uppleva live, med dagens ljudrestriktioner. Samtidigt blir det en fingervisning om hur mycket ljud och miljöfrågorna utvecklats inom bilsporten under dessa 50 år.

Redan under fredagen inleds tävlingarna med test och fri träning för de historiska racerbilarna i RHK cupen.

Bengt Odelfors var en av segrarna vid premiärtävlingen 1969 i denna BMW, även om just denna bild är tagen på Dalsland Ring samma år.

Ni hittar resultaten från premiärtävlingen under denna länk:

Förutom alla historiska bilar kommer vi även att få se klassen Legends på Mantorp Park.

1000cc Cupen bjuder alltid på stora startfält.

I år är det ett riktigt bra startfält med närmare 300 förare på startlinjen!

Det är som vanligt Sportvagnsmästerskapet och racerhistoriska klubben som levererar de flesta förarna, men i år får vi även se gästklasserna Seven Racing från Danmark och BMW Cup. Sammanlagt 14 olika heat skall köras.

På torsdag eftermiddag öppnar MSCC portarna och depån kommer att fyllas till bredden med härliga sportbilar och historiska klenoder. Den fria träningen drar igång på fredag morgon, kvalen på lördag morgon och framåt eftermiddagen körs de första racen. På söndagen är det race från morgon till eftermiddag!

Som vanligt kommer vi även att få se ett digert startfält i sportvagnsrallyt som har sin målgång på Ring Knutstorp.

Vill ni se mycket racing och många fina bilar, bege er till Knutstorp!

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Sportvagnarna duggar tätt på finbilsparkeringen.

MSCC bjuder publiken möjligheten att få åka med några varv på lunchen…

Lucys Dinner ser till så att hålla sig mätta och glada.

Entusiastparkeringen fylld av gamla klenoder.

Det har blivit dags för sommarens största evenemang i Karlskoga, nämligen Velodromloppet Historic GP som är Sveriges största tävling för historisk Racing.

Drygt 200 förare kommer till start i år fördelat på elva olika heat. Störst är 1000cc Cupen med 32 förare till start!

Tävlingen ingår i en landskamp mot Finland där Velodromloppet är första deltävlingen. Den andra deltävlingen körs i Finland på Ahvenisto i augusti.

Glöm för all del inte att gå längst ned i slutet av depån där alla gamla fina motorcyklar står uppställda. De kör några uppvisningsvarv under lunchuppehållet.

Som vanligt är det motorsport för hela slanten i Karlskoga hela veckan under Karlskoga Motorsportvecka.

Gå hem och leta fram era gamla finkläder så att vi får en härligt historisk inramning på Velodromloppet till helgen den 15-16 juni!

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Det är levande musik i restaurangtältet.

Kanoner är en självklarhet i Karlskoga.

Tidsenligt klädda damer.

Det finns även gamla motorcyklar att beskåda.

Alla är välkomna till Velodromloppet i Karlskoga.

Racerhistoriska Cupen inleder årets säsong med tävling på anrika Kinnekulle Ring den 10-12 maj. Banan fyller 50 år i år!

Årets nyhet är att samtliga klasser i RHK tävlar om sammanlagt tre RM-tecken i Standard, Formel och Sportvagn!

Förutom alla historiska bilar får vi även se de små fräcka Legendsbilarna.

Det blir ytterligare ett historiskt firande denna helg; Under den första SM-tävlingen på Kinnekulle Ring 1982 fick man se SM-premiären för den nya klassen Super Saloon. Klassen var en vidareutveckling av Grupp-5, som var mycket fritt. Vi fick se fantastiska skapelser som t ex fyra st rörrams-Camaro, Jürg Bächis legendariska Opel Manta och Mats Lindén i OK-Porschen. Publiken tappade hakan när dessa fartvidunder fick asfalten att vibrera, men tyvärr blev epoken som SM-klass väldigt kort. Redan efter tre år tappade man sin SM-status. Den sista SM-tävlingen kördes även den på Kinnekulle Ring 1984.

Sveriges störste Super Saloon-fantast; Bo Anckarman, har därför skrivit en bok om Super Saloon tillsammans med motorsportjournalisten Bengt-Åce Gustavsson. Det har blivit en ordentlig dokumentation som till sist landade på 574 sidor och över 1000 bilder!!!

Det är racereferat, tidningsartiklar, dokumentation av bilar och förare samt resultatlistor. Kort sagt allt som går att berätta om Sveriges häftigaste racingklass genom tiderna!

