– Grundad 1978 –

Artiklar

Denna kategorin används för att skapa artklar.

Rafflande finaler i Falkenberg

Starten i det första Formel Vee-heatet med Håkan Green i ledningen.

Riksmästerkskapsfinalen för årets racerhistoriska cup kördes som vanligt i Falkenberg. 140 historiska bilar stod på startlinjen. Det var ett småkallt och lite blåsigt höstväder som bjöds i Falkenberg och några hundra tappra åskådare fanns på plats för att bevittna finalerna.

Formel Vee

Formel Vee kom till start med 21 bilar på griden och de bjöd på rafflande race med många omkörningar. Speakern Bosse Lindman var hes när tävlingen var över och den allra sista finalen för helgen blev också den mest spännande som Lindman någonsin hade sett!

Henrik Mathiasson var snabbast i kvalet före Anders Tjärnlund och Håkan Green. Dessa tre förare plus Johan Lund, Magnus Rugsveen, Richard ”Lillen” Persson och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson bildade en klunga där de bytte positioner ideligen. Efter halva loppet krokade ”Lillen” och Tjärnlund ihop och tvingades bryta. Green vann före Lund och Rugsveen.

Det andra racet blev minst lika spännande med många omkörningar och tät intensiv racing från start till mål. Det blev en riktigt dramatisk målgång när Green och Lund krokade ihop och mer eller mindre backade över mållinjen. ”Lillen” vann före Pontus Bencsik, Lund, Tjärnlund och Green. Det skiljde 1.1 sekund mellan de fem första förarna!

Dramatisk målgång i det andra Formel Vee-heatet med två förare på gräset!

Formel Äldre

De äldsta formelbilarna var samlade i ett heat som innehöll stor spridning i ålder. De äldsta var förkrigsbilar från tidigt 30-tal, sedan fick vi se en ”Midget”, Formula Junior och F3 1000cc. Clas Müller var klart snabbast med sin F3 Brabham BT28 och han vann heatet före Hans Hillebrink i FJ Lotus 20 och Petter Huse FJ Focus MkIV. Müller vann även andra racet före Huse och Hillebrink.

Clas Müller vann Formel Äldre med sin vackra Brabham BT28.

Formel Ford

Håkan Tagesson var snabbast i kvalet i Formel Ford och han tog ledningen i racet, men han blev snart utmanad av Nicklas Nilsson. De hade en härlig duell och de bytte ledningen flera gånger. Det blev Nilsson som vann till sist med endast 0.274 sekunder före Tagesson. Pentti Hildingsson kom trea. Hans Hillebrink blev bästa Formel Vee med dubbelförgasare på fjärde plats. Det andra racet blev dramatiskt. På andra varvet snurrade Dan Linblom och blev stående i Ginstkurvan. Bengt Lofthammar försökte veja, men tyvärr krokade de ihop och så var dagen förstörd för dem båda. Det blev en ny sevärd kamp om ledningen, men prispallen blev samma som i race ett till sist. Christer Oliw var den enda Formel Vee som tog sig i mål.

Nicklas Nilsson fick kämpa hårt för att hålla Håkan Tagesson bakom sig i Formel Ford.

Formula Slicks

Torgny Johansson var som väntat snabbast i kvalet i Formula Slicks med sin F2:a, men i racet tvingades han tyvärr bryta med trasig topplockspackning. Det lämnade fältet öppet och Alexander Weiss vann överlägset med sin F3 Reynard 873 Alfa Romeo. Peter ”Lill-Orsa” Bohlin körde över linjen som tvåa, men han fick 10 sekunders tidstillägg för tjuvstart, så han föll till femte plats. Thomas Rådmyr blev tvåa före Anders Lofthammar. ”Den enes död…” Michaela Månlycke tvingades avstå första racet sedan hennes tändbox hade gett upp. När Torgny Johansson tvingades utgå kunde hon ta hans tändbox och komma till start i andra racet från sista startposition. Månlycke jobbade sig upp genom fältet och hon tog sig ända upp till andra plats. Dock var avståndet för stort fram till Weiss som vann igen. Peter Bohlin fick revansch för sin tjuvstart i första racet, för nu slutade han på tredje plats. Det blev dock lite kaotiskt under racet när Rådmyr hade snurrat. Säkerhetsbilen gick ut för att samla ihop fältet. När fältet släpptes igen gjorde Weiss en ”F1-start”, dvs han ryckte ifrån det övriga fältet som låg samlade bakom Sören Forsberg. Flera av förarna blev otåliga och körde om Forsberg innan start/mållinjen, varför fyra förare fick tidstillägg!

Alexander Weiss tog en dubbelseger i Formula Slicks.

1000cc Cupen

1000cc Cupen har haft det tufft under Coronatiden och har varit den klass som har tappat flest deltagare, men nu äntligen har vinden vänt och de kom till start med 19 bilar denna gång! Det är den bästa siffran sedan pandemin startade. Mattias Ståhlberg var snabbast i kvalet före Tobias Wijk. Dessa båda herrar bjöd på mycket fina dueller där de delade på ledningen under båda racen. Det var Ståhlberg som var starkast då han vann båda racen före Wijk. Per Ola Persson och Gustaf Stenquist delade på tredjeplatserna.

Mattias Ståhlberg och Tobias Wijk hade härliga dueller i 1000cc Cupen.

GT före 1965

I GT-klassen var Anders Schildt tillbaka och det märktes att han var körsugen, för han vann båda racen före Bengt-Åke Bengtsson och Tommy Bencsik.

Anders Schildt var tillbaka i GT och han vann direkt!

Standard över 1000cc

I standardbilsheatet för bilar över 1000cc + nyare GT & Standardbilar 1966-1971 under 1300cc kom Anders Jensen till start i en helt nybyggd Ford Escort 1300 GT. Bilen visade sig vara välbyggd, för han tog ledningen från pole och vann första racet före Martin Andersson och Mattias Ståhlberg. Conny Abrahamsson lånade ut sin Ford Escort 1300 GT till Jonas E Pölda som fick starta sist i andra racet. Pölda plöjde sig fram genom fältet och var i kapp Jensen efter bara några varv, men sedan var det inte så lätt längre… Andersson och Ståhlberg duellerade om ledningen medan Jensen och Pölda duellerade om tredjeplatsen. Jensen tvingades tyvärr bryta. Andersson vann före Pölda och Ståhlberg.

Anders Jensen vann direkt med sin nybyggda Ford Escort.

STD & GT 1966-1990

I det stora standardvagnsheatet för bilar mellan 1966-1990 var de snabba bröderna Leth Sörensen från Danmark med i toppen ännu en gång. Mads var den snabbare av de två och han startade från pole. Han fick fullt upp med Anders Berger, som var upp i ledningen ett tag, men det blev Mads som vann till sist före Berger och brodern Per. Det andra racet fick en dramatisk inledning. Mads Leth Sörensen drog sönder sin kardanstång i starten och blev stående på plattan. Bilarna från de bakre leden hann få upp farten och körde in i honom och det blev ett karambolage. Heatet rödflaggades omedelbart. Falkenbergs snabba funktionärer städade snabbt undan alla strandade bilar. Ingen person skadades i smällen. Fältet ställdes upp igen och loppet startades om. Berger vann knappt före Per Leth Sörensen och Tomas Hall.

Anders Berger vann det andra STDNy-heatet.

Vi fick tre nya riksmästare; Gustaf Stenquist vann standardbilsklassen, Johan Lund vann formelklassen och Bengt-Åke Bengtsson vann GT-sportvagnsklassen.

Gustaf Stenquist blev årets Riksmästare i Standardbilsklassen.

Johan Lund blev årets Riksmästare i Formelklassen.

Bengt-Åke Bengtsson blev årets Riksmästare i GT-Sportvagnsklassen.

Anders Tjärnlund blev årets RHK-mästare före Johan Lund och Bengt-Åke Bengtsson.

Anders Tjärnlund blev årets RHK-mästare.

Rikard Hasselblad kom äntligen till start med sin otroligt vackra Chevron B8.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Mantorp Classic Festival

Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson tog starten i det stora Formel Vee-heatet.

Drygt 120 förare deltog i årets Mantorp Classic Festival. Det var ett komprimerat program i år där man körde alla tester och kval redan under fredagen och båda racen under lördagen (eftersom banan var uthyrd till någon annan på söndag!) Under fredagen kom det några regnskurar, medan lördagen var solig och fin.

Johan Lund vann båda Formel Vee-heaten, trots blygsamma startpositioner.

Formel Vee

Formel Vee-klassen fortsätter att imponera, denna gång kom 27 bilar till start. Det blir allt mer utjämnat mellan B och C-klassen. I kvalet var Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson snabbast i C, men sedan följde två från B-klassen; Anders Tjärnlund och Tommy Bencsik. Johan Lund stod först i fjärde startrutan, men han jobbade sig upp till seger före Richard ”Lillen” Persson, Johansson och Håkan Green. Det skiljde knappt fem sekunder på dessa förare. Bäst i B-klassen var Tjärnlund före Magnus Rugsveen och Jan Lindqvist. I andra racet vann Lund före Green och Pontus Bencsik. Tjärnlund vann B-klassen före Rugsveen och Tommy Bencsik. Lindqvist tvingades bryta redan på första varvet sedan främre hjulaxeln gått av!

Nicklas Nilsson vann det andra Formel Ford-heatet före Dan Lindblom. I det första var ordningen omvänd.

Formel Ford

I Formel Ford var Oscar Thim tillbaka och han tog pole direkt. I racet tappade han dock fart. Dan Lindblom vann med knappt halvsekunden före Nicklas Nilsson med Thim släpande på tredjeplatsen. Nilsson tog en överlägsen seger i andra racet före Lindblom och Pentti Hildingsson som gjorde comeback.

Anders Lofthammar hanterade si F3:a skickligt på det hala underlaget.

Formula Slicks

Det kom en ordentlig regnskur när Formula Slicks skulle köra sitt kval, så det blev Formula mönstrat i stället… Banan var ordentligt hal då det fanns mycket gummirester kvar från tidigare driftingkörning och dragracing. Tillsammans med regnet blev det rena såpvattnet. Anders Lofthammar var den som klarade dessa hala förhållanden bäst före Sonny Johansson och Jan Fredriksson. Torgny Johansson hade problem i halkan, han spann på rakan och fick bara sjätte tid. I racet var det torrt och Torgny tog sig snart upp till ledning. Lyckan blev dock kortvarig. Växellänkaget gick av, men som tur var hade han fått i fyrans växel. Dock blev det svårt att hålla farten uppe ur de långsammare böjarna och Torgny fick släppa ledningen ifrån sig. Lofthammar vann före Micke Juhlin och Torgny Johansson. Sonny Johansson försvann sedan topplockspackningen hade gett upp. Med det komprimerade tidsschemat blev det bråttom för Torgny att laga växellänkaget. Det fanns ingen möjlighet att prova om det fungerade heller, utan bara kasta sig ut till start. Det visade sig att ettan saknades och trean var mycket besvärlig vid nedväxling, men det räckte ändå för att Torgny kunde vinna racet före Juhlin och Michaela Månlycke.

Mattias Ståhlberg tog en dubbelseger i 1000cc Cupen.

1000cc Cupen

Det var rekordlågt deltagande i 1000cc Cupen, endast åtta förare till start! Det blev enkel match för Mattias Ståhlberg som vann båda racen före Lars-Erik Danielsson och Lennart Nilsson. Peter Svensson vann E-klassen före Jan Christians och Dick Gärder. I andra racet vann Christians före Svensson och Gärder.

Per Wallin trivdes i det stora standardvagnsheatet när han fick sträcka ut sin Galaxie riktigt ordentligt!

Standard före 1965 över 1000cc

I det stora standardvagnsheatet visade Per Wallin varför V8:orna trivs så bra på Mantorp. Han kunde sträcka ut sin Galaxie ordentligt och vinna båda racen före Per Skårner och Mattias Ståhlberg.

Kaj Dahlbacka var bäst i GT-klassen med sin mullrande Corvette.

GT före 1965

Palle Birkelund Pedersen trivdes bra i vätan på kvalet då han satte pole i GT-klassen med sin lilla Ginetta. Dock tvingades han bryta i racet… Det var i stället Kaj Dahlbacka som klev fram och vann båda racen. Jan Kling kom tvåa i första racet före Lars Esselius och i andra kom Kennet Persson tvåa före Kling. Jari Konola fick låna Mats Bergryds Shelby Mustang och rattade in på en hedrande fjärdeplats i andra heatet.

Jonas Bengtsson tog en dubbelseger i det nyare standard och GT-heatet.

Standard & GT 1966-1990

Den gamle rallyräven Bosse Warmenius hade inga problem att ta pole i det nyare standard och GT-heatet. Men vid starten av racet kärvade huvudbromscylindern och han stod där med låsta hjul! Jonas Bengtsson hade en omvänd resa. Han startade långt ned i fältet och jobbade sedan upp sig till seger före Arvid Viktorsson och Benny Augustsson. Bengtsson vann även andra racet före Viktorsson. Warmenius jobbade sig upp genom fältet och tog tredjeplatsen.

Det har redan blivit dags för final när vi kör nästa gång i Falkenberg i mitten av september.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Comeback för Svenskt Sportvagnsmeeting

Det var nästan som vanligt under Svenskt Sportvagnsmeeting med utställda entusiastbilar och lite publik.

I helgen kördes Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp. Det var ett glatt återseende, eftersom man tvingades ställa in tävlingen i fjol. De fick till och med ha lite publik. Ca 1000 personer tog chansen att få se sportvagnar och historiska racerbilar i sin naturliga miljö! Närmare 250 bilar kom till start under tävlingen, vilket också är en fantastiskt bra siffra med tanke på allt som har varit. Helgen bjöd verkligen på ett växlande väder. Allt från strålande sol till monsunregnskurar med inslag av åska!

Standard & GT Ny

Heatet för nyare standard och GT-bilar mönstrade det största historiska startfältet denna gång med 27 bilar på griden. De danska bröderna Leth Sörensen visade att deras dominans på Gelleråsen senast inte var någon tillfällighet. Mads tog segern i båda heaten före Per. Mads var så överlägsen att han hann med att snurra ett helt varv under racet utan att tappa ledningen! Tomas Hall tog hand om tredjeplatsen i första racet. Josef Viktorsson körde sin första tävling i RHK i brodern Arvids gamla Ascona A. Det blev en sjundeplats totalt och en andraplats i CT14.

Mads Leth Sörensen tog en övertygande dubbelseger i det nyare standard & GT-heatet.

Förenade bil firar hundraårsjubileum i år. Företaget äger Ring Knutstorp och VD´n Joakim Söderström kom till start i ”Emma´s” legendariska ”MER-BMW” och han tog tredjeplatsen i det andra racet.

Joakim Söderström tog tredjeplatsen i andra heatet i den klassiska ”MER-BMW´n”. I första racet fick han problem med imma…

Formel Vee

Formel Vee-gänget bjöd som vanligt på tät och spännande racing. Det var kamp om segern in i det sista. Richard ”Lillen” Persson, kunde avgöra till sist före Johan Lund, Anders Tjärnlund och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson. Dessa fyra gick i mål inom två sekunder. Inledningsvis var även Pontus Bencsik med i tätgruppen innan han for av med styrningsproblem. Tjärnlund vann B-klassen före Janne Lindqvist och Magnus Rugsveen. Andra racet blev minst lika spännande. Tättrion med Persson, Lund och Johansson låg och kämpade mot varandra. När de skulle åka ned i Liton på det tionde varvet blev det lite för trångt. Persson fick en rejäl flygtur, men han landade på hjulen. Dock körde han åt sidan och bröt. Johansson vann före Lund och Lindqvist. Det blev en märklig utveckling i resultatlistan för bakom Lindqvist var det inte mindre än fem B-förare innan nästa C-förare. Tjärnlund kom tvåa i B före Thomas Lundström.

