Racerhistoriska Klubben drar igång årets Riksmästerskap i racing på Kinnekulle Ring nu till helgen. SSK arrangerar tävlingen. Drygt 110 bilar kommer till start.
Till årets säsong har FIA öppnat upp reglementet för ytterligare en period. Det är numera tillåtet att köra med bilar även från 1991-2000. Redan i premiärtävlingen kommer vi att få se ett par nyare formelbilar från den nya perioden.
RHK har även sänkt åldersgränsen för att köra i serien från 18 år till 17 år, så nu är det samma ålderskrav både på modern och historisk racing.
Vi ser fram emot en spännande helg med härliga race och fint väder. Träningar och kval körs på lördagen och alla race körs på söndagen.
Välkomna till Kinnekulle
Det finns möjlighet att träna på Kinnekulle Ring den 16:e maj tillsammans med Tracklife.
Thomas Rådmyr har varit i kontakt med dem och ordnat så att formel får ett eget heat, om ni får ihop 12-13 bilar.
Anmälan görs på www.tracklife.se och uppge rabatt code formel 2025 så får man 300 kr rabatt. Betala senast 9:e maj, frukost, lunch och dryck ingår under dagen och kostnaden blir efter rabatten 2100 kr.
Det blir 6-7 körpass under dagen.
Beträffande standardvagnar så är det nog inga problem att de anmäler sig också då det egentligen är personbilar som körningen är avsedd för på Trackdays, men någon representant kan väl ringa och kolla upp det samt även om de får någon rabatt?
Efter årsmötets diskussioner har styrelsen beslutat om ny lägsta ålder för deltagare i linje med vad som gäller i Racing.
Förare får deltaga i RHK Cup och Historisk Racing RM från och med det år föraren fyller 17 år. Förare under 18 år ska ha en ansvarig ledare med sig som har licens. Detta gäller från och med i år.
RHK höll årsmötet, som vanligt, på First Hotell i Jönköping. Årets möte blev välbesökt med över 60 deltagare. RHKs ordförande Hans Hillebrink hälsade alla välkomna och han började med att berätta lite om säsongen 2024. Det var lite färre deltagare än året innan, men tävlingarna genomfördes på ett bra sätt.
Lite praktiska råd inför årets säsong:
Anmäl er i god tid till tävlingarna. Se till att printa ut, fyll i och lämna in mekanikeranmälan vid varje tävling. Det är ej obligatoriskt att använda HNS, men det är starkt rekommenderat då det gör att det blir färre nackskador om olyckan skulle vara framme. Kom ihåg att ni skall gå och prata med domaren om det har förekommit kontakt på banan, det gäller alla inblandade. Tänk också på ”Fair Race”, att ni skall behandla varandra med respekt och ha ett vårdat språk. Detta gäller även på sociala medier.
Det finns testtillfällen på t ex Kinnekulle Ring (12/4) och Mantorp Park inför säsongen. Startavgiften i år blir 3 900 kr och 1 500 kr om ni har ytterligare en bil. Fredagsträningen på Anderstorp kostar 900 kr och 1 800 kr för extra bil.
Årets tävlingar körs så här: 17-18/5 Kinnekulle Ring, 13-15/6 Velodromloppet i Karlskoga, 4-6/7 Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp, 30-31/8 Anderstorp och 13-14/9 Falkenberg.
RHK har skickat in ett ärende till Förbundsstyrelsen där man har begärt att åldersbegränsningen på säkerhetstankar skall tas bort. RHK ser ingen logik i att man får använda originaltank eller hemmagjord aluminiumtank så länge den är hel, men om man köper en säkerhetstank måste den kasseras efter fem år även om den är helt felfri! Ärendet remitterades till Tekniska Kommittén som behandlat ärendet och lämnat sina synpunkter till Förbundsstyrelsen som nu skall fatta det slutliga beslutet.
De klasser som enligt nyaste Appendix K måste ha säkerhetstank har fått möjlighet att i år köra med aluminiumtank i stället, men varje förare måste söka dispens hos Historiska Utskottet. Bälten får användas så länge de inte är skadade (men i Finland gäller fem år efter sista datum + att det är obligatoriskt med HNS.)
Det blev obligatoriskt redan i fjol att alla historiska bilar måste ha ett dimbakljus på 21w i storleken 20-40 cm2 (kan vara större också enligt HU.)