Boken kommer att släppas i samband med RHK´s tävling på Kinnekulle Ring den 10:e maj.

Årets RHK-säsong ser ut som följer:

10-12 Maj Kinnekulle Ring
14-16 Juni Velodromloppet på Gelleråsen Arena
5-7 Juli Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp
23-25 Augusti Mantorp Classic Festival (Mantorp Park 50 år)
20-22 September Falkenberg Classic

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Nu är det dags att runda av säsongen både för den racinghistoriska cupen och för sportvagnsmästerskapet. Som traditionen bjuder avrundas säsongen med tävlingen Falkenberg Classic. Över 200 förare har anmält sig till finalen och vi kan räkna med många rafflande race! Det körs kval och första racet på lördagen och andra racet på söndagen. Det är fortfarande många klasser där det kan ske omkastningar i toppen, om det vill sig rätt för de som utmanar om segrarna i de olika mästerskapen! Missa inte årets avslutande tävling på den snabba Falkenbergsbanan…

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Bengt-Åke Bengtsson leder den totala RHK-Cupen. Han har vunnit alla tävlingar utom en i år.

Så här brukar det se ut i depån när Sportvagnarna trängs under Svenskt Sportvagnsmeeting!

Det har blivit dags för sommarens största sportvagnshändelse, nämligen Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp. Tävlingen har körts sedan 1974. De första två åren på Anderstorp men resterande år på Ring Knutstorp.

Den Racerhistoriska klubben bildades 1978 och sedan dess har det alltid varit med historiska bilar också på denna tävling. Utvecklingen har gjort att det på senare år faktiskt är fler historiska tävlingsbilar än sportvagnar i Sverige, både totalt och även under Svenskt Sportvagnsmeeting. Tillsammans bildar de i år ett startfält på 240 bilar, uppdelade på 13 heat där alla kör två race var. Vi kan alltså se fram emot 26 tävlingsheat under lördag och söndag!

För båda serierna är denna helg årets tredje deltävling. Årets sommar har varit ovanligt varm och torr och prognosen säger att det fina vädret håller i sig även kommande helg. Välkomna till Ring Knutstorp om ni vill se häftiga och/eller gamla bilar, både på banan och i depån. Som vanligt körs även ett sportvagnsrally som har sin målgång i övre depån på Ring Knutstorp.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Bengt-Åke Bengtsson leder den Racerhistoriska cupen just nu. Han är den ende föraren som har vunnit samtliga fyra race som har körts(av dem som har “fulla” startfält)!

Det har blivit dags för Velodromloppet Historic GP. Det är Sveriges största tävling för historisk racing. De senaste 20 åren har Velodromloppet körts som en historisk racingtävling. Namnet Velodromloppet användes första gången redan 1959. Gelleråsbanan invigdes 1950 och 1958 byggdes banan ut med Velodromkurvan, vilket gav namnet åt tävlingen som hade sin premiär 1959. Det var ett årligt evenemang fram till 1970. Under sjuttio och åttiotalet kördes bara sporadiska lopp med namnet Velodromloppet. 1993 var första gången som Velodromloppet kördes som en historisk racingtävling. Sedan 1998 är det ett årligt återkommande evenemang för historisk racing. Tävlingen arrangeras i samarbete mellan Karlskoga MF och Racerhistoriska klubben, som fyller 40 år i år.

Vi kommer att få se drygt 260 förare i årets upplaga av Velodromloppet. Det är förare från alla skandinaviska länder, England, Tyskland plus några riktigt långväga gäster från USA, Nya Zeeland och Australien! Tävlingen är uppdelad i 14 heat + sedvanliga uppvisningar av historiska motorcyklar.

Senast det kördes en internationell Formula Junior-klass i Sverige var 2015 under Velodromloppet.