Tät kamp i Formel Vee mellan Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson, Richard ”Lillen” Persson och Johan Lund.

Palltrion i Formel Vee efter andra racet, fr v: Johan Lund, Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson och Janne Lindqvist.

1000cc Cupen

Det var kojornas kamp i 1000cc Cupen. Mattias Ståhlberg vann till sist efter en hård kamp mot Hans Beckert. Torbjörn Andersson kom trea. Olof & Tobias Wijk har köpt Kaj Wallins Fiat Abarth 1000 TC och de delade på styrningen i helgen. Tobias körde första racet och körde i mål på en hedrande fjärdeplats. Vi fick se samma trio på pallen även i andra racet.

Olof Wijk var tillbaka i en Fiat Abarth 1000TC tillsammans med sonen Tobias.

Mattias Ståhlberg lyckades ta en dubbelseger i 1000cc Cupen efter hård kamp med Hans Beckert.

Pallen i 1000cc Cupen, fr v: Hans Beckert, Mattias Ståhlberg och Torbjörn Andersson.

Formel Ford

Håkan Tagesson tog en klar ledning i Formel Ford-heatet, men han var lite för gasglad så han gjorde en liten piruett efter korta rakan. Det räckte för att tappa ledningen i racet. Roland Svensson var påpasslig och tog segern före Nicklas Nilsson och Tagesson. Det var ruskigt jämnt på slutet för alla tre gick i mål inom en sekund. Hans Hillebrink vann Formel Vee dubbelförgasarklassen före Dick Österback. Det regnade under det andra racet. Det passade den gamle rallyföraren Tagesson bra och han tog ledningen i loppet, men det passade Hillebrink ännu bättre. I Formel Vee med dubbelförgasare får man använda riktiga regndäck med betydligt bättre grepp än Formel Fordarna. Hillebrink jobbade sig upp genom fältet och övertog ledningen. Hillebrink vann före Ford-trion: Tagesson, Svensson och Nilsson.

Hans Hillebrink har tagit sig förbi Håkan Tagesson och är på väg mot segern.

Hans Hillebrink vann med sin dubbelförgasarförsedda Formel Vee före Formel Fordförarna Håkan Tagesson och Roland Svensson.

Standard före 1965 över 1000cc

Per Skårner invigde båda sina barn, Hampus & Pontus, i racingvärlden och alla tre kom till start med var sin ”koja”. Per visade att gammal är äldst då han vann första racet före Lars Göransson och Kevin Bengtsson. I det andra racet vann Göransson före Uno Johansson och Hans Eklund.

Per Skårner och Lars Göransson vann var sitt heat för de äldre standardbilarna.

Formula Slicks

Torgny Johansson tog pole i Formula Slicksheatet, men det var Sonny Johansson som gjorde den bästa starten. Sonny ledde några varv innan Torgny tog över. Så långt såg allt ut som vanligt, men så kom regnet och det gav nya förutsättningar. Magnus Ramsö trivdes bäst och han jagade i kapp Torgny och var på vippen att ta segern i heatet. Torgny lyckades freda sig och vinna med någon meter före Magnus och Sonny. Det blev stort manfall i andra racet. Det började med att Sonny drog av en drivaxel när han gjorde en provstart. Han tvingades ge upp sin poleplats och rulla in i depån i stället. Mycket snöpligt. Torgny fick en lugn resa till segern före Magnus Ramsö och Björn Johansson. Det var bara dessa tre som gick i mål.

Torgny Johansson vann båda racen i Formula Slicks, men han fick kämpa hårt när regnet kom.

Palltrion i Formula Slicks efter andra racet, fr v: Magnus Ramsö, Torgny Johansson och Björn Johansson.

GT före 1965

Bengt-Åke Bengtsson startade från pole i GT-heatet, men det var Claes Andersson som tog starten. Andersson ledde några varv innan Bengtsson kunde ta sig förbi. Bengtsson vann före Andersson och Tommy Bencsik. Bengtsson fick en lugnare resa mot segern i andra racet efter att Andersson hade brutit loppet. Bengtsson vann före Bencsik och Per Roxlin.

Dubbelseger för Bengt-Åke Bengtsson i GT-klassen.

Pallen efter andra GT-racet, fr v: Tommy Bencsik, Bengt-Åke Bengtsson och Per Roxlin.

Formula Äldre

De allra äldsta bilarna är alltid underhållande att se, kanske inte så mycket för sin fart, utan att det är rullande museiföremål som vi får njuta av på nära håll med dess ljud, dofter och utseende. Hans Hillebrink vann med sin Formula Junior före Fredrik Bolander och Chuck Bird. Hillebrink vann även andra racet före Bolander och Magnus Neergaard.

Dubbelseger för Hans Hillebrink i det äldre formelbilsheatet.

Pallen efter andra racet i det äldre formelbilsheatet, fr v: Fredrik Bolander, Hans Hillebrink och Magnus Neergaard.

Denna vackra A-Ford drog blickarna till sig, för det var inte helt original under huven…

Nästa tävling för den racerhistoriska cupen körs på Mantorp Park i mitten av augusti.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Janne Tromark och Claes-Göran Wilke fick mottaga KAK´s guldplakett för sitt idoga arbete med Bilsportarvet.

Magnus Neergaard fick mottaga vandringspriset Allan Söderströms pokal som delades ut av barnbarnet Joakim Söderström. Priset delas ut varje år till tävlingens snabbaste förkrigsbil.

Vandringspriset Alf Näslunds kanna delades ut av Alf Näslund själv (th). Priset går till en framstående medlem i MSCC och i år gick priset till Jonas Enqvist. Klubbens ordförande Ulf C Danielsson (tv) var med och gratulerade.

Ett nytt specialpris delades ut i form av presentkort och oljor till de förare som hade satt jämnaste varvtider under helgen. Från höger räknat ser vi segraren Gustav Larsson före Håkan Zaar och tredjepriset fick faktiskt delas mellan Ola Håkansson och Oskar Jakobsson då de hade exakt samma varvtidsskillnad på tusendelen när!

Lyckat Velodromlopp

Formel Vee mönstrade det största startfältet med 25 bilar på griden.

Racingen håller på att vakna på allvar ur pandemin och Velodromloppet kunde genomföras med bravur. Tyvärr utan publik, men i gengäld direktsändes alla race via SBF-Play.

Helgen inleddes med strålande sol och tropisk hetta. Under lördagens test och kval kom det några regnskurar, men alla race kördes på torr bana. Precis när tävlingen var över drog det in ett riktigt monsunregn som överraskade de sista stackarna som inte hade hunnit packa färdigt efter tävlingen.

Formel Vee

Närmare 150 förare kom till start och det största startfältet hittade vi i Formel Vee med 25 förare på startlinjen! Thomas Marklund gjorde comeback efter ett par års frånvaro. Han hade konserverat formen, för han var snabbast direkt och tog pole före Johan Lund och Håkan Green. Marklund tog starten före Lund. Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson gjorde en imponerande uppkörning. Han startade från 13:e rutan och tog sig ända upp till pallplats. Marklund fick en liten lucka medan Lund och Johansson gjorde upp om de övriga pallplatserna. Marklund vann med drygt tre sekunder före Johansson och Lund. I det andra racet tog Marklund ledningen direkt från start. Tyvärr tvingades Johansson bryta redan efter fem varv efter att han tappat tändspolen. Lund utmanades om andraplatsen av Pontus Bencsik. Marklund höll undan och vann före Lund och Bencsik.

Thomas Marklund gjorde comeback och tog en dubbelseger i Formel Vee.

Formel Ford

I Formel Ford-heatet var Johan Lund snabbast i regnet med sin dubbelförgasarformel Vee. I första racet var det inget snack, Håkan Tagesson tog ledningen direkt och ledde hela vägen till målet. Nicklas Nilsson försökte hänga på, men fick se sig slagen med ett par sekunder. Dan Lindblom slutade trea i sin nya Van Diemen. Tagesson upprepade sin seger även i andra racet, nu före Lindblom och Stefan Lundgren.

Håkan Tagesson tog en dubbelseger i Formel Ford.

Formula Slicks

Michaela Månlycke tappade tyvärr oljetrycket på träningen varför Torgny Johansson var ensam F2:a denna gång. Vi såg en intressant comeback i Peter ”Lill-Orsa” Bohlin som fick köra Mikael Norlanders F3:a. Det var just den bilen som Bohlin körde i SM 1986. Tyvärr missade han första racet då en sensor bråkade… Torgny Johansson vann första racet före dansken Alexander Weiss och Magnus Ramsö. Weiss tog ledningen i det andra racet, men Johansson kunde snart återställa ordningen och gå mot en säker seger. Det var händelserikt en bit ned i fältet med en del omkörningar och även lite sammanstötningar. Ramsö kom tvåa i racet före Jan Fredriksson och Bohlin tog sig i mål på sjunde plats.

Torgny Johansson tog en dubbelseger i Formula Slicks.

Formel Äldre

Det var länge sedan vi såg ett så stort startfält för de äldre formelbilarna. Denna gång mönstrade de 13 bilar till start. Det var en salig blandning av Formula Junior, Midget och Förkrigsbilar. Hans Hillebrink vann båda racen före Fredrik Bolander och Peter Pettersson Berg. Glenn Billqvist gjorde en intressant start i en Austin Seven Special från 1933. Den fyrcylindriga motorn har endast 750cc.

Hans Hillebrink tog en dubbelseger i det äldre formelbilsheatet.

1000cc Cupen

Den gamle rallyföraren Håkan Huggare trivdes som fisken i vattnet när han körde hem pole i det regnvåta kvalet för 1000cc Cupen. I första racet var det dock Fredrik Tornérhielm som tog starten. Han fick en ordentlig lucka till övriga fältet och tog en enkel seger. Per Ola Persson gjorde en misslyckad start och tappade flera platser, men han lyckades köra upp sig till andraplatsen. Huggare tog hand om tredjeplatsen. Reinhold Daubner var med i toppstriden i några varv, men tvingades tyvärr bryta med vevaxelbrott. Tornérhielm visade samma goda form i andra racet, som han också vann före Persson och Christer Olsson.

Fredrik Tornérhielm tog en dubbelseger i 1000cc Cupen.

Standard före 1965 över 1000cc

Det äldre standardbilsheatet hade ett imponerande startfält med 23 bilar till start. Anders Skölin var snabbast i kvalet, men i första racet var det Victor Israelsson som var snabbast i väg i starten. Skölin försökte hänga på, men Israelsson drog ifrån och vann före Skölin och Per Skårner. I det andra racet var det Skölin som tog ledningen och han höll den i många varv. Israelsson försökte med alla knep och till sist lyckades han ta sig om och vinna före Skölin och Stefan Guldstrand. Det var mycket underhållande att se blandningen av stora muskelbilar med V8:or mot små ettriga hundkojor och vi fick se många omkörningar mitt i fältet.

Victor Israelsson tog en dubbelseger i det äldre standardvagnsheatet.

GT före 1965

I GT-heatet var Bengt-Åke Bengtsson snabbast i kvalet, men det var Claes Andersson som tog starten. Det blev dock en kort glädje för Andersson, för Janne Kling övertog starten med sin fina Ford GT40. Lyckade varade dock inte så länge för Kling som fick bryta sedan ett hjul lossnat. Bengtsson vann till sist före Andersson och Tommy Bencsik. I det andra racet satt alla hjul fast på Klingsbil och han vann före Bengtsson och Andersson.

Janne Kling vann det andra GT-heatet.

Standard & GT 1966-1971

Arvid Viktorsson startade från pole i heatet för Standard och GT-bilar 1966-1971, men det var Lars Weigl som tog starten. Viktorsson hängde på, men tvingades tyvärr bryta redan på det andra varvet sedan ett knutkors gick sönder. Det blev i stället Jonas E Pölda som satte press på Weigl. Pölda visade sig vara den snabbare av de båda. Pölda vann före Weigl och Kenneth Nilsson. I det andra racet var det Jari Konola som tog starten. Han lyckades hålla undan och vinna före Pölda och Weigl.

Jonas E Pölda lyckades hålla undan och vinna heatet för bilar 1966-1971.

Standard & GT 1972-1990

I det nyaste standardbilsheatet fick vi se en intressant comeback för Mårten Samuelsson. Han tävlade senast rund millennieskiftet så det har blivit ett långt uppehåll. De senaste fem åren har han roat sig med att renovera en Porsche 911 Carrera RSR. Bilen såg väldigt fin ut och fort gick den för han tog pole direkt! I racen utmanades han av de danska bröderna Mads och Per Leth Sörensen med var sin Datsun 240Z och Anders Berger. Det blev en underhållande kamp med täta kamper och flera omkörningar. Mads Leth Sörensen vann det första racet före Samuelsson och Berger. Berger kom tyvärr inte till start i andra racet sedan teamet hittat olja i kylvattnet. Samuelsson hade blivit varm i kläderna och han vann andra racet före Per Leth Sörensen och Tomas Hall.

Mårten Samuelsson vann det nyare standardbilsheatet med sin nyrenoverade Porsche.

Under lördagskvällen höll RHK sin prisutdelning för förra säsongens vinnare. Över hundra priser delades ut till alla klassvinnarna. Johan Lund fick den största pokalen då han blev fjolårets RHK-mästare. RHK passade även på att dela ut sina vandringspriser. Ronnie Petersonstatyn gick till Patrik Åström, som ”med en dåres envishet” lyckades få till fjolårets Velodromlopp på hösten mot alla odds. Torstens memorial gick till Tobias Svanberg för hans positiva kämpande med 1000cc Cupen. Presidents Trophy tilldelades Anders Dahlgren för sitt positiva bemötande och många års slit bakom kulisserna.

Johan Lund fick pris för att han blev årets RHK-mästare 2020.

Avgående styrelsemedlemmar i RHK avtackades, fr v: Lena Ljungdahl, Conny Johansson & Patrik Åström.

Nästa tävling körs redan första helgen i juli och det är Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Ett häftigt monsunregn avslutade helgen i Karlskoga.

Mycket regn vid RHK-premiären på Kinnekulle Ring

#84 Johan Lund och #22 Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson sida vid sida i starten av första Formel Vee-heatet.

Den Racinghistoriska Cupen kunde starta årets säsong enligt plan på Kinnekulle Ring med SSK som arrangör. Drygt hundra bilar kom till start, vilket är en mycket bra premiärsiffra. Helgen inleddes med soligt och fint väder, men det blev gradvis sämre och under söndagens race regnade det mest hela tiden. Trots regnet var det relativt få incidenter.

Formel Vee

Formel Vee har övertagit manteln som RHK´s största klass från 1000cc Cupen. Alla Formel Vee-bilarna ryms inte i ett heat utan dubbelförgasarna körs ihop med Formel Ford.

Johan Lund startade första racet i pole i det 23 bilar starka fältet. Lund tog starten, men utmanades inledningsvis av Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson. Lund lyckades skaka av sig sina förföljare och han vann första racet före Pontus Bencsik, som satte snabbaste varvtid. Richard ”Lillen” Persson kom trea. Anders Tjärnlund vann B-Klassen före Jan Lindqvist och Rasmus Bencsik.

Johan Lund vann andra Formel Vee-heatet före Pontus Bencsik och Claudio Menchini.

Pontus Bencik försökte utnyttja sitt guldläge, när han startade andra racet från pole, men Lund lyckades klämma sig före under bron och ta ledningen direkt. Bencsik hängde som en igel bakom Lund ända till målet, men han kunde aldrig hitta någon lucka. Lund vann med endast 0.7 sekunder före Bencsik och Claudio Menchini. Jan Lindqvist vann B-klassen före Rasmus Bencsik och Magnus Rugsveen.