MHRF bedriver en kampanj mot ELV (End of life Vehicle). Det är ett reellt hot mot vår verksamhet då EU har på förslag att alla bilar som ej är i trafik skall skrotas. Gå gärna in och läs mer om detta på hemsidan: https://mhrf.se/huvuduppdraget/elv/
Vår medlemstidning Rutflaggan kommer även i fortsättningen att utges i pappersform då den är mycket uppskattad av er medlemmar. Alla gamla nummer finns också i digital form på hemsidan.
RHK kommer att ha en monter vid bilmässan på ELMIA i Påsk och en bil utställd på Gärdesloppet i Stockholm 8 juni.
Verksamhetsplan för 2025
Ändamålet med RHK är att sprida kunskap om tävlingsbilars historiska utveckling och den kulturella betydelsen av att bevara och främja historiska tävlingsbilars användning.
RHK kommer att köras som RM på samma tävlingsbanor som i fjol. Velodromloppet kommer att arrangeras av Karlskoga Motorstadion i år, vilket innebär att RHK kliver av sitt engagemang som arrangör av denna tävling. Det innebär att samtliga RHK-tävlingar under året kommer att arrangeras genom arrangörsklubbarnas och/eller banornas omsorg. Det innebär i sin tur att RHK inte behöver ta någon ekonomisk risk med sitt tävlande.
Årsfesten kommer att hållas i november tillsammans med Albinsson och Sjöberg i Karlskrona.
RHK kommer att undersöka möjligheten att köra en tävling ihop med den danska historiska racingserien på Ring Knutstorp 2026 (precis som vi gjorde 2014.)
Medlemsavgiften för 2026 kommer att vara oförändrad, dvs 600 kr.
Efter redovisade verksamhetsberättelser och ekonomiska redovisningar gavs styrelsen ansvarsfrihet för det gångna året.
Det blev omval på samtliga poster som var uppe för omval på årsmötet.
Det var sex motioner inlämnade till årsmötet och dessa diskuterades noggrant.
Här kommer en kort sammanfattning.
Första motionen handlade om att man skulle ta bästa varvtid från kval och race ett för alla standard och GT-bilar och rangordna dessa och sedan skapa startuppställning för andra racet med dessa som grund. På så vis skapas stora och jämna heat där bilar kör mot varandra som är lika snabba. Styrelsen ansåg att det fanns stora risker med att blanda bilar med olika däck osv. Mötet beslöt att avslå motionen, men att man uppdrog åt styrelsen att undersöka möjligheten att genomföra detta som ett experiment under en tävling 2025 för att utvärdera om det kan vara något för framtiden.
Den andra motionen handlade om att åldersgränsen på 18 år för historisk racing skulle slopas. Man hänvisade till att man i vissa moderna klasser får börja köra redan från 14 år. Styrelsen ansåg att motionen var allt för generell och mötet avslog motionen, men styrelsen fick i uppdrag att undersöka om man kanske kan ha lägre åldrar inom vissa klasser. FIA säger att det är ok med 16 år i historisk racing och den generella åldern för modern racing i Sverige är 17 år.
Motion tre handlade om att tillåta aluminiumtankar i slicksklassen i stället för säkerhetstank. Då detta ärende redan blivit avhandlat och godkänt av HU avslogs motionen.
Motion fyra handlade om att RHK ej skall köras som RM. Bakgrunden är ett växande missnöje med onödigt hårda besiktningar under våra tävlingar. Motionären ansåg att Innan vi hade RM var inte besiktningarna lika hårda. När vi kör som RM utses Förbundstekniker av HU och Teknisk chef av tillståndsgivaren. I annat fall utses Förbundstekniker av tillståndsgivaren och Teknisk chef av arrangören. Motionären funderade också om det kunde vara ett alternativ att RHK begär utträde ur Historiska utskottet och går över till Racingutskottet i stället. Mötet beslöt att avslå motionen, men hoppades på en dialog med HU om att använda sunt förnuft vid smärre, oväsentliga avvikelser. RHKs mål är ju i första hand att alla skall få chansen att tävla med sina historiska bilar och inte känna sig motarbetade av våra besiktningsmän.
Motion fem handlade om att slopa RM och i stället köra RHK som klubbtävlingar. Då motionen var snarlik motion fyra plus att klubbtävling innebär max 50 startande drogs motionen tillbaka utan behandling.