Formula Junior 60 år

Årets gästklass är en internationell klass för Formula Junior som fyller 60 år i år. Med anledning av detta pågår det en världsturné som kallas Diamond Jubilee World Tour med indelning i olika zoner. Velodromloppet ingår i sektion 8 som kallas Baltic Sea Region – The Curt Lincoln Trophy. Det är tre tävlingar som ingår i denna zon: 1-3 juni i Kaunas, Litauen, 8-10 juni i Riga, Lettland och så finalen i Karlskoga 15-17 juni. Formula Junior är uppdelat i Klass E och F, där E är den äldre klassen där bilarna har frontmotorer, medan F är den nyare med motorn bak (i grova drag, det finns undantag). När motorn flyttades bak fick bilen ett mera modernt utseende som följde med när klassen utvecklades till F3, F2 och F1 under sextiotalet. Det är i princip fulla startfält i dessa båda heat och det kommer långväga gäster från hela världen bara för att köra i Karlskoga. För många av dem blir det deras första besök på denna bana. Klassen är döpt efter den finske föraren Curt Lincoln, som var den stora stjärnan när det begav sig i början av sextiotalet. Det är inte första gången vi får se en internationell Formula Junior klass i Karlskoga i historisk racing. Det skedde även 2002, 2007 och senast 2015.

Även Formel Ford har anledning att fira i år, då det är 50 år sedan den första tävlingen för Formel Ford kördes i Anderstorp hösten 1968. (Det kommer att firas ihop med Anderstorpsbanans 50-årsfirande senare i höst.) Det har hänt mycket på Gelleråsbanan i år också. I våras blev det klart att den gamle STCC-stjärnan Richard Göransson övertog verksamheten från Mike Luff och Lennart Bohlin. Göransson bytte namn på anläggningen till Gelleråsen Arena. Det är stora upprustningar på gång, men samtidigt finns det utrymme för mycket nostalgi i samband med Velodromloppet.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Uppställning för start i det första historiska racerloppet i Karlskoga 1966. #17 John LeSage, #7 Allan Cottam & #2 Richard Bergel.

Formel Vee mönstrar det största startfältet på Kinnekulle.

Det har blivit dags för årets första deltävling i den racinghistoriska cupen (RHK). Premiären körs även i år på Kinnekulle Ring med SSK som arrangör nu till helgen.

Knappt 100 bilar kommer till start och det största startfältet hittar vi i klassen Formel Vee. Kinnekulle är en teknisk bana som ”sållar agnarna från vetet”. Som förare gäller det att vara på helspänn hela tiden. Minsta misstag kostar dyrbar tid som ej går att ta igen. De flesta förarna uppskattar banan för sin speciella karaktär. Det krävs mer av föraren än av bilen och det är en av orsakerna till att förare av motorsvagare bilar hänger med bra på Kinnekulle. Det återspeglar sig även i startlistan där vi kan se att de motorsvagare bilarna är i majoritet.

Banan inbjuder till täta och spännande race och förarna kommer garanterat att bjuda publiken på mycket tät och underhållande körning.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

1000cc Cup har som alltid ett stort startfält.

Årets största historiska heat är Standard och GT 1966-1971.

Falkenberg Classic lever verkligen upp till sitt namn när finalerna för den Racerhistoriska Cupen och Sportvagnsmästerkapet körs nu till helgen. Tävlingen har blivit en klassiker och den naturliga avslutningen på säsongen för de båda mästerskapen i många år nu. 250 bilar kommer till start och det kommer bli mycket spännande racing i dagarna tre.

Största heaten är Roadsport C med 26 startande, Standard & GT 1966-1971 med 25 startande och Verktygsboden Modsport med 24. Förarna är indelade i 13 olika heat som alla kör test, kval och två race var.

Om ni vill se mycket spännande racing och exotiska bilar, ja då är det Falkenberg ni skall åka till i helgen!

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Formel Vee mönstrar ett stort startfält till årets Nostalgia på Mantorp Park.

Det är dags för den fjärde omgången av årets racinghistoriska serie och det har blivit dags för Nostalgia Racing Days på Mantorp Park. 190 bilar är anmälda i RHK och Legends, som är gästklass i år igen. Vi kan förvänta oss mängder av fina bilar på sportbilsparkeringen. Detta har redan blivit en fin tradition på denna tävling. Mantorp Park är den snabbaste banan hittills i år för de tävlande och nu kan bilarna med större motorer äntligen få sträcka ut sig ordentligt! På de inledande tävlingarna har de små bilarna haft en fördel, men nu skall det bli åka av!

I RHK-tabellen är det ingen förare som har tagit full poängpott i år och det är därmed en öppen affär vem som skall bli årets slutsegrare. Fyra av de tio första förarna i totaltabellen kör Formel Vee och tabellen toppas just nu av Johan Lund, trots att han bara har tagit två segrar! Jämnhet är minst lika viktigt som att vinna om man skall sluta högt i ett mästerskap. I Riksmästerskapet leder Johan Lund formelklassen och Per Skårner standardklassen.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Även i år kommer vi att få se många fina bilar på sportvagnsutställningen på Mantorp Park.