Nyare Standardbilar

Klassen för Standard och GT-bilar 1966-1971 över 1300cc bjöd på ett stort startfält och mycket dramatik. De hade mest regn av alla under sitt kval och detta drabbade Arvid Viktorsson mest i hans fina Opel GT. Han vattenplanade av vägen redan på andra varvet och han fick således ingen tid i kvalet och fick starta sist. Lars Weigl startade från pole. Han fick först uppvakning från Kenneth Nilsson, men han lyckades inte komma förbi. Det blev i stället Jari Konola som övertog ledningen med sin brutala Barracuda. Viktorsson kom ångande upp genom fältet och han nådde ända fram till Konola. Dessa två drog ifrån övriga fältet, men det slutade med att båda snurrade! Jonas E Pölda kunde därför vinna racet före Kenneth Nilsson och Lennart Bengtsson. Wåge Sörman startade andra racet från pole. Han ledde inledningsvis, men fick snart släppa ledningen till Konola, som vann före Sörman och Viktorsson.

Jari Konola vann det andra racet för standard och GT-bilar från 1966-1971.

Formel Ford

I Formel Ford-heatet fick vi se helgens enda startkrasch. Det var Roland Svensson som hamnade utanför banan och när han kom in igen krokade han ihop med sig Dick Österback och Lars-Erik ”Atte” Åkersten. Svensson kunde fortsätta, medan Österback och Åkersten tvingades bryta. Nicklas Nilsson ledde från start till mål, men han var ivrigt uppvaktad av Håkan Tagesson som tog andraplatsen. Stefan Lundgren kom trea. Johan Lund var bäst av Formel Vee med dubbelförgasare före Hans Hillebrink. I andra racet regnade det ganska ordentligt, vilket gynnade dubbelförgasarna som får köra med riktiga regndäck. Det började med att Tagesson tog ledningen från pole. Han visade sina rallytakter då han kämpade med att hålla sin ledning med sin breda körstil. Vädret blev dock en för svår motståndare för Tagesson när både Lund och Hillebrink surfade sig förbi på sina regndäck. Lund vann före Hillebrink. Tagesson kom trea totalt och han vann Formel Ford-klassen före Nilsson och Bengt Lofthammar.

Nicklas Nilsson vann första Formel Ford-heatet, hårt pressad av Håkan Tagesson.

Formula Slicks

Det blev ett märkligt race för Formula Slicks. Regnmolnen hängde tungt över depån när bilarna rullade ut till start och allt talade för att skyarna skulle öppna sig, varför alla utom Henrik Hansson valde att starta på regndäck. Konstigt nog valde regnet att ta paus just i denna stund. Banan var torr när starten gick. Björn Johansson tog starten, men tappade sedan ledningen till Magnus Ramsö, som i sin tur tappade till Sonny Johansson. Torgny Johansson och Michaela Månlycke brände sina regndäck på den torra banan och de kunde inte hänga med F3-bilarna. Sonny Johansson vann före Ramsö. Hansson fick nytta av sina slicks då han kunde köra om F2-bilarna och ta tredjeplatsen totalt med sin Sports 2000! Det måste vara första gången i världshistorien som en Sports 2000 kör fortare än F2? I andra racet var det ingen tvekan om däcksval, då var det regndäck som gällde! Som väntat var det regnspecialisten Sonny Johansson som tog hand om ledningen, men Torgny Johansson gjorde sitt livs bästa race i regnet och hängde med Sonny ända till målet och blev slagen med bara dryga sekunden. Ramsö slutade trea.

Sonny Johansson fick ta i för att hålla Torgny Johansson bakom sig i regnet.

1000cc Cupen

Gustaf Stenquist startade från pole i 1000cc Cupen men det var Torbjörn Andersson som tog starten. Fältet blev utdraget och det blev ingen kamp om pallplatserna. Andersson vann före Stenquist och Lennart Nilsson. Det anmärkningsvärda var att Stenquist kör en E-bil! Kul att se att Niklas Enander gjorde comeback med världens äldsta tävlings-SAAB, en SAAB 92! Det blev exakt samma prispall även i andra racet.

Det blev samma prispall i båda 1000cc Cupsheaten med Torbjörn Andersson som segrare före Gustaf Stenquist och Lennart Nilsson.

GT

Bengt-Åke Bengtsson startade från pole i GT-klassen och han fick en lugn resa till segern. Bakom honom var det hårdare kamp om pallplatserna. Det blev till sist Anders Lotsengård som kom tvåa före Tommy Bencsik och Per Roxlin. Första racet kördes på torr bana, medan andra racet hade det värsta regnvädret på hela dagen! Det passade tydligen Jimmy Edvardsson bäst för han surfade sig fram till seger före Bengtsson och Roxlin!

Jimmy Edvardsson surfade sig fram till seger i GT-heatet.

Stora standardbilsheatet

Bengt-Åke Bengtsson startade från pole även i det stora standardbilsheatet, men det var Hans Beckert som tog starten. Beckert vann före debutanten Victor Roxlin och Uno Johansson. Johansson satte snabbaste tid och fick starta i pole i andra racet. Beckert vann även andra racet före Martin Andersson och Lars Göransson.

Jari Konola vann det andra racet för standard och GT-bilar från 1966-1971.

Nyaste standard och GT-heatet

Sist och även minst var heatet för de nyaste standard och GT-bilarna. Anders Berger surfade sig fram till pole och han lekte med konkurrenterna när han vann första racet före Claes Andersson och Tomas Hall. Robert Paulsson utmanade Berger inledningsvis, men generatorn gav upp och strömmen tog slut… Debutanten Benny Augustsson fick en jobbig resa med slicks i regnet och slutade många varv efter topptrion. Berger vann även andra racet, nu före Paulsson och Andersson.

Anders Berger tog en dubbelseger i heatet för standard och GT-bilar 1972-1990.

Efter en lyckad premiär ser vi redan fram emot nästa tävling som är Velodromloppet i Karlskoga. Det blir tyvärr utan publik och andra festligheter, men förhoppningsvis en bra tävling ändå.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Blöt RHK-final i Karlskoga

Johan Lund vann allt som gick att vinna i år! Två klassegrar, RHK-mästare och Riksmästare!

Finalen för årets racinghistoriska cup kördes under Velodromloppet Historic GP i Karlskoga. Tävlingen kördes rekordsent på året under mycket regniga förhållanden, men vi kanske skall vara glada att det inte kom ned som snö?

Tävlingen blev också den minst besökta av förarna där deltagarantalet kom under hundra. Det var många år sedan vi såg en sådan svag siffra senast. Alla årets tävlingar har körts utan publik, men precis som i Falkenberg senast, kördes tävlingen i direktsänd TV.

De flesta klasser har tappat många deltagare i år, men ett av de stora glädjeämnena är Formel Vee som har hållit en jämn och hög deltagarnivå i år och vilka spännande tävlingar de har bjudit oss på! Finalen blev inget undantag. Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson tog pole, endast dryga tiondelen före Johan Lund. Årets stjärnskott, Richard ”Lillen” Persson kvalade in som trea. Det var dessa tre herrar som kämpade om pallplatserna under finalen. Lund visade sig vara starkast till slut och han vann båda finalerna före ”Vegas” och ”Lillen”. Det innebar att Lund tog storslam. Han vann Formel Vee-klassen, han blev årets RHK-mästare och han vann även Riksmästerskapet för formelbilar! ”Lillen” kom som ledare av klassen till finalen, men han fick nöja sig med andraplatsen bakom Lund i alla tre mästerskapen.

Johan Lund deltog även i Formel Ford-heatet med sin dubbelförgasarförsedda Formel Vee. Eftersom det regnade hade han stor fördel av sina regndäck och han var därför först över mållinjen i båda heaten. Formel Ford-förarna hade sig själva att tänka på och de kämpade inbördes. Johan Thim var tillbaka igen och han vann första racet före Nicklas Nilsson och Anders Öberg. Andra racet vanns av Håkan Tagesson före Thim och Henry Sandblom.

Mikael Nordlander vann Formula Slicks, fast utan slicks…

I Formula Slicks fick vi inte se så många slicks i regnet. F2:orna med Torgny Johansson och Michaela Månlycke hade svårt att få fäste för alla sina hästkrafter. Mikael Nordlander klev fram och vann första racet med sin F3:a före Johan Eliasson i en Sports 2000. Torgny Johansson lyckades i alla fall bärga tredjeplatsen! I andra racet vann Nordlander igen, men nu lyckades Johansson klämma sig in på andraplatsen före Eliasson.

Ingen klår Hans Beckert i regn!

1000cc Cupen har haft ett tufft år med många avhopp och till finalen stod det endast tio bilar på startgriden. Hans Beckert var i en klass för sig själv i regnet och han vann överlägset före teamkamraten Torbjörn Andersson, som gjorde sin första start i år. Gamle rally-räven Håkan Huggare tog hand om tredjeplatsen. Vi fick se samma palltrio även i andra racet.

I GT-klassen före 1965 vann Anders Schildt det första racet före Lars Weigl och Per Roxlin. Schildt vann även det andra racet före Jimmy Edvardsson och Weigl.

I standard över 1000cc vann Kevin Bengtsson första racet före Stig Blomqvist och Hans Eklund. Bengtsson vann även andra racet, nu före Jonas E Pölda och Hans Beckert.

Arvid Viktorsson med sin vackra Opel GT.

Slutligen kördes heatet för de nyare Standard och GT-bilarna. Anders Berger vann före Arvid Viktorsson i hans nya skapelse, en Opel GT. En mycket vacker och udda skapelse, som dock inte var någon framgångsrik tävlingsbil på tiden det begav sig. Opel hade mycket större framgångar med andra bilmodeller på den tiden. Det är därför väldigt kul att Viktorsson valt att tävla i sådan udda och mycket vacker bil från Opel. Claes Andersson kom trea. Berger vann det andra racet före Tomas Hall och Jan Henriksson, som kör klassens nyaste bil, en Porsche 944 Turbo.

Årets totala RHK-mästerskap slutade med att Johan Lund vann före Richard ”Lillen” Persson och Kenneth Nilsson.

Riksmästerskapet för historisk racing slutade så här:

Standard: Kenneth Nilsson vann före Kjell Gustavsson och Lennart Bengtsson

Formel: Johan Lund vann före Richard ”Lillen” Persson och Magnus Rugsveen

GT-Sportvagn: Claes Andersson vann före Anders Lotsengård och Anders Schildt

Bengt-Åce Gustavsson

Dött lopp i Falkenberg

Inte ens målfotot kunde avgöra vem som vann det andra Formula Vee-heatet!

Racerhistoriska klubben körde Falkenberg Classic tillsammans med Sportvagnsmästerskapet. 160 förare kom till start och det får man väl säga är ok detta speciella år. Eftersom detta var ännu en publikfri tävling sändes tävlingarna live och ni som missade detta kan det se det i efterskott här:

Formel Vee har övertagit rollen att vara RHK´s största klass och för säkerhets skull sökte arrangören dispens för antalet startande ifall alla verkligen skulle komma till start! Nu har ju gamla bilar en tendens att självsanera sig innan man kommer till start i racen och när tävlingen startade stod det 22 bilar på startlinjen, vilket är en mycket imponerande siffra detta år. Anders Bertilsson gjorde comeback och tog pole direkt! Han ledde inledningsvis, men fick sedan hårt motstånd av Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson, Johan Lund och Richard ”Lillen” Persson. Efter några varv blev det en tvekamp mellan ”Lillen” och Lund som båda tog i så mycket de förmådde. ”Lillen” vann racet endast 0.2 tiondelar före Lund. Henrik Mathiasson kom trea. Vi såg samma utveckling i andra racet där toppförarna bjöd på en ny holmgång och när ”Lillen” och Lund kom ut på startrakan för sista gången blev det ett dragrace mot mållinjen. Båda korsade mållinjen samtidigt! Det gick inte att skilja dem på tusendelen när och målfotot visade att de verkligen var exakt lika! Så för första gången i RHK´s historia fick båda förarna dela på förstaplatsen! ”Vegas” blev trea.

I B-klassen vann Anders Tjärnlund före Anders Bertilsson och Thomas Lundström. I andra racet vann Bertilsson före Håkan Green och Magnus Rugsveen.

Tät och spännande omkörning i samband med varvning i Formula Slicks.

Formula Slicks har också visat fina startfält i år. Det är framförallt många nya F3:or. Dansken Alexander Weiss tog pole i kvalet och han tog även ledningen i första racet före Torgny Johansson. Efter några varv lade Johansson in stöten i samband med att de skulle varva Sören Forsberg. Det blev en riktigt spektakulär omkörning där Weiss och Johansson gick på var sin sida om Forsberg i chikanen och det var inte många millimeter mellan bilarna. Allt slutade lyckligt och Johansson var upp i ledning och sedan kunde han köra i mål som vinnare före Weiss och Sonny Johansson. Vi fick se nya fina dueller mellan Johansson och Weiss även i andra racet, men till sist blev det samma prispall även i andra racet.

Henrik Hansson vann Sports 2000 i båda heaten före Eva-Lisa Andersson och Sören Forsberg.

Håkan Tagesson tog en dubbelseger i Formel Ford.

I Formel Ford var det årsdebutanten Håkan Tagesson som dominerade helgens körning. Tagesson kommer från rallyskogen, men har snabbt anpassat sig till banracing. Han vann första racet före Nicklas Nilsson och Björn Otterberg. Andra racet blev nästan en repris på första med Tagesson som vinnare före Nilsson och Daniel Magnusson.

Magnus Neergaard i sin ovanliga Lotus Eleven från 1957.

De riktigt gamla historiska bilarna fick äntligen visa upp sig i år. Det var både förkrigsbilar, F3 500cc och Formula Junior. Hans Hillebrink i sin Formula Junior kändes väldigt ny och modern i förhållande till de andra och det avspeglades tydligt i resultatlistan. Hillebrink hann varva resten av fältet två gånger innan målgång, men i historisk racing spelar inte det någon roll eftersom man bara tävlar mot bilar i sin egen klass. Peter Kumlin och Johan Lund kämpade med sina F3 500cc, men tyvärr tvingades Lund bryta. Kumlin tog därmed andraplatsen i heatet före Magnus Neergaard i sin mycket ovanliga Lotus Eleven. Det var väldigt många år sedan vi såg en sådan bil i RHK. Då får vi gå tillbaka till det förra årtusendet! Hillebrink hade väldigt bråttom i det andra heatet. Han tog i för mycket och gjorde en piruett på gräsmattan efter chikanen redan på första varvet, men trots det kunde han behålla ledningen i racet! Neergaard tog hand om andraplatsen och Ocke Mannerfeldt kom trea i sin gamla fina Bugatti.

Hans Beckert tog två lätta segrar i 1000cc Cupen med sin nyrenoverade bil.

I 1000cc Cupen kom Hans Beckert till start med den Morris Cooper 970 S som brann för ett par år sedan. Nu var bilen helt klar och i ett fantastiskt fint skick! Det saknades inte fart heller och med Beckert på riktigt åkhumör kunde det bara sluta på ett sätt… Han vann med precis en minut före resten av fältet och där saknades det inte spänning. Både Per Skårner och Per Ola Persson hade problem i kvalet och kunde inte sätta några tider, varför de fick starta sist i första racet. Båda jobbade sig sakta men säkert upp genom fältet där ett helt koppel av SAAB:ar kämpade om andraplatsen bakom Beckert. Skårner tog sig ända upp till andraplatsen och Persson lyckades klämma sig in på tredjeplatsen på sista varvet!

Tyvärr blev det ingen repris i andra heatet där Skårner inte kom till start och Persson bröt redan på andra varvet. Beckert vann med precis en minut igen, nu före Ulf Svensson och Christer Olsson.

Kennet Persson vann dubbelt i GT-klassen.