Motion sex handlade om att slopa HTP. Det var inte i första hand en ekonomisk aspekt utan det faktum att alla bilar kanske inte klarar kraven för HTP. Det handlade också om att en förare köper en gammal bil och sedan kanske man vill påbörja en renovering, men samtidigt köra några race för att utvärdera vad som behöver fixas mer. Man kanske inte har alla delar och/eller man kanske inte vet hur bilen skall lackeras. Man skulle då kunna få köra på en tillfällig vagnbok under några race tills man känner sig redo att göra klar sin HTP. Huvudmålet var i vilket fall att man i slutänden skall ha en HTP och att det är det man skall sträva efter. Vidare ville man också tillåta utländska gästförare att få köra på sina vagnböcker som är godkända i deras länder, även om det inte är en HTP. T ex har RHK fått en förfrågan om ett gästutbyte med formelförare från Estland som skulle vilja komma över till oss och köra några tävlingar. Mötet tyckte att det var för drastiskt att slopa HTP helt, varför motionen avslogs. Styrelsen avser dock att se över möjligheterna att hitta någon form av förenkling i samråd med HU.
Nu ser vi fram emot en ny säsong.
Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se
Vi höll en tyst minut för de två RHK-medlemmar som avled under 2024.
Leif "Röret" Jönsson
Nu är alla årsmöteshandlingar publicerade på Forumet så att alla medlemmar som är inloggade kan hämta dem där.
RHK kommer att träffas på First Hotell i Jönköping redan på fredagen den 21:e mars för ett styrelsemöte. För er deltagare som kommer att övernatta finns det möjlighet att vara med och äta en gemensam middag med oss. Om ni vill vara med måste ni anmäla detta till Jan Christians på mail:sekreterare@rhkswe.org
Välkomna 🙂
I dag har vi en mycket positiv nyhet inför säsongen:
Aluminium tankar tillåts 2025.
TK/HU (Tekniska Kommissionen/Historiska Utskottet) har beslutat att under 2025 ge dispens för tankar i formelbilar historisk racing så att man i så fall får som tidigare app. K 2023 byta från FT3 till egentillverkad i metall.
Nu har vi öppnat anmälan för årets säsong.
Nytt för i år är att det är tillåtet med bilar från perioden 1991-2000. Vi har dock inte lagt in några klasser att välja för dessa ännu. Om ni har tänkt att anmäla er med en bil för denna period, vänligen kontakta B-Å Gustavsson (bengan@racefoto.se eller 0703-40 93 00) först så lägger han till klasserna allt eftersom de dyker upp. Ni går som vanligt in under Tävlingar/Race.
När FIA i höstas kom med det nya app. K för 2025 blev det många frågor och farhågor. En tolkning var att många av våra medlemmars bilar inte skulle kunna tävla utan göra besvärlig ombyggnad. I det läget funderade vi på olika alternativa lösningar för att undvika olägenheter för våra medlemmar. Exempelvis om det skulle gå att skjuta på införandet eller om vi kunde få till nationella undantag för vissa delar av reglerna och även om en flytt av Historisk Racing till RU (Racingutskottet) skulle underlätta för våra medlemmar.
Nu har det kommit uppdateringar och förtydliganden samtidigt som ordföranden i HU (Historiska Utskottet), Lars Palmkvist, som också ingår i FIA TWG (Technical Working Group), säger att det inte rör sig om några alvarliga förändringar för de kategorier av bilar som funnits sedan tidigare. Att alla måste ha FIA godkända bakljus är redan känt och röntgen av kolfibermonocoque är en kraftig rekommendation. Han nämner vidare att bilar enligt den nytillkomna åldersgruppen 1991-2000 ska besiktigas för FIA HTP enligt en ny HTP mall (K2) och att besiktningsmännen inom kort är redo att starta sitt arbete med det.
I och med att de farhågor som fanns inte längre är aktuella är det bara en punkt ang. nya app. K för 2025 som styrelsen arbetar med och det är frågan om åldersbegränsning av blåsorna i säkerhetstankarna i F2 och F3. Där har vi skrivit till Bilsportförbundet som i sin tur remitterat ärendet till Tekniska Kommittén för utlåtande. Fram till dess att ärendet är slutbehandlat gäller det som står i FIA:s regler. Beroende på vad beslutet blir får vi fundera vidare på vad som kan och behöver göras.
Hans Hillebrink - Ordförande i RHK.