Rolf “Myggan” Nilsson tillhör hemmafavoriterna i den nyare Standardvagnsklassen.

Tävlingen har körts sedan 1974 och är därmed en riktig klassiker, ofta med närmare 300 förare på startlinjen! Malmö Sports Car Club står som arrangör och tävlingen ingår såväl i den Racerhistoriska Cupen som Sportvagnsmästerskapet. Av tradition körs även ett sportvagnsrally med ca 150 deltagare som har sin målgång på Ring Knutstorp under tävlingshelgen. Lägg där till hundratals entusiastbilar som står uppställda på sportvagnsparkeringen. Det finns mycket att se i dagarna tre på Ring Knutstorp. Publiken får till och med möjlighet att få åka med några varv i en sportbil under lunchuppehållen!

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Medåkningen är alltid ett populärt inslag.

På sportbilsparkeringen finns oändligt med godbitar att titta på.

Kaj Dalhlbacka leder här 40 minutersracet i fjol.

I snart 20 års tid körs den historiska racingtävlingen Velodromloppet Historic GP, alltid helgen före midsommar. Arrangemanget har växt för varje år och det är numera nordens största tävling för historiska racerbilar. 260 förare är anmälda till årets tävling. Det är förare från hela Skandinavien samt Tyskland och Holland.

Vi kan se fram emot 12 späckade heat där det är 11 som kör två sprintrace samt ett långlopp på 40 minuter med depåstopp. Långloppet gjorde entré i fjol och blev genast en succé, vilket man bygger vidare på i år. I årets långlopp hittar vi tre världsmästare på startlinjen i Lennart Bohlin, Peter Lindén och Stig Blomqvist.

Precis som i fjol kommer vi att få se ett standardvagnsheat med bara muskelbilar med V8:or. Förutom alla tävlingsbilar kommer det att bli uppvisningskörning med gamla motorcyklar och historiska gokartar. Både tävlande och publik uppmanas komma klädda i tidsenlig klädsel och priser delas ut till de bäst klädda.

Velodromloppet Historic GP är finalen på Karlskoga Motorvecka, där en rad olika motorsporter utövas i och runt Karlskoga.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Det är inte bara på banan som man kan hitta häftiga bilar. På finbilsparkeringen finns mycket kul att beskåda också.

Erik Berger passade på att krama kranskullorna vid fjolårets tävling.

Det blir mycket nostalgi och mycket historia när de gamla motorcyklarna körs under lunchuppehållet. Både förarna och cyklarna har oftast en lång och intressant historia.

Velodromloppet Historic GP är kanske Sveriges största lekplats för pensionärer?

En av de mest klassiska bilderna av Erik Berger på två hjul. Erik tog en dubbelseger på Kinnekulle 2007.

Nu är det dags att dra igång racingsäsongen för de historiska racingbilarna. Även i år körs premiären på Kinnekulle Ring med SSK som arrangör. Drygt 100 bilar kommer till start i de historiska klasserna + ett 50-tal Legendsbilar. Formel Vee och 1000cc Cupen är de största klasserna. Det var inga överraskningar, men den mest positiva överraskningen är att GT-klassen mönstrar hela 12 bilar vid årets premiär. När hände det senast?

Eftersom vi pratar om historisk racing tar vi en titt i backspegeln. Vad hände för 10 år sedan? Säsongen 2007 hade också sin premiär på Kinnekulle Ring. Då var Sports 2000 en gångbar klass och F3:orna blev bara fler och fler i Formula Slicks. Formel Ford flyttades över från Formula Slicks till Formel Vee, som var på nedgång då. Christer Ericsson tog sin första seger i Formel Vee. I andra heatet vann Lars Jonsson. (Förra helgen debuterade Lars son Wilmer i SSK Junior Cup.) Joakim Broström kom från ingenstans och vann Formula Slicks. 1000cc Cup var ännu inte så stora då att de körde egna heat varje gång. På Kinnekulle kördes alla standardvagnar före 1965 i samma heat där Johan Högman vann. Erik Berger var i sitt esse och vann båda heaten.

Ni som gillar historia kan se alla resultaten från 2007 här:

Vad kan vi hoppas på vid årets premiär? Förhoppningsvis bättre väder än i fjol då det regnade och blåste småspik och det var två grader varmt…

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Joakim Broström vann sitt premiärrace i F3.