I GT-klassen dök plötsligt Kennet Persson upp med sin fina Ford GT40. Han var snabbast i kvalet, men hade svårt att komma iväg bra i racen. Både Bengt-Åke Bengtsson och Anders Schildt var kvickare iväg, men Persson tog dem en bit in i racet och vann före Schildt och Claes Andersson. Det blev samma visa i andra racet där Persson till sist vann före Schildt och Bengtsson.

Hans Beckert flyger fram med sin 1300cc ”Koja”. Jag vet inte om han använder bromsen, eller om han bara kastar in bilen i Ginstsvängen?

I klassen standard över 1000cc fick vi återigen se Beckert och Skårner i täten med Beckert som vinnare i båda racen före Skårner. Kevin Bengtsson och Hans Eklund delade på tredjeplatserna.

Claes Andersson tog starten i det andra heatet för nyare standardbilar, men han blev snart uppvaktad av Rolf ”Myggan” Nilsson och Anders Berger.

I klassen för de nyaste standardbilarna hade man också ett startfält med 22 bilar. Rolf ”Myggan” Nilsson tog pole och han ledde inledningsvis i första racet. Anders Berger fick inte riktigt till det på kvalet, men i racet tog han sig upp i ledning och gick först över mållinjen, men både Berger och Tomas Hall hade kört om på gulflagg och fick därmed bestraffning. Det innebar att ”Myggan” ändå vann racet före Claes Andersson och Robert Paulsson. I andra racet gjorde inte Berger några misstag och då vann han före ”Myggan” och Andersson.

Nu återstår bara finalen i Karlskoga när Velodromloppet skall köras den 10-11 oktober.

Bengt-Åce Gustavsson

Händelserika race i växlande väder på Kinnekulle Ring

Formel Vee hade det största startfältet av de historiska klasserna denna gång. Alla bilar ryms inte ens i samma bild!

Racerhistoriska Cupen körde årets andra deltävling på Kinnekulle Ring. Drygt hundra historiska bilar fanns på plats. Eftersom tävlingen hade flyttats från i maj fanns det tyvärr ingen möjlighet att köra någon fredagsträning då banan redan var uthyrd. Under lördagen fick alla köra en träning och ett kval under mycket svårtippade väderförhållanden! Först var det regn, sedan sol, sedan sol och regn och även åska! Fälgkorsen gick varma hela dagen!

Formel Vee mönstrade det största startfältet med 19 bilar. Johan Lund startade från pole. Han pressades hårt hela racet igenom av både Richard ”Lillen” Persson och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson, men de gick i mål i den ordningen. Lund tog starten även i andra racet och han fick en lucka till övriga fältet, men i samband med varvningar tappade han övertaget och blev sedan omkörd av ”Lillen” som vann. Lund säkrade andraplatsen, slagen med mindre än en halv sekund. Lars Ohlsson kom trea. I B-klassen vann Håkan Green första racet före Thomas Lundström och Jerker Vinberg. I andra vann Jan Lindqvist före Green och Magnus Rugsveen.

Henry Sandblom vann andra Formel Fordheatet före Stefan Lundgren och Håkan Tagesson.

I Formel Ford-heatet var det Johan Lund med sin Formel Vee med dubbelförgasare som kunde utnyttja vädret till sin fördel i kvalet. Han får nämligen köra med regndäck och i det blöta kvalet tog han pole. Till racet var det torrt och då vädrade Fordförarna morgonluft. – Planen är att ta honom innan andra kurvan, innan han hinner få upp värmen i slicksen, sa Håkan Tagesson inför racet. Taktiken lyckades dock inte. Lund tog hand om ledningen, men han fick släppa den ifrån sig till Henry Sandblom. Plötsligt dog bilen för Lund! Huvudströmbrytaren hade slagits av! Lund kunde inte nå brytaren utan att lossa på bältet först. Han kom igång igen, men diskades efteråt eftersom han hade tagit av sig bältet under racets gång. Sandblom vann före Tagesson och Hans Hillebrink (Formel Vee). Stefan Lundgren kom fyra, men satte snabbaste varv och fick därmed starta i pole till andra racet. Han lyckades dock inte förvalta sin pole, för Hillebrink tog ledningen direkt. Efter halva loppet tvingades dock Hillebrink bryta. Han lade ett jättelikt rökmoln bakom sig när en ventil brast och slog hål i blocket och skvätte olja på avgasröret. Sandblom vann före Lundgren och Tagesson.

Torgny Johansson fick jobba lite mer än vanligt för segrarna denna helg.

I Formula Slicks såg vi inga slicks i det blöta kvalet. Regnspecialisten Sonny Johansson tog pole, men till racet var det torrt. Förhandsfavoriten Torgny Johansson stod först i fjärde startrutan. Torgny avancerade snabbt upp till andraplatsen, men där blev han liggande bakom Sonny varv efter varv. Kanske invaggade han Sonny i en falsk säkerhet, för plötsligt var Torgny förbi och sedan blev det åka av. Vi fick njuta av den skönsjungande Hartmotorn på fullvarv när han drog ifrån det övriga fältet och vann före Sonny och Anders Lofthammar. Torgny fick en enklare resa i andra racet där han ledde från start till mål. Lofthammar tog en meriterande andraplats före veteranen Sonny. – Det var jobbigt, för det var blått i båda backspeglarna hela tiden, sa Lofthammar.

Henrik Hansson tog en dubbelseger direkt när han för första gången tävlade i Sports 2000.

I Sports 2000 tog Henrik Hansson en dubbelseger. Vi har sett Hansson i Formel Ford i många år, men detta var debuten i en sportvagn. Eva-Lisa Andersson tog två andraplatser och Sören Forsberg tog två tredjeplatser.

Av ansiktsuttrycket att döma har nog Mats Berglind redan här insett att detta inte kommer att sluta väl…

1000cc Cupen brukar vara en pålitligt stor klass, även om det var väntat med ett mindre startfält på Mantorp nu senast. På Kinnekulle var de ”bara” 14 bilar till start, vilket får betecknas som lite för att vara 1000cc Cupen. Det var riktigt SAAB-väder på kvalet, vilket passade Per Ola Persson bra då han tog sin första pole någonsin! Han funderade på hur han skulle använda det till sin fördel när det blev torrt till racet, vilket han förstod inte skulle vara så lätt. Mycket riktigt var det Per Skårner med sin Abarth som tog starten, men Persson hängde med bra och var mindre än sekunden efter i mål. Ulf Svensson kom trea. Mats Berglind hade fått bättre fart än någonsin i sin unika SAAB 95. När kan kom ned mot Kvarnkurvan tvingades han väja lite och kom ur balans. Han fick så bra fäste in i kurvan att det kastade runt bilen och han rullade tre varv innan det tog stopp. Han tog sig ur bilen för egen maskin, men med ömma revben. – Jag fick några sprickor i revbenen, men annars mår jag bra. Bilen ser illa ut, men jag skall göra ett ordentligt försök att få den raceklar igen, sa Berglind. Vi fick se samma trio på pallen även i andra racet.

Kevin Bengtsson vann det äldre standardbilsheatet.

Standard före 1965 över 1000cc var det minsta heatet denna helg med endast sex förare på startlinjen. Nykomlingen Kevin Bengtsson tog ledningen, men fick släppa den till Per Skårner efter ett våldsamt kast under bron. Skårner tackade för bjudningen, men han fick bryta med en punktering. Veteranen Hans Eklund klev fram och vann med sin SAAB Sonett före Bengtsson. Magnus Lillerskog kom trea. Skårner tvingades även bryta det andra racet med punktering! Bengtsson klev fram och tog sin första seger i racing före Eklund och Lillerskog.

Rolf ”Myggan” Nilsson var tillbaka i en Lotus Elan för första gången på många år och det blev dubbelseger direkt!

I GT-klassen var det föga förvånande att den gamle rallyräven Claes Andersson skulle ta pole i det blöta kvalet, men i racet blev det tuffare. Rolf ”Myggan” Nilsson gjorde comeback i klassen då han skulle hjälpa Tommy Bencsik att sortera ut hans nya Lotus Elan. Tydligen var det inget fel på bilen, för ”Myggan” vann före Bengt-Åke Bengtsson och Bencsik. Tyvärr inträffade en tråkig och ganska onödig incident i samband med att Mikael Frieberg skulle bli varvad. Han fick en touch som gjorde att han körde in i Anders Schildt. Både Frieberg och Schildt tvingades bryta med skador på sina bilar. ”Myggan” vann även andra racet, nu före Bengtsson och Andersson.

Anders Berger tog två ohotade segrar.

I det nyaste standardbilsheatet var Anders Berger fullkomligt överlägsen i kvalet. Berger var sedan lika överlägsen i racen. Claes Andersson var lika säker tvåa i båda racen. Arvid Viktorsson kom trea i första racet, men i andra hamnade han bakom Jari Konola. Viktorsson försökte med alla knep att komma förbi, men Konola tryckte bara lite extra på gaspedalen och höll honom hela tiden stången. Konola kunde knipa tredjeplatsen totalt före Viktorsson.

Under helgen kördes även Ginetta GT5 Challenge och Legends Cup.

Det blir ingen vila i garagen för de historiska förarna, för redan den 18-20 september körs nästa tävling i Falkenberg.

Bengt-Åce Gustavsson

Lyckad RHK-premiär vid Mantorp Classic Festival

Mantorp Classic Festival

Detta år liknar inget annat år… Hela samhället har fått anpassa sig efter ett litet virus. För den Racerhistoriska Cupen har detta inneburit att årets två första tävlingar har senarelagts (Kinnekulle och Karlskoga) samt en har skjutits fram till nästa år (Knutstorp.) Alltså blev årets premiärtävling så sent som i augusti på Mantorp Classic Festival!

Tävlingen kördes ihop med Legends och SPVM. Sammanlagt lockade man fram drygt 200 bilar! En mycket bra siffra med tanke på omständigheterna. Tävlingen kördes utan publik. Vädret var verkligen växlande under helgen. På torsdagen var det rena värmeböljan, som följdes av regn, men alla race kördes i torrt (nästan…) Tidsschemat var lite annorlunda än vanligt där vissa klasser körde klart innan andra började. Allt för att minska antalet människor i depån. En del hann åka hem innan de sista anlände. Politiskt korrekt och genomtänkt hela vägen! Hela arrangemanget flöt på bra med få incidenter, vilket gjorde att man körde in tid och kunde avsluta tävlingen tidigare än beräknat.

I Formel Vee var det kamp ända in på målsnöret!

Formel Vee hade tjuvstartat säsongen med en inbjudningstävling på Ljungbyhed. Flera nya förare fanns med i startuppställningen. Richard ”Lillen” Persson inledde bäst med att ta pole. Förarna var ivriga att komma iväg i starten. Tre förare var extra ivriga, då de inte kunde hålla sig, utan de drog på sig var sin tjuvstart! Det blev ett otroligt spännande race med många omkörningar där det var ovisst in i slutet vem som skulle vinna. Det behövdes nästan målfoto för att skilja Lars Ohlsson från Jan Lindqvist, men eftersom Lindqvist var en av dem som hade tjuvstartat gick segern till Ohlsson före ”Lillen” Persson och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson.

Hans Hillebrink var ”katten bland hermelinerna” då han körde med sin Formula Junior ihop med Formel Vee. Han satte den snabbaste varvtiden i första racet och fick därmed starta först i andra racet. Hillebrink tog starten och höll ledningen i några varv, men sedan kunde han inte stå emot anstormningen av boxermotorer! Johan Lund kunde avgå med segern, efter ett nytt gastkramande race. ”Lillen” Persson kom tvåa före ”Vegas” Johansson. – Oj vad det var svettigt! I fjol hade jag mest ”Vegas” att kämpa emot, men i år är det ju ett helt gäng som vill vara med och vinna, sa Lund.

Henry Sandblom tog en dubbelseger i Formel Ford.

Formel Ford hade också ett bra startfält, med ett par nya namn i listan. Första racet fick avbrytas i förtid då förarna inte respekterade funktionärerna som arbetade på banan. De skall sänka hastigheten ordentligt när de passerar den sektor där arbete pågår, men eftersom förarna inte sänkte farten rödflaggades heatet och förarna fick sig en uppsträckning efteråt. Henry Sandblom vann före Dan Lindblom och Nicklas Nilsson. Lindblom satte snabbaste varvet och startade andra racet från pole. Han tog starten och höll ledningen några varv, men han fick ge sig mot Sandblom som vann före Lindblom och Nilsson.

Torgny Johansson anför det stora Formula Slicksheatet med sin F2:a.

I Formula Slicks-heatet var det glädjande att se så många F3 i startfältet. Michaela Månlycke fick förnyat förtroende att ratta en av Torgny Johanssons F2:or. Månlycke vågade väl inte ta ut allt ur bilen i kvalet, men efter klok körning i racet körde hon upp sig och blev tvåa bakom Johansson i mål. Alexander Weiss tog tredjeplatsen och var bästa F3:a. Andra racet såg ut att bli en upprepning av första racet, men Weiss var på hugget och lyckades knipa andraplatsen för Månlycke.

Sports 2000 mönstrade tre bilar till start. Johan Eliasson vann första racet före Sören Forsberg och Eva-Lisa Andersson. Andra racet vanns av Forsberg före Eliasson och Andersson.

1000cc Cupen brukar stoltsera med det största startfältet, men Mantorp är ingen favoritbana, då den är för snabb för dessa små bilar. Men ett tiotal tappra förare kämpade ändå i helgen. Per Skårner vann första racet före Sissela Lidebjer och Håkan Huggare. Det såg ut att bli en upprepning av resultatet även i andra, men tyvärr blev Lidebjer tvungen att bryta racet från sin andraplats, som i stället togs av Huggare med Lennart Nilsson på tredjeplatsen.

Olika spårval när #12 Kjell Wallin jagar #181 Hans Beckert.

RHK har valt att prova en ny heatindelning i år då de mista bilarna från 1966-71-klassen får köra ihop med standarbilarna före 1965. Hans Beckert startade från pole med sin gamla ”koja” före Kjell Wallin i en nyare ”koja”. Det blev en sevärd duell mellan dessa båda koja-experter där Beckert kunde gå segrande ur striden före Wallin. Per Skårner tog tredjeplatsen, klart distanserad. Wallin lämnade över ratten till Jonas E Pölda till andra racet, som därmed fick starta sist. Då valde Beckert att överge sin poleplats, för att få starta sist tillsammans med Pölda, för att de båda skulle få samma chans i racet. Det blev en sevärd kamp då de båda kämpade sig upp genom fältet och till sist stod Beckert som segrare före Pölda och Skårner.

GT-klassen före 1965 bjöd på tät och fin kamp i täten där Bengt-Åke Bengtsson gick segrande ur striden före Tommy Bencsik och Anders Schildt. I andra racet var det Schildt som vann före Bencsik och Claes Andersson.

Lennart Bohlin leder det stora nya standardbilsheatet.

Det nyaste standardheatet med bilar från 1966-1990 bjöd på ett riktigt stort startfält. Lennart Bohlin utklassade de andra med sin monster-Corvette. Claes Andersson lyckades klämma sig in före Rolf ”Myggan” Nilsson. Andra racet blev lite spännande på slutet då det kom några droppar regn, men inte tillräckligt för att störa förarna. Det blev samma palltrio igen.

Det blir en intensiv höst för de historiska förarna, för redan första helgen i september är det dags för nästa tävling på Kinnekulle Ring.

Bengt-Åce Gustavsson

Tydlig information på Mantorp Park.

Föryngring i RHK efter ett historiskt digitalt årsmöte!

Patrik Åström ny ordförande i RHK.

Den stora snackisen hittills under 2020 är hotet av Coronaviruset. Det har skapat situationer som saknar motsvarighet i mannaminne! RHK skulle ha haft sitt traditionella årsmöte i Jönköping, men på grund av rådande tider genomfördes årsmötet digitalt! Detta var av nöden framtvingat, men det fungerade mycket bra.

