– Grundad 1978 –

Bengt-Åce Gustavsson

Blöt RHK-final i Karlskoga

Johan Lund vann allt som gick att vinna i år! Två klassegrar, RHK-mästare och Riksmästare!

Finalen för årets racinghistoriska cup kördes under Velodromloppet Historic GP i Karlskoga. Tävlingen kördes rekordsent på året under mycket regniga förhållanden, men vi kanske skall vara glada att det inte kom ned som snö?

Tävlingen blev också den minst besökta av förarna där deltagarantalet kom under hundra. Det var många år sedan vi såg en sådan svag siffra senast. Alla årets tävlingar har körts utan publik, men precis som i Falkenberg senast, kördes tävlingen i direktsänd TV.

De flesta klasser har tappat många deltagare i år, men ett av de stora glädjeämnena är Formel Vee som har hållit en jämn och hög deltagarnivå i år och vilka spännande tävlingar de har bjudit oss på! Finalen blev inget undantag. Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson tog pole, endast dryga tiondelen före Johan Lund. Årets stjärnskott, Richard ”Lillen” Persson kvalade in som trea. Det var dessa tre herrar som kämpade om pallplatserna under finalen. Lund visade sig vara starkast till slut och han vann båda finalerna före ”Vegas” och ”Lillen”. Det innebar att Lund tog storslam. Han vann Formel Vee-klassen, han blev årets RHK-mästare och han vann även Riksmästerskapet för formelbilar! ”Lillen” kom som ledare av klassen till finalen, men han fick nöja sig med andraplatsen bakom Lund i alla tre mästerskapen.

Johan Lund deltog även i Formel Ford-heatet med sin dubbelförgasarförsedda Formel Vee. Eftersom det regnade hade han stor fördel av sina regndäck och han var därför först över mållinjen i båda heaten. Formel Ford-förarna hade sig själva att tänka på och de kämpade inbördes. Johan Thim var tillbaka igen och han vann första racet före Nicklas Nilsson och Anders Öberg. Andra racet vanns av Håkan Tagesson före Thim och Henry Sandblom.

Mikael Nordlander vann Formula Slicks, fast utan slicks…

I Formula Slicks fick vi inte se så många slicks i regnet. F2:orna med Torgny Johansson och Michaela Månlycke hade svårt att få fäste för alla sina hästkrafter. Mikael Nordlander klev fram och vann första racet med sin F3:a före Johan Eliasson i en Sports 2000. Torgny Johansson lyckades i alla fall bärga tredjeplatsen! I andra racet vann Nordlander igen, men nu lyckades Johansson klämma sig in på andraplatsen före Eliasson.

Ingen klår Hans Beckert i regn!

1000cc Cupen har haft ett tufft år med många avhopp och till finalen stod det endast tio bilar på startgriden. Hans Beckert var i en klass för sig själv i regnet och han vann överlägset före teamkamraten Torbjörn Andersson, som gjorde sin första start i år. Gamle rally-räven Håkan Huggare tog hand om tredjeplatsen. Vi fick se samma palltrio även i andra racet.

I GT-klassen före 1965 vann Anders Schildt det första racet före Lars Weigl och Per Roxlin. Schildt vann även det andra racet före Jimmy Edvardsson och Weigl.

I standard över 1000cc vann Kevin Bengtsson första racet före Stig Blomqvist och Hans Eklund. Bengtsson vann även andra racet, nu före Jonas E Pölda och Hans Beckert.

Arvid Viktorsson med sin vackra Opel GT.

Slutligen kördes heatet för de nyare Standard och GT-bilarna. Anders Berger vann före Arvid Viktorsson i hans nya skapelse, en Opel GT. En mycket vacker och udda skapelse, som dock inte var någon framgångsrik tävlingsbil på tiden det begav sig. Opel hade mycket större framgångar med andra bilmodeller på den tiden. Det är därför väldigt kul att Viktorsson valt att tävla i sådan udda och mycket vacker bil från Opel. Claes Andersson kom trea. Berger vann det andra racet före Tomas Hall och Jan Henriksson, som kör klassens nyaste bil, en Porsche 944 Turbo.

Årets totala RHK-mästerskap slutade med att Johan Lund vann före Richard ”Lillen” Persson och Kenneth Nilsson.

Riksmästerskapet för historisk racing slutade så här:

Standard: Kenneth Nilsson vann före Kjell Gustavsson och Lennart Bengtsson

Formel: Johan Lund vann före Richard ”Lillen” Persson och Magnus Rugsveen

GT-Sportvagn: Claes Andersson vann före Anders Lotsengård och Anders Schildt

Bengt-Åce Gustavsson

Inför Velodromloppet

Årets korta säsong är snart över. Vi har bara finalen kvar i Karlskoga – Velodromloppet Historisk GP

För att skala ned kostnaderna, både för er och för oss, har vi skippat all körning på fredagen. Vi kör test och kval på lördag och två race på söndag.

Efter succén med livesändningen i Falkenberg senast kommer vi att köra livesändning även under Velodromloppet! Alla race på söndagen kommer att sändas. Detta är möjligt tack vare givmilda sponsorer.