Johan Högman vann klassen standard före 1965.

Lars Jonsson var ett aktat namn i Formel Vee för tio år sedan. I dag har sonen Wilmer tagit över taktpinnen.

Falkenberg Classic 2015

Det är dags för årets största tävling i Falkenberg, nämligen Falkenberg Classic. Denna har med åren blivit en av de klassiska tävlingarna i tävlingskalendern för Sportvagnsmästerskapet och Racinghistoriska Cupen. Det är final för RHK, SPVM samt MX-5 Cup. 240 bilar är anmälda till årets final. Det är dessutom första året som man skall kora riksmästare i historisk racing!

En uppmärksammad comeback lanserades för någon vecka sedan när Erik Berger offentliggjorde att han gör comeback vid 91-års ålder. Han lämnade ju racingen under pompa och ståt vid finalen i fjol, men han fick ingen värdig avslutning på sin racingkarriär då han avslutade sitt sista race genom att vattenplana av vägen och skrota bilen mot en betongmur. – Hela året var fyllt av festligheter, men det kändes inte bra att avsluta racingkarriären med en krasch. Jag har grämt mig i snart ett år över detta och bestämde mig därför för att göra om mitt sista race, sa Erik Berger. Det är alltså ingen varaktig comeback, utan bara denna tävling som därmed blir hans sista någonsin.

Falkenberg Classic är inte bara en stor tävling, det finns mycket vackert att se både i depån och på parkeringarna. Dessutom är det utställning av sportbilar samt försäljning av lite smått och gott.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

För tredje året i rad arrangerar Mantorp Park tävlingen Nostalgia Racing Days. De har en långsiktig plan med sin satsning och det märks att arrangemanget blir bättre för varje år som går.

Det är inte bara racing, utan stora utställningsytor och försäljare. Vi får se vad arrangören hittar på för jippo i år, i fjol var det en parad med drillflickor.

Drygt 180 förare är anmälda till årets tävling. Förutom RHK´s ordinarie klasser körs den nya flugan Legends, med små rörramsbilar med plastkarosser som liknar Fordar och Chevroletter från 1930-talet.

På fredag är det fri träning hela dagen. På lördag körs kval och race och på söndag är det race hela dagen.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Daniel Frodin var en av de lyckliga vinnarna i fjolårets tävling.

Knappt har motorerna hunnit svalna efter Velodromloppet när det är dags att ta sig an Nordens största sportvagnstävling, nämligen Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp.

I år ser vi för första gången på många år ett aningen mindre startfält, men det är ändå drygt 250 bilar till start! Det är alla de historiska klasserna + Sportvagnsmästerskapet med alla sina klasser fördelade på 14 olika heat!

Som vanligt körs även sportvagnsrallyt, som har sin målgång på Ring Knutstorp, där sedan bilarna fyller på den fina sportvagnsparkeringen.

Det finns alltid något för publiken att se, antingen på banan i depån eller på parkeringarna. Ni vet väl om att ni kan få åka med en sportbil runt banan under lunchuppehållen på lördag och söndag?

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Det fanns många fina bilar att se på även i depån.

Publiken erbjöds som vanligt möjligheten att få åka med i en sportvagn runt banan.

Mäktig startbild från fjolårets tävling. I år blir det ännu större!

Nu är det äntligen dags för årets Velodromlopp. Vi nådde inte riktigt 300 deltagare i år, utan stannade på 280. Det gör denna tävling till den största tävlingen för historiska bilar i Norden! För fjärde året i rad arrangeras dessutom Motorveckan i Karlskoga där Velodromloppet är kronan på verket.

Så här såg programbladet ut till Velodromloppet 1959.

Velodromloppet, bara namnet blir man nostalgisk av. Namnet användes första gången 1959, efter den då nybyggda Velodromkurvan. Under sextiotalet var det Velodromloppen och Kanonloppen som var de stora tävlingarna i Karlskoga och Sverige. Många kända namn passerade revy under den epoken. I tre år på sextiotalet kördes Formel 1 i Karlskoga, dock ingick dessa tävlingar ej i VM. 1961 vann Stirling Moss före Joakim Bonnier och John Surtees. 1962 vann Masten Gregory före Roy Salvadori och Bonnier. 1963 vann Jim Clark före Trevor Taylor och Jack Brabham (Bonnier kom femma.)