Samtliga deltagare godkände styrelsens frågor och valberedningens förslag vilket innebär att Hans Hillebrink avgick som ordförande efter fem år. – Jag hade satt upp vissa mål och dessa har uppnåtts, t ex att vi har fått tre riksmästerskap att köra om. Jag kände därför att jag hade gjort mitt och nu kan jag kliva åt sidan, sade Hillebrink.

Han överlämnade ordförandeklubban till Patrik Åström. Åström kom in i RHK som förare i Formel Vee 2009 och körde fram till 2013. Sedan började Åström engagera sig i RHK och har vi bl a sett honom som starter på Velodromloppet i många år. Åström är engagerad som biträdande tävlingsledare på RHK´s tävlingar och även då och då på elitnivå.


Hans Hillebrink

Hillebrink lämnar inte scenen utan fortsätter i styrelsen som ledamot.


Lars-Göran Widenborg

Lars-Göran Widenborg däremot lämnade sin plats i styrelsen, men kommer att fortsätta som tekniker. Widenborg har varit engagerad i RHK, på olika sätt, i 42 år!

Anne-Lie Nilsson

Widenborgs plats tas av Anne-Lie Nilsson, som är ekonom på SAS. Hon är gift med Formel Ford-föraren Nicklas Nilsson och vi har sett henne som hjälpreda i depån i några år.

Det är fortfarande osäkert hur det kommer att bli med årets tävlingssäsong, men RHK tänker positivt och jobbar för att det skall bli tävlingar. Ingen tävling är avlyst ännu, men RHK är givetvis lyhörda på utvecklingen och beslut kan komma snabbt, åt båda håll.

Det är därför viktigt att NI förare ser till att anmäla er till tävlingarna så att RHK vet vilket intresse som finns. Om en tävling blir inställd spelar inte anmälan någon roll och skulle ni inte kunna delta kan ni alltid avanmäla er.

Vi hoppas på det bästa.

RHK´s Årsfest i Eskilstuna

26:e oktober hade RHK sin traditionella höstfest, denna gång lite mer mitt i racing-Sverige, nämligen på Sundbyholms Slott, strax norr om Eskilstuna.

Dagen inleddes med ett besök på Munktellmuseet i Eskilstuna. Det inleddes med information av en kunnig veteran varefter vi fick se en kort film om historien. Det var mycket lärorikt och visar att man varit aktiv och utvecklat företaget i många riktningar. Museet tillåter att man klättrarar på maskinerna och man provstartade också en tändkulemotor. Ett besök här kan verkligen rekommenderas!

Afternoon Tea med många tillbehör.

Sedan var det dags för Afternoon Tea i tegelvalvet i slottets källare. Massor av bakelser, tårtor, kakor, bullar och mycket annat.

RHK´s ordförande Hans Hillebrink hälsade alla välkomna till årsfesten.

Prisutdelning och middag hölls i Riddarsalen på slottets övervåning. Det var verkligen så pampigt som namnet antyder. Stora kristallkronor i taket och tio runda bord där alla de hundraen gästerna fick plats. Menyn innehöll fyra välsmakande rätter med passande viner till.

Prisutdelningen inleddes med att ordföranden uppmärksammade RM-vinnarna med blommor, liksom närvarande 2:or och 3:or. De kommer att få sin RM priser vid SBF´s Bilportgala den 18:e januari 2020 i Sandviken.

RHK´s tre riksmästare; Tommy Bencsik, Magnus Rugsveen och Gustaf Stenquist.

Fler RM-medaljörer; Tommy Bencsik, Johan Lund, Magnus Rugsveen, Gustaf Stenquist, Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson, Olof Cederberg och Jan Christians.

Därefter tömdes det stora prisbordet över våra duktiga förare under sakkunnig ledning av Patrik Åström och Lena Ljungdahl.

Pristagare i Standard Äldre; Reinhold Daubner, Torbjörn Andersson, Frank Högman, Lars-Göran Sjöberg, Jan Christians och Gustaf Stenquist.

Kari Lehto & Per-Olav Kilen.

GT-mästare; P-G Johansson, Lars Weigl, Elmon Larsson, Tommy Bencsik, Olof Cederberg, Anders och Mats Ek.

Nyare Standard; Conny Abrahamsson, Mathias Gustavsson, Kjell Gustavsson och Roland Falkenbäck.

Lars Weigl, Fredrik S Hermelin, Hans Eklund, Jonas Kullman, Jani Konola och Gunnar Arestav.

Formel Äldre; Lars-Göran Sjöberg, Hans Hillebrink, Fredrik Bolander och Johan Lund.

Formel Vee: Hans Hillebrink, Thomas Lundström, Magnus Rugsveen, Göran Tjärnlund, Johan Lund och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson.

Formel Ford; Morten Pedersen, Håkan Bengtsson, Anders Öberg, Björn Otterberg, Henrik Hansson, Henry Sandblom, Nicklas Nilsson och Michaela Månlycke.

Formula Slicks; Lars-Göran Sjöberg, Tomas Otterberg, Michaela Månlycke, Torgny Johansson och Sören Forsberg.

Årets RHK-mästare blev Arvid Viktorsson, men han kunde tyvärr inte närvara. P-G Johansson fick ta hans pokal. Gustaf Stenquist kom tvåa och Magnus Rugsveen blev trea.

Till desserten delade Hans Hillebrink ut priserna till RHK-Cupens totalt bästa förare, segraren Arvid Viktorsson, vars pris togs emot av ombud som framförde en hälsning från honom. Tvåan Gustaf Stenquist, Fiat Abarth 850 TC berättade om sin säsong och trean Magnus Rugsveen, Broke FVee, berättade att ”Lill-Lövis” pappa skapat bilen.

Fredrik S Hermelin njuter av livets sötma från sin pokal!

På söndagsmorgonen, efter att ha fått en timmes extra sömn tack vare övergång till vintertid, hölls ett ”Förarmöte”. Johan Heggblad inledde med att berätta om racingbanan GTR Motorpark som är under uppbyggnad utanför Eskilstuna. Han räknar med att den ska stå klar 2022 och hålla internationell standard.

Hillebrink presenterade RM-reglerna, där enda väsentliga ändringen är att minimisträckan för att få placeringspoäng blir 70 % av segrarens distans, i stället för 75 % som det varit tidigare.

Åström berättade om tävlingsuppläggen på de olika banorna och svarade på frågor om detta.

Nästa års kalender ser ut som följer: 
15-17 maj Kinnekulle
12-15 juni Velodromloppet Karlskoga
2-5 juli SSM Knutstorp
21-23 augusti Mantorp Classic
18-20 september Falkenber Classic

Ljungdahl informerade om en enkät som styrelsen kommer att skicka ut till årets aktiva förare för att få information om vad man tycker är bra och vad som behöver förbättras och förnyas.

Avslutningsvis tog Christians upp vad som varit under säsongens möten med förarrepresentanterna.

Många mästare korades i Falkenberg

Formel Vee bjöd på stort startfält och fina fighter.

Falkenberg Classic kördes under strålande solsken denna fina septemberghelg. Tre Riksmästare korades samt massvis med klassegrare i både Sportvagnsmästerskapet och Racinghistoriska klubbens serier.

Formel Vee var största heatet med 24 bilar på griden, på gränsen till överfullt på den korta banan. De körde sitt första race på söndag morgon när dimman precis hade lättat och banan var våt. Detta passade regnspecialisten Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson som tog kommandot i racet. Han vann före rutinerade Johan Lund och nykomlingen Janne Lindqvist, som bara i sin andra tävling fick kliva upp på pallen. Han kör dessutom i B-klassen!!! En mycket stark prestation. Det andra racet kördes på torrt underlag och då var Lund snabbast och han vann före Lindqvist som åter gjorde en strålande prestation! ”Vegas” kom trea. ”Vegas” vann C-klassen totalt och Magnus Rugsveen vann B-klassen + att han blev Riksmästare i Formel!

Magnus Rugsveen blev Riksmästare i Formel.

I Formel Ford körde Henry Sandblom och Dan Lindblom ifrån det övriga fältet. Sandblom kunde hålla undan och vinna före Lindblom, som ännu en gång satte snabbaste varv! Henrik Hansson kom i mål som trea, klart distanserad. Lindblom förvaltade sin poleplats och tog ledningen direkt i andra racet. Den här gången lyckades han hålla undan ända till mål och han vann före Nicklas Nilsson och Roland Svensson. Formel Vee med dubbelförgasare körde ihop med Formel Fordarna och där vann Roger Johansson båda racen.

Dan Lindblom pressade sig förbi Henry Sandblom och tog ledningen i andra racet.

I Formula Slicks hade Michaela Månlycke fått mersmak av snabbare bilar sedan hon uppvisningskörde en F2:a på Mantorp. Torgny Johansson frågade därför om hon inte kunde tänka sig att köra finalen i hans 81:a? En sådan fråga får man inte många gånger i livet och givetvis tackade Månlycke ja till detta erbjudande. – Det blev dock inte mycket sömn mellan torsdag och fredag. Det är ju ett stort ansvar att köra en sådan snabb bil, sa Månlycke. Torgny Johansson tog som väntat starten i sin lite äldre F2:a. Han vann före Sonny Johansson och Tomas Otterberg, båda i F3:or. Vi fick se samma prispall även i andra heatet. I Sports 2000 hade Johan Eliasson lämnat över ratten till sin sambo Lotta Jansson som gladdes stort åt detta uppdrag. Hon slutade tvåa bakom Thomas Rådmyr i sin racingdebut i båda racen. Sören Forsberg slutade trea.

Mikaela Månlycke debuterade i F2 med den äran.

Lotta Jansson debuterade i Sports 2000.

I klassen för de allra äldsta formelbilarna blev det tyvärr rätt tunt startfält. Inga förkrigsbilar, men väl en handfull Formula Junior + ett par reservbilar och en F3 1000cc. Petter Huse var överlägset snabbast i första racet där han vann med över ett varv före Lars-Göran Sjöberg och Ulf Pettersson. I andra racet kom tyvärr inte Huse av startgriden… Han fick rullas åt sidan och titta på när Pettersson vann före Christer Larsson och Sjöberg.

Torbjörn Andersson hade redan vunnit 1000cc – F-klassen, varför han stod över finalen och överlämnade bilen till Hans Beckert. Beckert var på strålande åkhumör och han vann första racet före Reinhold Daubner och Tobias Ståhlberg. Daubner satte snabbaste varv och fick starta först i andra racet. Daubners lycka blev dock kortvarig då han tvingades bryta redan på femte varvet. Beckert vann igen före Bruno Helgesson och Tore Lysebo. En bit ned i fältet tog Gustaf Stenquist hand om segern i E-klassen före Jan Christians och Tobias Svanberg. Christians vann andra racet före Stenquist och Svanberg, men Stenquist vann klassen och blev dessutom riksmästare.

Gustaf Stenquist blev Riksmästare i Standard.

Precis som på Mantorp senast körde man en annorlunda heatindelning av standardklasserna. I heatet för bilar före 1965 över 1000cc kördes tillsammans med bilar från 1966-1971 upp till 1600cc. Efter kvalet fick vi se en ganska ovanlig startgrid med två SAAB Sonetter i andra startledet!!! Kjell Wallin stod i pole med sin Arden Mini Cooper S före Tobias Ståhlberg Austin Cooper S, Jonas Kullgren SAAB Sonett V4 och Hans Eklund SAAB Sonett II.

Två SAAB Sonetter i andra ledet hör inte till vanligheterna!

Wallin tog kommandot och vann överlägset före Lars Göransson och Claes Paulsson. Wallin överlämnade ratten till Jonas E Pölda till det andra racet. Pölda fick därför starta sist. Han kände sig väl hemma i ”kojan” och han körde om hela fältet och vann före Bengt Qvist och Conny Abrahamsson! Snart står det väl en ”koja” hemma i garaget hos Pölda?

Jonas E Pölda trivdes gott i Kjell Wallins ”Koja”.

I GT-heatet pressades Tommy Bencsik hårt av Bengt-Åke Bengtsson, men Bencsik lyckades hålla undan och vinna med någon tiondel före Bengtsson och Jan Hellberg. I andra racet fick Bencsik en lugnare resa till segern före Claes Andersson och Hellberg. Bencsik blev därmed RHK´s förste riksmästare i GT-klassen!

Tommy Bencsik blev Riksmästare i GT.

Lennart Bohlin tog en övertygande pole i det nyare standardbilsheatet. Han tog starten i racet, men hade Anders Berger hängande som en ryggsäck bakom sig genom hela racet. Bohlin drog ifrån på rakorna medan Berger kom ikapp i de kurvigare partierna. Berger fick dock aldrig slagläge på en sådan rutinerad förare som Bohlin. Claes Andersson slutade trea. Berger satte i alla fall snabbaste varvet och fick starta först i andra racet. Berger fick till en bra start medan Bohlin inte fick till det alls. Berger drog genast upp en lucka till övriga fältet. Bohlin körde upp sig till andraplatsen, men kom aldrig nära Berger som vann före Bohlin och Jonas Bengtsson.

Anders Berger vann det nyare standardbilsheatet i sin pappas legendariska Escort.

I den totala RHK-Cupen vann Arvid Viktorsson före Gustaf Stenquist och Magnus Rugsveen. 234 förare tog poäng i RHK-Cupen i år. 140 förare deltog i RM för standard, 115 deltog i formel och 57 deltog i GT.

Arvid Viktorsson blev årets totala RHK-mästare.

Förarna kan se fram emot ett stort prisbord i Eskilstuna den 26:e oktober!

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Finbilar i massor!

Det är inte många racerbanor som kan erbjuda camping med strandtomt!

Norbert Kelleter är en riktig superentusiast som åker från södra Tyskland till Sverige för att se de flesta historiska tävlingarna. Nämn ordet Opel för honom och du har ett långt samtal att se fram emot :-).

Vid marknadsstånden kunde man bl a köpa böcker.

 

Mantorp Park 50 år

Tjockt med utställningsbilar, alla fick inte plats i bild.

Racerbanan Mantorp Park firades under pompa och ståt när de firade sitt 50-årsjubileum tillsammans med Racerhistoriska Klubben, som körde sina historiska tävlingsbilar. Arrangörsklubben MK Scandia lyckades bjuda in över 600 utställningsfordon! Det var en fantastisk syn! Uppvisningskörning på banan varvades med tävlingsheaten och det fanns mycket att beskåda under hela helgen. Förutom många fina klenoder i depån fick vi även se många gamla kända ansikten. Gamle Formel 1-föraren Reine Wisell var en given gäst och han berättade gärna gamla historier om hur det var på den gamla goda tiden.

Reine Wisell var ett eftertraktat intervjuvoffer under helgen!

RHK´s ordförande Hans Hillebrink vann med sin Lotus i Formula Juniorklassen.

Hans Hillebrink vann Formula Junior före Petter Huse och Reine Bergström.

På tävlingsbanan var det sig likt med många fina körningar och omkörningar. De äldsta formelbilarna var Formel Junior, som fick köra ihop med Formel Vee eftersom de bara var tre till antalet. Mantorpsbanan passade de små kvicka juniorbilarna som handen i handsken, för efter kvalet toppades gridlistan av juniorförarna Reine Bergström före Petter Huse och Hans Hillebrink. Johan Lund var bästa Formel Vee på fjärde plats. Racet blev inget undantag. Hillebrink vann före Huse och Bergström. Lars Ohlsson vann Formel Vee-klassen före Johan Lund och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson, men de var klart distanserad av topptrion. Det andra racet fick dock en helt annan utveckling. Huse var snabbast iväg och han belönades med en ”drive-through” för tjuvstart. Hillebrink satte sin Lotus i räcket och därmed var det bara en Formel Junior kvar i Bergström. Bergström gjorde dock inga misstag. Han vann före Formel Vee-trion Ohlsson, Lund och Richard ”Lillen” Persson som till denna tävling hade lånat en snabb GMS.