Restaurangen kommer att vara öppen lördag och söndag kl. 08.00-15.00 och lunch serveras 11.30-13.30. Lunchen kostar 100 kr och det är bra om ni förbeställer lunchen till: richard@gellerasen.se så att han vet hur många som vill ha mat.

Vi hoppas att så många som möjligt kommer och kör och se till att anmäla er så snart som möjligt. Anmälningstiden går ut den 7/10, men även om ni skulle bestämma er sent så tar vi INTE ut någon efteranmälningsavgift den här gången.

Likaså är det viktigt att ni som av någon anledning inte kan komma, men som har hunnit anmäla sig, ser till att avanmäla sig så att vi inte blir lurade på antalet.

När det gäller poängtabellen så står det i våra regler att man skall räkna bort sina två sämsta resultat. Eftersom tävlingen på Knutstorp inte blev av så räknas den som de som skall bort. Alltså kommer ni inte att få räkna bort något mer, den totala poängsumman som ni drar ihop blir den som gäller.

Välkommen till årets sista tävling.

Dött lopp i Falkenberg

Inte ens målfotot kunde avgöra vem som vann det andra Formula Vee-heatet!

Racerhistoriska klubben körde Falkenberg Classic tillsammans med Sportvagnsmästerskapet. 160 förare kom till start och det får man väl säga är ok detta speciella år. Eftersom detta var ännu en publikfri tävling sändes tävlingarna live och ni som missade detta kan det se det i efterskott här:

Formel Vee har övertagit rollen att vara RHK´s största klass och för säkerhets skull sökte arrangören dispens för antalet startande ifall alla verkligen skulle komma till start! Nu har ju gamla bilar en tendens att självsanera sig innan man kommer till start i racen och när tävlingen startade stod det 22 bilar på startlinjen, vilket är en mycket imponerande siffra detta år. Anders Bertilsson gjorde comeback och tog pole direkt! Han ledde inledningsvis, men fick sedan hårt motstånd av Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson, Johan Lund och Richard ”Lillen” Persson. Efter några varv blev det en tvekamp mellan ”Lillen” och Lund som båda tog i så mycket de förmådde. ”Lillen” vann racet endast 0.2 tiondelar före Lund. Henrik Mathiasson kom trea. Vi såg samma utveckling i andra racet där toppförarna bjöd på en ny holmgång och när ”Lillen” och Lund kom ut på startrakan för sista gången blev det ett dragrace mot mållinjen. Båda korsade mållinjen samtidigt! Det gick inte att skilja dem på tusendelen när och målfotot visade att de verkligen var exakt lika! Så för första gången i RHK´s historia fick båda förarna dela på förstaplatsen! ”Vegas” blev trea.

I B-klassen vann Anders Tjärnlund före Anders Bertilsson och Thomas Lundström. I andra racet vann Bertilsson före Håkan Green och Magnus Rugsveen.

Tät och spännande omkörning i samband med varvning i Formula Slicks.

Formula Slicks har också visat fina startfält i år. Det är framförallt många nya F3:or. Dansken Alexander Weiss tog pole i kvalet och han tog även ledningen i första racet före Torgny Johansson. Efter några varv lade Johansson in stöten i samband med att de skulle varva Sören Forsberg. Det blev en riktigt spektakulär omkörning där Weiss och Johansson gick på var sin sida om Forsberg i chikanen och det var inte många millimeter mellan bilarna. Allt slutade lyckligt och Johansson var upp i ledning och sedan kunde han köra i mål som vinnare före Weiss och Sonny Johansson. Vi fick se nya fina dueller mellan Johansson och Weiss även i andra racet, men till sist blev det samma prispall även i andra racet.

Henrik Hansson vann Sports 2000 i båda heaten före Eva-Lisa Andersson och Sören Forsberg.

Håkan Tagesson tog en dubbelseger i Formel Ford.

I Formel Ford var det årsdebutanten Håkan Tagesson som dominerade helgens körning. Tagesson kommer från rallyskogen, men har snabbt anpassat sig till banracing. Han vann första racet före Nicklas Nilsson och Björn Otterberg. Andra racet blev nästan en repris på första med Tagesson som vinnare före Nilsson och Daniel Magnusson.

Magnus Neergaard i sin ovanliga Lotus Eleven från 1957.

De riktigt gamla historiska bilarna fick äntligen visa upp sig i år. Det var både förkrigsbilar, F3 500cc och Formula Junior. Hans Hillebrink i sin Formula Junior kändes väldigt ny och modern i förhållande till de andra och det avspeglades tydligt i resultatlistan. Hillebrink hann varva resten av fältet två gånger innan målgång, men i historisk racing spelar inte det någon roll eftersom man bara tävlar mot bilar i sin egen klass. Peter Kumlin och Johan Lund kämpade med sina F3 500cc, men tyvärr tvingades Lund bryta. Kumlin tog därmed andraplatsen i heatet före Magnus Neergaard i sin mycket ovanliga Lotus Eleven. Det var väldigt många år sedan vi såg en sådan bil i RHK. Då får vi gå tillbaka till det förra årtusendet! Hillebrink hade väldigt bråttom i det andra heatet. Han tog i för mycket och gjorde en piruett på gräsmattan efter chikanen redan på första varvet, men trots det kunde han behålla ledningen i racet! Neergaard tog hand om andraplatsen och Ocke Mannerfeldt kom trea i sin gamla fina Bugatti.