Historisk racing har körts länge i Sverige. Redan på Kanonloppet 1966 kördes det historiska bilar i Karlskoga; #17 John LeSage & #7 Allan Cottam i första ledet.

Velodromloppet Historic GP har från och med i år fått RM-status i likhet med Historisk Rally. Premiäråret är det tre standardvagnsklasser och tre formelklasser som tävlar om de två RM-tecknen. Det är resultaten från hela RHK´s serie på fem deltävlingar som avgör vilka två som blir Riksmästare i Standardvagn respektive Formelbil.

Det blir många bilar med V8 i årets tävling. Det är förare från alla nordiska grannländer samt Holland.

Årets startlista ser intressant ut; det har aldrig någonsin varit så många fordon med en V8 under huven i en svensk historisk racingtävling! Det är mer än 30 st. Detta tvingade arrangören att dela det största heatet i två. Standardbilar före 1965 körs normalt sett tillsammans med alla bilar över 1000cc. Nu tvingades man lyfta ut alla bilar över 2500cc till ett nytt eget heat.

Stig Blomqvist är en av tre världsmästare som kommer att köra årets tävling.

Mest meriterad i startfältet är 1984 års världsmästare i rally; Stig Blomqvist. Men han lär inte få vara i fred på banan. Gamle Special Saloonmästaren Mats Lindén finns med liksom Ronnie ”Rullkam” Bergström, som nu har sadlat om till historisk racing. Lars Esselius är alltid blixtrande snabb liksom Victor Israelsson och Pekka Nyström. Vi får inte heller glömma de finska förarna Juha Liukkonen, Raimo Kesseli och Henry Snabb. Som grädde på moset kommer ett Holländskt stall med förarna: Frits Campagne och Max Boodie. Detta kommer utan tvekan att bli det häftigaste racet att följa under hela Velodromloppet!

En nyhet för årets tävling är man även skall köra ett långlopp över 40 minuter med förarbyte. Där kommer vi att få ett riktigt mästarmöte. Rallyvärldsmästaren Stig Blomqvist ställs mot 1984 års världsmästare i Superkart; Lennart Bohlin. Den tredje världsmästaren som är klar för start är Peter Lindén som vann Endurance-VM för motorcyklar år 2000.

Välklädda damer och hund från Norge. Alla som besöker Velodromloppet uppmanas klä sig i 40-, 50- och 60-talsstil.

Hela Velodromloppet Historic GP går i nostalgins tecken, det gäller även publiken. Alla uppmanas att komma klädda i 40-, 50-, eller 60-talskläder. En jury utser vem som är bäst klädd. Ett storslaget förstapris i form av en övernattning på ett slott kommer att delas ut, så leta fram något passande ur garderoben!

Picko Troberg poserar glatt framför två gamla Formula Juniorbilar som han själv har kört plus alla förarna som körde i klassen under tävlingen i fjol.

Fjolårets upplaga av Velodromloppet blev synnerligen lyckad. Entusiasten och medarrangör i fjol var ”Sveriges snabbaste mustasch” – Picko Troberg. Tyvärr avled Picko efter en tids kamp mot cancer under våren. En särskild nostalgihörna kommer att finnas under Velodromloppet för att hedra Pickos minne.

David von Schinkel kommer till start med sin svenskbyggda Formel Junior. Han passar även på att samla in glasögon till behövande i tredje världen.

David von Schinkel har drivit både rally och racingteam på hög nivå, de senaste två åren i STCC. I år står han över STCC och kommer i stället till start med tre bilar i historisk racing med sitt Team Tidö. Förutom att tävla med sin Formel Junior håller David även på med olika hjälpprojekt för behövande i fattiga länder. I år håller de på att samla in glasögon, så har du några gamla liggande tar han tacksamt emot dessa. Insamlingsställen kommer att finnas på Gelleråsen och i Karlskoga under tävlingshelgen.

2015 fyllde Erik Berger 90 år och detta firades stort under hela säsongen. Motorjournalisten Bengt-Åce Gustavsson skrev boken om Eriks liv, som släpptes i samband med fjolårets Velodromlopp. Nu jobbar han med nästa bok som skall handla om Gelleråsbanans historia. Den skall vara färdig nästa sommar. Bengt-Åce vänder sig därför till er läsare. Har ni gamla fotografier från banan eller gamla minnen som ni vill dela med er av, vänligen hör av er.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se