Oscar Thim kämpade sig till en seger i Formel Ford före Henry Sandblom och Dan Lindblom.

Formel Ford bjöd på många fina dueller, men i första racet kunde Henry Sandblom till sist rycka till sig en ledning som höll ända till mål. Han vann före Nicklas Nilsson och Michaela Månlycke. Dan Lindblom var siste man i mål, men han lyckades ännu en gång att sätta ett riktigt fantomvarv och tog därmed pole till andra racet. Andra racet blev också rafflande, men där lyckades Oscar Thim klämma sig förbi Sandblom och vinna med halvsekunden. Lindblom slutade trea.

Torgny Johansson vann slicksheatet med sin F2:a.

Det var många år sedan man fick se tre F2:or på en gång på Mantorp Park.

Mantorp Park gjorde sin känd på den internationella arenan genom de F2-lopp som kördes både på sjuttio och åttiotalen. Drömmen hade ju varit att locka hit den historiska F2-serien, men tyvärr blev det inte så. Vi fick nöja oss med Torgny Johansson fina F2:a samt en rad F3:or. Johansson hade faktiskt med sig ytterligare två F2:or som var med och uppvisningskörde i pausen. Johansson vann planenligt det första racet före Tomas Otterberg och Sonny Johansson. Det andra racet vann Johansson före Otterberg och Magnus Ramsö.

Torbjörn Andersson tog en dubbelseger i 1000cc Cupen.

1000cc Cupen var färre än vanligt och för ovanlighetens skull var de inte största heatet denna gång. Torbjörn Andersson tog en kontrollerad seger före Tobias Ståhlberg och Reinhold Daubner i båda racen.

Victor Israelsson vann det äldre standardbilsheatet två gånger.

De äldre standardbilarna över 1000cc var desto fler. Victor Israelsson lekte sig fram till seger med många fina sladdar. Han vann före Thomas Marklund och Anders Skölin. I andra racet vann Israelsson före Marklund och Per Skårner. Det var mycket V8-muller.

Janne Kling tog en dubbelseger i GT-klassen med sin underbara Ford GT 40.

GT-klassen hade ett fint startfält. Vi fick se fina dueller mellan Jan Kling och Lars Esselius i båda racen, men tyvärr kroknade Esselius båda gångerna. Kling vann det första racet före Claes Andersson och Bengt-Åke Bengtsson. Kling vann andra racet före Per Norberg och Bengtsson.

Christer Pernvall vann det ena heatet i klassen för standardbilar 1966-1971.

Det nyare standardbilsheatet för bilar mellan 1966-1971 anfördes av Pekka Nyström i en nybyggd Corvette. Han sladdade sig fram till seger före Jari Konola och Christer Pernvall. Pernvall vann det andra racet före Konola och Arvid Viktorsson.

Lennart Bohlin tog en dubbelseger i det nyaste standardbilsheatet.

Lennart Bohlin vann det nyaste standardbilsheatet före Claes Andersson och Mads Leth Sörensen. Bohlin hade lite bekymmer med kopplingen och valde frivilligt att starta sist i andra racet så att han inte skulle äventyra för någon annan i starten. Han kom iväg som han skulle och det tog inte lång tid innan han hade tagit ledningen. Han vann före bröderna Mads och Per Leth Sörensen.

Pekka Nyström vann V8-heatet.

Helgen till ära så kördes det ett inbjudningsheat för bara bilar med V8:or. Pekka Nyström vann före Lars Esselius och Jan Kling.

Legendsbilarna bjöd på tät och spännande racing.

De små Legendsbilarna var talrika och bjöd på tight och spännande racing också.

Nu återstår bara finalen som körs i Falkenberg om en månad.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Det var mycket liv och rörelse i Super Saloon-depån, där man för första gången på 35 år kunde beskåda tre bilar från perioden.

Bertil Sandström uppvisningskörde den Reynard med SAAB-motor som vann SM 1985 i händerna på Thomas Danielsson.

Conny Ljungfeldt var tillbaka i en likadan Lipton Escort som han körde 1972. Bakom honom ser vi bilen som hans pappa Bo körde vid samma tid.

Gästerna börjar samlas inför jubileumsmiddagen.

Lokala profiler från förr, fr v: Tommy Jagerwall, Leif Lindström, Roland Hedmo, Reine Wisell och Krister Eliasson.

Svenskt Sportvagnsmeeting med extra allt

40 klistermärken från SSM på Lennart Henjers Alfa Romeo, imponerande! (Foto: Nettan Granholm)

Årets Sportvagnsmeeting bjöd på det mesta, både när det gällde racing och väder…

253 förare kom till start till årets upplaga där RHK & SPVM var med samt BMW Cup och Seven Racing uppdelade på 14 heat.

Hans Hillebrink tog en dubbelseger med sin Lola i Formula Junior.

På Ring Knutstorp brukar vi få se extra många riktigt gamla bilar, så även i år. Som väntat var de nyaste av de äldre bilarna snabbast, varför Hans Hillebrink vann båda racen i sin Lotus Formula Junior före Fredrik Bolander i en något äldre Formula Junior (Elva 100-BMC). Chuck Bird lyckades hålla undan och ta tredjeplatsen i sin gamla MG före Johan Lund i en Effyh-Midget. I andra racet fick Bird det tuffare när han fick släppa fram två Midgetbilar när Lund tog tredjeplatsen före Peter Kumlin. Håkan Håkansson körde sin fina Jaguar SS100 och Janne Hansson körde en MG i år.

”Regnkungen” ”Vegas” Johansson i Formel Vee.

Regerande Formel Vee-mästaren Johan Lund vann andra heatet före ”Vegas” Johansson och Anders Bertilsson.

Lars Ohlsson hade äntligen fått fart på sin ”nya” Veemax då han tog pole i Formel Vee. Men i det blöta första racet klev regnmästaren Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson fram och vann före Ohlsson och Pontus Bencsik. Bencsik satte snabbaste varvtiden och fick starta första i andra racet. Andra racet kördes på torr asfalt och då klev Johan Lund fram och tog sin första seger för i år före ”Vegas” och Anders Bertilsson.

Roger Johansson var snabb i regnet med sin Formel Vee med dubbelförgasare.

Roger Johansson var ensam förare i Formel Vee med dubbelförgasare när han ställdes mot hela Formel Ford-fältet. Men kval och första racet kördes i regn, vilket passar Johansson bra då Formel Vee har bättre regndäck än Formel Ford. Johansson kunde därmed ta en lätt seger i första racet före Henry Sandblom, Michaela Månlycke och Nicklas Nilsson. Andra racet kördes i torrt och då blev det tuffare för Johansson. Sandblom vann före Dan Lindblom och Nilsson. Johansson kom i mål som femma.

Stefan Deleuran Mumm i sin ovanliga Mallock Formel Ford.

Vi fick se en mycket intressant start då Stefan Deleuran Mumm körde en Mallock Mk9. Det speciella med den bilen är att motorn sitter fram! Det kan inte ha byggts många bilar med det konceptet, men Mallock var ju vana att bygga Clubmanbilar på det viset så varför inte? Bilen hade skördat vissa framgångar i England, men detta var första tävlingen på svensk mark. Det blev en andra och en förstaplats i G-klassen för Mumm!

Jannik Sadolin tog en dubbelseger i Formula Slicks.

Kvalet för Formula Slicks kördes i regn och det passade Sonny Johansson som handsken. Han var över tre sekunder snabbare än tvåan! Men båda racen kördes på söndagen då det var torrt. Jannik Sadolin klev fram och vann före Anders Lofthammar och Johansson, trots att Sadolin kör en Formel Ford 2000 mot de andras F3:or (Sonny fick dessutom straff för tjuvstart). I andra racet blev det en riktigt sevärd kamp mellan Sadolin och Lofthammar där Sadolin ännu en gång gick segrande ur striden, men bara med 0.3 sekunder. Johansson tog en ny tredjeplats.

1000cc Cupen är uppställda i lineupen.

I 1000cc Cupen var Per Skårner tillbaka och han tog pole direkt. Han tog ledningen i racet, men fick ge sig mot Mattias Ståhlberg. Torbjörn Andersson kom trea. Skårner fick sin revansch i andra racet där han vann före Reinhold Daubner och Andersson.

Lars Göransson tog starten i det blandade standardbilsheatet.

Steffen Palmberg körde skjortan av svenskarna med sin Ford Escort 1300 GT.

I heatet över 1000cc före 1965 hade man även lagt in nyare standardbilar under 1300cc. Det blev en salig blandning och ett stort och sevärt heat. Lars Göransson gjorde en kanonstart i regnet och ledde några kurvor, sedan fick han ge sig mot den snabbe dansken Steffen Palmberg som vann med halvminuten till sist! Göransson kom tvåa och Kjell Wallin tog tredjeplatsen. Palmberg hade inga problem att vinna andra racet också, men bakom honom var det inledningsvis en härlig fight mellan Hans Beckert och Mikael Mohlin där faktiskt Mohlin tog sig förbi och knep andraplatsen i racet före Beckert! En mycket stark insats av Mohlin i SAAB:en som har betydligt mindre motorvolym än Beckerts koja.

Anders Schildt vann dubbelt i GT-klassen

RHK-mästaren Bengt-Åke Bengtsson var tillbaka i GT-klassen och han tog pole direkt, men han fick det tuffare i racet. Anders Schildt klev fram och vann före Claes Andersson och Palle Birkelund Pedersen. I andra vann Schildt igen, nu före Bengtsson och Pedersen.

Lennart Henjer uppmärksammades för sin 40:e start i SSM! (Foto: Nettan Granholm)

Lennart Henjer körde SSM för 40:e gången! Han fick mottaga ett specialpris för denna hedervärda prestation!

Tomas Hall och Claes Andersson kämpade tappert om segern i det nyaste standardsbilsheatet.

I det nyaste standardbilsheatet startade Magnus Paulsson från pole och han ledde inledningsvis. Claes Andersson kämpade sig förbi och vann med knappt en sekund. Tomas Hall kom trea. Andra racet blev en kamp mellan Hall och Andersson där Hall gick segrande ur striden före Andersson och Paulsson.

Nu blir det lite sommaruppehåll för de historiska bilarna innan de skall köra på Mantorp i augusti. Mantorp Park fyller 50 år i år, vilket kommer att uppmärksammas i samband med RHK-tävlingen.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Triumphparaden

Denna klenod deltog i Gärdesloppet 1922!!! 

Detta är den äldsta tävlingen som vi har registrerat på Svensk Racing! Se här: https://www.svenskracing.se/race/raceinfo/?race=282 

 

Högsommarvärme under årets Velodromlopp

Reinhold Daubner vann det första racet i 1000cc Cupen.

Velodromloppet Historisk GP kördes i helgen i strålande solsken. Närmare 200 förare kom till start i de elva heaten och 4000 åskådare besökte tävlingen, som var finalen på Karlskoga Motorsportvecka.

Förutom alla trevliga race bjöds publiken på uppvisning av gamla roadracingcyklar, sportbilar samt att alla märkesklubbar ställde ut sina fina bilar på gräsparkeringen.

1000cc Cupen var som vanligt största heatet med 26 bilar till start! Reinhold Daubner var snabbast i kvalet och han lyckades förvalta sin poleplats till seger i det första racet före Torbjörn Andersson och Tobias Ståhlberg. I det andra racet var Andersson snabbare och han tog segern före Daubner och Ståhlberg.

Hans Beckert + Hundkoja = seger.

I heatet för bilar upp till 2500cc före 1965 var Hans Beckert i en egen klass. Han lekte hem första racet före Mattias Ståhlberg och Per Arne Lunde. I andra racet var det ännu större marginal mellan Beckert och resten av fältet där Jonas E Pölda kom tvåa och Lunde trea.

Dragrace mellan Victor Israelsson och Raimo Kesseli i V8-heatet.

Victor Israelsson var favorit i klassen över 2500cc. Han tog pole och vann första racet före Anders Skölin och Raimo Kesseli. I andra racet var Kesseli snabbast i väg i starten och han hade inga problem att hålla Israelsson bakom sig. Israelsson fick ta i ordentligt för att hänga med. Tyvärr avslutades loppet i förtid för Kesseli sedan han tappat ett framhjul! Israelsson fick därefter en lugn resa mot segern och han vann före Thomas Marklund och Per Wallin.

Jan Kling vann GT med sin fina Ford GT40.

I GT-klassen före 1965 var Jan Kling tillbaka med sin fina Ford GT40. Han var i en klass för sig och han vann det första racet enkelt före Palle Birkelund Pedersen och Olof Cederberg. Andra racet började på samma vis, men redan på fjärde varvet parkerade Kling. Pedersen vann före Tommy Bencsic och Per Norberg.

Tät fight mellan Hans Beckert och Atle Ramberg.

Atle Ramberg brukar vara favorit varje år i klassen för nyare standardbilar 1966-71 upp till 1300cc, men i år fick han hårt motstånd av Hans Beckert. Ramberg lyckades dock vinna till sist över Beckert och Tore Hjellset, men det var först efter att Beckert fått en stoppsladd. – Jag har aldrig kört bilen så hårt någon gång tidigare. Jag varvade 9 000 varv för att kunna vinna, sa Ramberg. I andra racet lämnade Beckert över bilen till Kjell Wallin, som fick starta sist. Ramberg kunde ta en ny seger, men Wallin körde upp sig och slutade tvåa, endast 3.8 sekunder bakom Ramberg! Mikael Mohlin kom trea.

Pekka Nyström var helgens gentleman när han släppte fram säkerhetsbilen.

I heatet över 1300cc fick vi uppleva något märkligt och ovanligt. Pekka Nyström tog starten från pole och drog ifrån det övriga fältet. Per-Gunnar Ahlström fick parkera sedan det börjat brinna under huven. Säkerhetsbilen kallades ut för att samla ihop fältet så att man kunde bärga undan Ahlström. Det är alltid ett lotteri när man skickar ut säkerhetsbilen var den hamnar i fältet, men det finns tydliga rutiner på hur säkerhetsbilen och förarna skall göra för att ordningen skall bli rätt. Dock glömde säkerhetsbilen att tända sina lampor… Inte nog med det, radion fungerade inte så tävlingsledningen fick ingen kontakt med honom. Förarna förstod ändå vad som gällde, de drog ned farten och körde i en fin karavan, men säkerhetsbilen befann sig mellan ettan och tvåan i fältet. Nyström förstod situationen och sänkte därför farten så att säkerhetsbilen med resten av fältet kom ikapp honom och därmed var ordningen säkerställd. Stor eloge till Nyström som löste detta så snyggt, men problemet kvarstod med lamporna… En funktionär gick ut på banan och kastade in en radio genom sidorutan när säkerhetsbilen passerade så att de fick kontakt med tävlingsledningen så att de kunde avsluta proceduren och fortsätta racet, som vanns av Nyström före Arvid Viktorsson och Ulf von Hauswolff. Nyström vann även andra racet före Viktorsson och Jari Konola.

Anders Berger tog en dubbelseger i det nyaste standardbilsheatet.

I det nyaste Standardbilsheatet var Anders Berger i en klass för sig. Han tog ledningen från start medan de båda norrmännen Robert Skaugerud och Ola Svendsen hade en intern fight bakom honom. Det slutade med att Skaugerud fick punktering och Svendsen snurrade av! Andraplatsen togs därför av Tomas Hall före Claes Andersson. I andra racet blev det en ny seger för Berger, nu före norrmännen Skaugerud och Svendsen.

Petter Huse vann det äldsta formelbilsheatet.

I heatet för de allra äldsta bilarna fick vi se en salig blandning av bilar från 1920-talet till 1960-talet. Petter Huse vann båda racen med sin Formula Junior före Fredrik Bolander och Magnus Ahlqvist.

Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson vann Formel Vee . Han hade med sig sin ”depåracer”.

Formel Vee mönstrade som vanligt ett stort startfält. Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson tog en dubbelseger på Kinnekulle senast, men då var det regn. Han ville tona ned favoritskapet nu när det var torrt, men han visade att han bemästrade även torrt underlag då han vann första racet före Johan Lund och Lars Ohlsson. Thomas Marklund hade problem med sin bil och han skruvade och skruvade och fick ihop det så att han kunde starta sist i andra racet. Han körde om hela fältet och vann före ”Vegas” och Lund.

Oscar Thim vann dubbelt i Formel Ford.

Bröderna Oscar och John Thim var tillbaka i Formel Ford och de startade i första startledet. De hade en härlig fight mellan sig, men tyvärr snurrade John och fighten kom av sig. Oscar vann före Dan Lindblom och Henry Sandblom. Lindblom klippte till med snabbaste varv och fick därför starta först i andra racet. Detta förvaltade han väl då han tog ledningen och han höll den ett par varv innan bröderna Thim tog sig förbi. Även denna gång kom fighten tyvärr av sig sedan John tvingades bryta. Oscar vann före Lindblom och Björn Otterberg.

Formel Vee med dubbelförgasare körde ihop med Formel Ford. Hans Hillebrink vann det första racet före Roger Johansson och Christer Skaby. I andra racet snurrade Hillebrink i Tröskurvan och Reine Bergström hade ingen chans att väja. Båda bilarna kunde släpa sig tillbaka till depån och bryta. Roger Johansson var den ende som tog sig i mål.

Torgny Johansson med Johan Eliasson och Sonny Johansson i släptåg i Formula Slicks.

Helgen avslutades med de snabbaste bilarna; formelbilar med slicks. Torgny Johansson bjöd på skönsång med sin härliga March F2 som fick sträcka ut sig fint på den långa rakan. Han vann före Sonny Johansson, F3 och Johan Eliasson, som kör Sports 2000. I det andra racet var det Eliasson som hängde med Torgny bäst. Torgny vann, men Eliasson kom tvåa före Sonny Johansson, sedan Sonny fått motorproblem. 

Lena Holm fick vandringspriset 2018, statyn av Ronnie Peterson. Här flankerad av de båda andra pristagarna Tomas Otterberg och Michael Sundin.

RHK delade ut sina vandringspriser under helgen. Ronnie Petersonstatyn tillföll Lena Holm som sköter mycket av det administrativa arbetet kring Velodromloppet. Torsten Memorial gick till Michael Sundin för hans arbete som klasspappa för det nyaste standard och GT-heatet. Presidents Trophy gick till Tomas Otterberg för hans arbete som klasspappa för Formula Slicks.

Nästa tävling körs redan om ett par veckor, då är det sommarens stora sportvagnshelg på Ring Knutstorp.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

 

Lyckad RHK-premiär på Kinnekulle med blandat väder

Härlig vy över depån på Kinnekulle Ring.

Racinghistoriska Cupen inledde årets säsong på Kinnekulle Ring. Västergötland bjöd på minst sagt växlande väder med regnskurar på fredagen, strålande sol på lördagen och regn igen på söndagen. De drygt hundra historiska förarna gladde sig på den trevlig banan.

Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson trivdes i regnet när han tog en dubbelseger i Formel Vee.

Formel Vee mönstrade ett stort startfält och det fylldes på med ett par Formula Junior också. Johan Lund startade från pole, men han fick ge sig i racet där Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson klev fram i regnet och vann tävlingen före Hans Hillebrink (Formula Junior) och polemannen Lund. Pontus Bencsik kom trea i Formel Vee. Vi såg en liknande utveckling även i andra racet där ”Vegas” återigen vann före Lund och Claudio Menchini. ”Vegas” var mycket glad efter tävlingen. – Nu hoppas jag att det blir regn på alla tävlingar i år, sa ”Vegas”. I B-klassen vann Magnus Rugsveen före Jerker Vinberg och Ronny Bogen-Jensen. I andra racet vann Rugsveen före Jensen och Suzanne Qvist.

Födelsedagsbarnet Andreas Martinsson vann Formel Ford före FVee Dubbelförgasarförarna Roger Johansson och Hans Hillebrink.

Andreas Martinsson tog pole i Formel Ford-heatet. Han passade på att fylla 30 år under helgen och blev firad av teamet. Han förvaltade sin poleplats och vann första racet före de båda Formel Vee-förarna med dubbelförgasare; Roger Johansson och Hans Hillebrink. Michaela Månlycke kom fyra totalt och tvåa i Formel Ford före Dan Lindblom. I andra racet briljerade Hillebrink i regnet då han skar mållinjen först av alla före Martinsson och Johansson. Nicklas Nilsson kom tvåa i Formel Ford före Lindblom.

Torgny Johansson kanade runt och vinkade till publiken i Formula Slicks.

Torgny Johansson var som vanligt snabbast i Formula Slicks-heatet, men eftersom det regnade på racedagen fick han svårt att tygla sina vilda F2-hästar. Sonny Johansson var het i starten och försökte köra om Johansson på innern över gräsmattan, men det slutade med en snurrning och han fick börja om från sista plats. Sonny var på ett strålande racehumör och han var klart snabbast på banan. Han körde om hela fältet och vann racet före Torgny och Magnus Ramsö! I andra racet blev det rörigt värre sedan debutanten i Sports 2000, Thomas Rådmyr, hade snurrat och behövde hjälp. Säkerhetsbilen gick ut mitt i fältet och fick därför vinka förbi alla bilar tills de hade fångat upp ledaren, som var Sonny Johansson. Dock låg Sonny i en klunga av bilar, varför han slank förbi saftetycar. De tvingades därför göra om proceduren och släppa hela fältet igen. Sonny lyckades smita förbi även andra gången han kom ikapp safetycar. Det fanns inte tid att reda ut det en gång till, varför fältet släpptes och Sonny diskades för att ha kört om Safetycar två gånger. Torgny vann före Ramsö och Björn Johansson.

Duell i 1000cc Cupen mellan #52 Torbjörn Andersson och #50 Reinhold Daubner.

1000cc Cupen mönstrade som vanligt ett stort startfält. Reinhold Daubner startade från pole och han tog ledningen i racet. Torbjörn Andersson avvaktade några varv, men sedan övertog han ledningen och vann före Daubner och Jan Gunleik Kilen. Andra racet fick exakt samma start och slut med samma trio på pallen. I E-klassen vann Gustaf Stenquist före Jan Christians och Peter Kumlin. I andra racet vann Stenquist före Christians och Bernt Bringefors.

#28 Hans Beckert pressar #12 Kjell Wallin med sin äldre hundkoja.

Startfältet för standardbilar över 1000cc var tunt, trots att man fyllde på med småbilarna från 1966-71-klassen! Kjell Wallin var snabbast i kvalet med sin 66-71-koja och han vann före Hans Beckert och Magnus Lillerskog. Det var stort manfall inför det andra racet som vanns av Beckert före Per Olav Kilen och Bo Johborg.

Glada herrar på GT-pallen med Tommy Bencsik som vinnare före Per Norberg och Olof Cederberg.

Per Norberg var snabbast i kvalet för GT-klassen före 1965, men i racet fick han ge sig för Tommy Bencsik. Olof Cederberg kom trea. I andra racet regnade det kraftigt, vilket gjorde att de motorsvaga bilarna fick en härlig chans att köra upp sig genom fältet. I slutet var det ändock de motorstarkare bilarna som var starkast. Anders Lotsengård vann före Bencsik och Jimmy Edvardsson. Emil Larsson hade länge häng på den sista pallplatsen med sin lilla Fairthorpe, men fick ge sig. Även brodern Petter Björkqvist gjorde ett strålande race, tills han snurrade på sista varvet…

Anders Berger trivdes i regnet med pappa Eriks gamla Escort.

Efter en tung fjolårssäsong var Anders Berger tillbaka med besked i klassen för nyare standard och GT-bilar. Anders kraschade sin bil illa i fjol och den står fortfarande och väntar på reparation. Anders kom därför till start med pappa Eriks bil. Erik avled som bekant i höstas och hans önskan var att Anders skulle köra vidare med hans bil. Det var lite ovant för Anders att sitta på höger sida, men inte värre än att han var snabbast på kvalet före Lennart Bohlin. Bohlin var snabbast iväg i starten och han ledde ett par varv innan Anders Berger kunde gå förbi. Bohlin tvingades bryta redan på det fjärde varvet. Berger vann racet före Michael Sundin och Arvid Viktorsson. I andra racet hade Anders blivit riktigt varm i kläderna. Han surfade fram och hittade fäste som ingen annan på den blöta banan. Han varvade alla utom de båda pallkompisarna Viktorsson och Claes Andersson.

Legendsklassen var på plats med över 60 bilar!

Nästa tävling är årets höjdpunkt för alla racinghistoriker, nämligen Velodromloppet i Karlskoga som körs som vanligt helgen före midsommar.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

 

EM-Guld till Hillebrink

Vår ordförande Hans Hillebrink har varit på FIA´s gala och mottagit sin EM-trofé. Det var mycket pampigt!

– Det var ju min första säsong i Formel Junior och det var mycket nytt att lära. Sammanlagt var det 84 förare som deltog i tävlingarna under 2018, så vid flera tillfällen fick kvalet avgöra vilka som fick köra huvudtävlingen.

– Min bil, en Lotus 20 från 1961 med Cosworth 1000cc motor, var helt ny för mig och allt hade jag inte hunnit med att kolla. Således var det en del incidenter, men allt gick att lösa. Första heatet i första tävlingen på Hockenheim lossnade en bromstrumma fram, men jag lyckades ta mig i mål. I andra heatet satte jag varvrekord för min klass D1 i jakten på segern före fjolårets vinnare.

– På Monza var det 36 grader varmt och bilen hackade på träningen. Trots byte av bränslepump och allmän felsökning kom felet tillbaka i slutet av första heatet. Till andra heatet tog vi bort motorkåpan under motorn för att få ur hettan. Det hjälpte och heat två gick den som den skulle.

– I Formel Junior är det olika klasser beroende på om det är 1000cc eller 1100cc och om motorn sitter fram eller bak, trumbromsar eller skivbromsar bl.a. Jag kör i klass D1 där bilen ska ha max 1000cc motor och trumbromsar. Därför är jag ganska stolt över att också komma 12:a totalt bland de 84 som tävlat! 

– Nu är bilen i molekyler för att kolla upp allt och preparera för att försöka försvara EM-titeln.

RHK´s årsfest på High Chaparral

RHK´s årsfest 2018 på High Chaparral

RHK arrangerade årets fest på High Chaparral. Det var inte första gången avslutningen hölls där, men det var många år sedan sist. Patrik Åström påpekade det faktum att F1-förarna bodde på High Charparral när de körde F1-tävlingarna på Anderstorp under 1970-talet. Nedan följer ett bildspel från helgens festligheter som även innehöll en tiokamp mellan de närmare 100 deltagarna!

 

Många fina priser delades ut och vi bjöds på en mycket god middag.

Så här slutade mästerskapen 2018: Riksmästerskapet     RHK-totalen     RHK-klassvis

Hans Hillebrink meddelade att nästa år kommer samtliga klasser att tävla om sammanlagt tre olika RM-tecken; Formel, Standard och GT!

2019 års tävlingar kommer att köras på samma banor som de senaste åren. Årsmötet kommer att hållas den 23:e mars. Kalendern på hemsidan är uppdaterad inför 2019.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se 

RM-medaljer till: Torbjörn Andersson, Christer Oliw, Anders Bertilsson, Johan Lund och Reinhold Daubner.

Erik Berger har avlidit

Racerföraren och affärsmannen Erik Berger avled den 3:e november 2018.

Erik föddes den 18:e juli 1925. Föräldrarna hette Ester & Mårten. Pappan var plåtslagare och han startade butiken Bergers Plåtslageriaffär 1915. Erik var enda barnet. Erik slutade skolan i förtid och började jobba i familjeföretaget i stället. Mitt under andra världskriget dog Mårten hastigt i cancer och den blott 16-årige Erik fick ta över verksamheten!

Erik lyckades snabbt växa in i rollen som affärsinnehavare och han drev butiken + flera andra affärsrörelser aktivt ända till hans barn Anders och Marie var stora nog att ta över verksamheten. Erik gick dock aldrig i pension, han fortsatte att jobba i företaget ända tills han blev sjuk tidigare i år.

Erik hade massor med energi som han fick utlopp för som idrottsman. Han tävlade i orientering och skidåkning med framgång. Motorintresset väcktes när Erik gjorde lumpen vid A9 i Kristinehamn som motordonnans på motorcykel. 1947 körde Erik sin första biltävling, som han dessutom vann! De närmaste åren körde han mest bilorientering, eller OT som det kallades på den tiden. Sedan blev det rally, isracing och banracing.

1956 köpte Erik en Fiat 1100 TV. Det var den första bilen som han köpte enbart för att tävla med. Framgångarna lät inte vänta på sig. Första SM-medaljen tog han på is 1958, ett silver. Erik började även köra Volvo och 1960 blev det stora genombrottsåret. Klasseger i Midnattssolsrallyt och totalseger på Skarpnäck 12-timmars (slog bl a Jocke Bonnier). Erik fick NWT´s Guldmedalj för den största dalsländska idrottsbragden.

Erik fick fabrikskontrakt av SAAB där han hade några fantastiska år. Fem SM-medaljer på tre år på is och bana! Ford lockade över Erik att köra den nya Cortinan 1963 och sedan dess har vi alltid förknippat Erik med Ford. Det blev fler SM-medaljer i Cortina och Escort ända fram tills Erik slutade med banracing 1972. Totalt blev det 26 SM-medaljer varav 10 st guld!

Efter två mindre lyckade säsonger i Rallycross lade Erik hjälmen på hyllan 1974. Han satsade i stället på sina affärsrörelser och på sonen Anders skidkarriär.

1996 blev Erik inbjuden att göra ett reportage i Teknikens Värld där Erik skulle möta en ny ung stjärna. Reportaget gick ut på att möta gammalt och nytt, både när det gällde fordon och förare. Reportaget lästes av Rolf Linder i Molkom, som erbjöd sig att köpa en bil till Erik om han bara ville göra comeback i historisk racing? Erik nappade på erbjudandet och säsongen 1997 var Erik tillbaka i racingen igen. Det blev seger direkt och sedan fortsatte Erik att köra framgångsrikt i många år där snart sonen Anders hängde på och tillsammans bjöd de publiken på otaliga dueller. Erik vann den historiska racingcupen fyra gånger och det blev även sex silver och sex brons.

2015 fyllde Erik 90 år och han sade att han skulle köra sin sista racingsäsong. Hela säsongen blev som en Eriksgata där höjdpunkten var tävlingen i Karlskoga där Erik satte den snabbaste varvtiden i hela sitt liv i sitt sista framträdande på banan! Eriks födelsedag firades med stor pompa och ståt i Bengtsfors, tillsammans med lokaltidningen Dalslänningen, som är på dagen lika gammal som Erik själv! Bengtsfors MotorClub anordnade en rallysprint för motorkändisar och lokala förmågor och Erik bjöd på 100 m tårta! Drygt 3 000 personer deltog i firandet! Boken om Erik Bergers liv släpptes i samband med firandet.

Tyvärr avslutades tävlingsåret med en krasch i Falkenberg. Det var ingen värdig avslutning på en sådan lång och framgångsrik karriär. Erik valde därför att köra om sin sista tävling! Han körde alltså finalen även 2016 och då fick han avsluta genom att köra över mållinjen.

Erik fick diplom från Guiness rekordbok att han var den äldste racerföraren i världen! Trots att racingkarriären officiellt var över deltog Erik i ytterligare i några lokala småtävlingar och hans sista framträdande inom motorsporten var vid Drivers Open finalen i Bengtsfors den 2:a december 2017. Erik öppnade en utställning i källaren av affären i Bengtsfors där alla hans priser nu finns samlade. Nästa gång ni besöker butiken, be om att få ta en titt i källaren, det är väl värt ett besök!

På våren 2018 satt Erik utanför sin lägenhet och fikade tillsammans med sin fru May-Lis. Plötsligt kände Erik att han blev förlamad och han föll av stolen. På sjukhuset fann man att han hade fått en blödning i ryggmärgen som hade gjort honom förlamad från midjan och ned. När de undersökte Erik fann de att han hade värden som en normal 50-åring! De försökte därför att bota honom genom att ge honom kortisonsprutor i ryggen för att lösa upp blödningen. Det hade viss positiv verkan då Erik fick tillbaka lite av känseln. Erik är ju inte den som ger sig i första taget! Han körde hårt med sjukgymnastik med målet att kunna gå igen. Man kunde se små framsteg i hans träning.

När jag besökte Erik på hans 93:e födelsedag sa han till mig: – Jag har haft mycket tid att fundera på vad som har hänt. Direkt efter min olycka var jag mycket förtvivlad, men nu har jag tänkt efter. Jag har haft ett långt och framgångsrikt liv både som idrottsman och affärsman. Jag har fått vara frisk. Jag har en fantastisk familj och har inte haft mycket att klaga på. Jag har accepterat att livet nu har förändrats. Jag sitter inte och deppar längre, utan jag har accepterat mitt öde och nu får jag vara glad för varje dag som jag har kvar.

Det blev flera trevliga möten och långa samtal under sommaren, men så kom hösten och Erik började bli sämre. Han svarade dåligt på medicineringen och för varje ny medicin följde det en ny biverkan och läkarna tycktes aldrig riktigt komma tillrätta med problemet. Njurarna började krångla och sedan blev det bara sämre och sämre ända tills Erik till sist somnade in den 3:e november kl. 00.15.

Det är med stor sorg och saknad som jag skriver denna summering av Eriks liv. Förutom de utmärkelser som jag redan har nämnt så fick Erik även tidningen Bohuslänningens Guldmedalj 1966, Bilsportförbundets Guldmedalj och utmärkelsen Stor Grabb nummer 13-1967. 1971 fick Erik Dalslandsmedaljen (vilket han även fick 2015). 1998 fick Erik utmärkelsen ”Paul Harrys Fellow” av Rotary. 1991 fick Erik utmärkelsen årets företagare i Bengtsfors kommun. 2007 blev Erik framröstad till 1900-talets främste idrottare i Bengtsfors kommun. Erik var hedersmedlem i Svenska Cortinaklubben, Racinghistoriska klubben i Sverige och Norge samt Bengtsfors MotorClub. Han fick en Superlicens från Svenska Bilsportförbundet. Erik var drivande i Bengtsfors MotorClub och byggandet av racerbanan Dalsland Ring. Nu i höst fick Erik en egen plats uppkallade efter sig av Bengtsfors kommun. Det är utanför affären på Storgatan. (Tyvärr har denna plats inte hunnit invigas officiellt ännu.) Erik var troligen den främste ambassadören för Bengtsfors kommun som man någonsin har haft! Erik satte verkligen Bengtsfors på kartan. Vart han än körde så var han alltid noga med att säga att han kom från Bengtsfors.

Jag lärde känna Erik redan som barn, när jag köpte leksaker i hans affär. Jag hade sedan förmånen att få jobba som Eriks presschef från comebacken 1997 tills han lade hjälmen på hyllan 2017. Under dessa år utvecklade vi en mycket stor och djup vänskap. Tack för att jag fick lära känna dig Erik!

Begravningen kommer att hållas i Ärtemarks kyrka torsdagen den 22:a november kl. 14.00. Det är valfri klädsel.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Final för historisk racing i Falkenberg

Johan Lund tog kommandot direkt i Formel Vee.

Finalen för den racerhistoriska cupen kördes under tävlingen Falkenberg Classic tillsammans med Sportvagnsmästerskapet. Över 200 bilar kom till start. Vädret var inledningsvis väldigt ostadigt med blåst och regn under träningar och kval, men det torkade upp lagom till att racen skulle köras.

Christer Larsson vann heatet för de äldsta bilarna.

I heatet för de allra äldsta bilarna fick vi se ovanligt många bilar. Christer Larsson vann första heatet med sin Formel Junior före Ingvar Malm och Roy Palm i sin förkrigsbil. Larsson vann även andra racet, nu före Palm och Fredrik Bolander.

Det glada Formel Vee-gänget samlat runt årets riksmästare Johan Lund.

Det stora Formel Vee-fältet bjöd på mycket spänning och dramatik. Andra racet var helgens mest spännande av alla heat! (Jag reflekterade över att drygt halva publiken gick hem efter det nyaste standardvagnsheatet, som körde strax innan Formel Vee-finalen. De anade inte vad de gick miste om!) I det första racet tog Johan Lund hand om ledningen från start. Han fick oväntad hjälp av sina värsta konkurrenter, nämligen Stefan och Melwin Nilsson. De hade en intern fight där de turades om att ligga före varandra. Denna kamp gjorde att Lund fick några meters lucka och en lugn resa mot segern. Melwin lyckades trötta ut pappa Stefan och tog sig loss för att ta upp jakten på Lund, men det var för sent… Lund vann före Melwin och Stefan Nilsson. Andra racet bjöd på ännu mer spänning. Inledningsvis var scenariot detsamma, men nu lyckades Melwin ta rygg på Lund i ett tidigare stadium i racet. Melwin utmanade Lund genom chikanen, men det krävdes bara en liten liten touch för att Melwin skulle snurra bort sig. Lund kunde dock inte känna sig allt för säker, för han utmanades snart av Pontus Bencsik i stället. Bencsik tog sig snabbt om Lund och gick i mål först av alla, men tyvärr fick han en bestraffning för en incident med Axel Madsen. Lund fick därför segern före Stefan och Melwin Nilsson med Bencsik på fjärde plats. Men Bencsik hade en kamera i sin bil där man tydligt kunde se att han inte hade varit vållande till incidenten. Han gick upp till tävlingsledningen för att visa filmen, men eftersom protesttiden hade gått ut hade redan resultatlistan fastslagits. Bencsik tänkte inte på tidsgränsen och nu får han vänta tills nästa säsong på sin första seger i klassen. – Jag är inte allt för besviken, det viktigaste var ändå att jag kunde åka hem med ett rent samvete eftersom min film visade att jag inte hade kört på Madsen med flit, sade Bencsik. Johan Lund vann Formel Vee klass C och han blev dessutom RHK´s riksmästare i formelbilsklassen! I B-klassen började helgen illa för favoriten Anders Bertilsson. Han hamnade i räcket efter en incident på banan redan på den fria träningen. Hela framvagnen var skrot, men han lyckades få tag på en ny framvagn och kunde därför komma till start. Bertilsson vann första racet före Christer Oliw och Jerker Vinberg. Bertilsson vann även det andra racet före Oliw och Magnus Rugsveen. Bertilsson tog full poängpott i årets serie och vann naturligtvis Formel Vee-klassen, men han blev ändå inte RHK-mästare!

Viktor Ljungdahl gjorde helgens bästa uppkörning när han startade sist och vann i Formel Ford!

Formel Ford-heatet hade denna gång blandats upp både med Formel Vee med dubbelförgasare + Formula Junior F. Det blöta kvalet gynnade Formel Vee-bilarna som hade riktiga regndäck. De fyra första startplatserna innehades av Formel Vee med förarna Pierre Eklund före Kent Böe, Roger Johansson och Christer Skaby. Böe gjorde den bästa starten och ledde på första varvet, sedan tog Johansson över, men han pressades hårt av Formel Ford-förarna Nicklas Nilsson och Henrik Hansson. Nilsson försökte dyka på innern på Johansson ut på rakan, men Johansson täckte. Nilsson släppte på gasen, men då blev han påkörd av Hansson som fick en ordentlig flygtur. Hansson landade på hjulen igen, fast utanför banan. Hansson kunde fortsätta, även om han tappade några placeringar. Nilsson kunde ta sig förbi till sist och vinna före Johansson. Eklund kom trea totalt och tvåa i Formel Vee. En bit ned i fältet kom Böe trea. Roland Svensson kom tvåa i Formel Ford före Hansson. Reine Bergström vann Formula Junior-klassen före Hans Hillebrink och Petter Huse. Viktor Ljungdahl hade fått en knuff i första racet och tvingades utgå redan på första varvet. I andra racet startade han därför sist. Han jobbade sig metodiskt upp genom fältet och vann före Nilsson och Hansson. Roger Johansson vann Formel Vee före Eklund och Böe. Hillebrink vann Formula Junior före Huse och Bergström.

Kaotiskt läge för Formula Slicks. Sonny & Björn är på väg mot depån medan Torgny är på väg mot segern. Alla med namnet Johansson…

Formula Slicks-heatet gick till historien på ett märkligt sätt… Trots att klassen är öppen för många olika klasser, som t ex F2, F3, Formel Opel Lotus, Sports 2000 mm så blev det ett väldigt magert startfält… Flera som var föranmälda till tävlingen dök inte upp och Tomas Otterberg körde av banan på kvalet. Till sist stod det bara tre bilar på startlinjen! Detta var troligen det minsta startfältet i RHK´s historia. (När RHK startade 1978 var det naturligtvis inte så många bilar med, men de körde ihop med andra klasser och hade därför aldrig så små heat.) Sonny Johansson startade i pole före Torgny Johansson och Björn Johansson. Sonny tog starten och höll ledningen ett par varv tills Torgny hade fått upp värmen i däcken. Sedan var det inget snack om saken. Det var en fröjd för örat att höra Torgnys vackert klingande Hart-motor gå med fulla spjäll, varv efter varv. Torgny bjöd verkligen publiken på skönsång! Han kostade till och med på sig en piruett och fick ta till escaperoaden. Detta sinkade honom något och Sonny övertog ledningen, men Torgny satte högsta fart igen för att jaga ikapp Sonny. På näst sista varvet hände det märkliga saker… Både Sonny och Björn körde sakta mot depån, medan Torgny närmade sig i expressfart. Torgny tvekade och släppte på gasen, men bestämde sig snabbt för att köra vidare. Det var tur det, för målflaggan väntade på Torgny, som därmed blev den enda bilen som tog sig i mål! I andra racet tog Torgny hand om ledningen från start och han byggde snart upp en lucka till Sonny & Björn. Dock snurrade Torgny i chikanen och fick börja jaga Sonny igen. Det var en spännande kamp mot klockan. Sonny visste säkert att han var tvungen att ge järnet för att hålla undan för Torgny, som närmade sig mer och mer. Spänningen försvann dock sedan Torgny snurrat en andra gång i chikanen… Sonny vann racet före Torgny och Björn.

Torbjörn Andersson vann riksmästerskapet för historiska standardvagnar.

Det var spännande att följa upplösningen i 1000cc Cupen, som mönstrade ett stort startfält med 23 bilar på griden. Tobias Stålberg var snabbast i kvalet före Torbjörn Andersson och Per Skårner. Skårner hade dock nya problem med bilen, denna gången fungerade inte kopplingen och han tvingades kasta in handduken. Ståhlberg hamnade på taket redan på första varvet! Torbjörn Andersson tog hand om ledningen, men uppvaktades intensivt av Reinhold Daubner. Andersson lyckades hålla undan och vinna före Daubner med en knapp halv sekund. Bruno Helgesson kom trea. I andra racet var Daubner snabbast iväg i starten, medan Andersson misslyckades helt. Han tappade många platser och fick ett styvt jobb att ta sig upp genom fältet. Daubner höll undan och vann, medan Andersson lyckades ta sig ända upp till andraplatsen. Jan Gunleik Kilen kom trea. Skårner lyckades inte komma till start i andra racet heller och tappade därmed viktiga poäng i riksmästerskapet, där Andersson gick förbi och vann. Skårner fick trösta sig med att han vann 1000cc Cupen… I E-klassen var det en stor engelsk dag när Jan Christians vann före Peter Kumlin och Tobias Svanberg. Alla tre körde Austin. Det blev samma trio även i andra racet.

Inte ens en punktering kunde stoppa ”Myggan” från att vinna det äldre standardvagnsheatet.

Även Standardheatet över 1000cc bjöd på spänning. Bengt-Åke Bengtsson hade pole före Rolf ”Myggan” Nilsson och Hans Beckert. Beckert tog kommandot före Nilsson och Bengtsson. Bengtsson tvingades dock snart släppa fighten då han fick problem med överhettad motor. Beckert tvingades bryta när endast några få varv återstod sedan han tappat ett hjul! Nilsson hade punktering på ena bakhjulet, men han lyckades släpa sig i mål och vann racet före Magnus Rehbinder och Magnus Lillerskog. Andra racet bjöd på en ny fight mellan Nilsson och Beckert, men nu höll bilarna som de skulle och Beckert vann före Nilsson och Frank Edwinsson.

Bengt-Åke Bengtsson blev årets RHK-mästare med minsta möjliga marginal!

I GT-klassen har vi fått se många spännande kamper i år, framför allt mellan Bengt-Åke Bengtsson och Anders Schildt. Dessa båda herrar stod i första startled även i finalen. Men Bengtsson hade gjort sin hemläxa och räknat på poängen inför finalen. Han visste att han inte behövde vinna racen mot Schildt, eftersom de inte kör i samma klass. Han gav sig därför inte in i några onödiga fighter med Schildt, som vann båda racen enkelt före Bengtsson och Tommy Bencsik. Bengtsson blev därmed RHK-mästare med full poängpott!

Hemmaföraren Bengt-Åke Bengtsson vann heatet för 1966-1971.

I klassen för Standard & GT-bilar 1966-1971 var Lennart Bengtsson snabbast i kvalet, men han fick problem med bilen och kom inte till start. Det gjorde att Uno Johansson startade först i sin lilla NSU! Han hade kört bra i det regnvåta kvalet. När det blev torrt till racet kunde han dock inte hänga med. Det blev i stället en enkel seger för Micael ”Laban” Ericsson före Jonas Kullgren och Kenneth Nilsson. När de rullade fram till start i det andra racet saknades tyvärr ”Laban”. Hemmaföraren Bengt-Åke Bengtsson vann före Nilsson och Kjell Wallin.

Lennart Bohlin vann heatet för de nyaste standard och GT-bilarna.

Det nyaste standard och GT-heatet för bilar mellan 1972-1990 är fortfarande mycket populärt hos publiken. De flockades för att få se och höra Lennart Bohlins brutala Corvette. Bohlin vann båda racen utan att förta sig. Greger Peterson gjorde comeback i sin Camaro och gjorde en strålande körning, men tyvärr räckte varken han eller bilen till mot Bohlin denna gång. Två andraplatser blev facit för Petersson. Tomas Hall tog hand om tredjeplatsen i första racet och han hade bra häng på Peterson i andra racet när han tyvärr krokade ihop med Anders Dahlgren vid en varvning varför båda tvingades bryta. Magnus Paulsson tog hand om tredjeplatsen i stället.

Årets historiska racingserie är härmed avslutad. Nu väntar bara årsfesten som i år kommer att hållas på High Chaparral i början av november. Det var många år sedan RHK var där senast.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

 

Bli medlem
Bli RHK-medlem redan idag genom att klicka här:

Klicka här!

Tävlingskalender

Här är tävlingarna som körs 2021:

22-23 Maj
Kinnekulle Historic Meeting

19-20 Juni
Velodromloppet Historic GP, Gelleråsen Arena

3-4 Juli
SSM, Ring Knutstorp

20-21 Augusti
Mantorp Classic Festival

18-19 September
Falkenberg Classic

Slumpvald Bild:
2stdny090614-665
Arkiverat