Hans Beckert tog två lätta segrar i 1000cc Cupen med sin nyrenoverade bil.

I 1000cc Cupen kom Hans Beckert till start med den Morris Cooper 970 S som brann för ett par år sedan. Nu var bilen helt klar och i ett fantastiskt fint skick! Det saknades inte fart heller och med Beckert på riktigt åkhumör kunde det bara sluta på ett sätt… Han vann med precis en minut före resten av fältet och där saknades det inte spänning. Både Per Skårner och Per Ola Persson hade problem i kvalet och kunde inte sätta några tider, varför de fick starta sist i första racet. Båda jobbade sig sakta men säkert upp genom fältet där ett helt koppel av SAAB:ar kämpade om andraplatsen bakom Beckert. Skårner tog sig ända upp till andraplatsen och Persson lyckades klämma sig in på tredjeplatsen på sista varvet!

Tyvärr blev det ingen repris i andra heatet där Skårner inte kom till start och Persson bröt redan på andra varvet. Beckert vann med precis en minut igen, nu före Ulf Svensson och Christer Olsson.

Kennet Persson vann dubbelt i GT-klassen.

I GT-klassen dök plötsligt Kennet Persson upp med sin fina Ford GT40. Han var snabbast i kvalet, men hade svårt att komma iväg bra i racen. Både Bengt-Åke Bengtsson och Anders Schildt var kvickare iväg, men Persson tog dem en bit in i racet och vann före Schildt och Claes Andersson. Det blev samma visa i andra racet där Persson till sist vann före Schildt och Bengtsson.

Hans Beckert flyger fram med sin 1300cc “Koja”. Jag vet inte om han använder bromsen, eller om han bara kastar in bilen i Ginstsvängen?

I klassen standard över 1000cc fick vi återigen se Beckert och Skårner i täten med Beckert som vinnare i båda racen före Skårner. Kevin Bengtsson och Hans Eklund delade på tredjeplatserna.

Claes Andersson tog starten i det andra heatet för nyare standardbilar, men han blev snart uppvaktad av Rolf “Myggan” Nilsson och Anders Berger.

I klassen för de nyaste standardbilarna hade man också ett startfält med 22 bilar. Rolf ”Myggan” Nilsson tog pole och han ledde inledningsvis i första racet. Anders Berger fick inte riktigt till det på kvalet, men i racet tog han sig upp i ledning och gick först över mållinjen, men både Berger och Tomas Hall hade kört om på gulflagg och fick därmed bestraffning. Det innebar att ”Myggan” ändå vann racet före Claes Andersson och Robert Paulsson. I andra racet gjorde inte Berger några misstag och då vann han före ”Myggan” och Andersson.

Nu återstår bara finalen i Karlskoga när Velodromloppet skall köras den 10-11 oktober.

Bengt-Åce Gustavsson

Falkenberg Classic 18-20 september

Falkenberg Classic har i många år varit final både för den Racerhistoriska Cupen och Sportvagnsmästerskapet, och så var tanken i år också, men eftersom RHK´s tävling Velodromloppet i Karlskoga och SPVM´s tävling på Kinnekulle flyttades till oktober så blir Classic årets näst sista tävling. Det är 180 förare anmälda och vi ser fram emot många trevliga och spännande race. Dock är även denna tävling publikfri, men den sänds live via SBF-play!

Händelserika race i växlande väder på Kinnekulle Ring

Formel Vee hade det största startfältet av de historiska klasserna denna gång. Alla bilar ryms inte ens i samma bild!

Racerhistoriska Cupen körde årets andra deltävling på Kinnekulle Ring. Drygt hundra historiska bilar fanns på plats. Eftersom tävlingen hade flyttats från i maj fanns det tyvärr ingen möjlighet att köra någon fredagsträning då banan redan var uthyrd. Under lördagen fick alla köra en träning och ett kval under mycket svårtippade väderförhållanden! Först var det regn, sedan sol, sedan sol och regn och även åska! Fälgkorsen gick varma hela dagen!

Formel Vee mönstrade det största startfältet med 19 bilar. Johan Lund startade från pole. Han pressades hårt hela racet igenom av både Richard ”Lillen” Persson och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson, men de gick i mål i den ordningen. Lund tog starten även i andra racet och han fick en lucka till övriga fältet, men i samband med varvningar tappade han övertaget och blev sedan omkörd av ”Lillen” som vann. Lund säkrade andraplatsen, slagen med mindre än en halv sekund. Lars Ohlsson kom trea. I B-klassen vann Håkan Green första racet före Thomas Lundström och Jerker Vinberg. I andra vann Jan Lindqvist före Green och Magnus Rugsveen.

Henry Sandblom vann andra Formel Fordheatet före Stefan Lundgren och Håkan Tagesson.

I Formel Ford-heatet var det Johan Lund med sin Formel Vee med dubbelförgasare som kunde utnyttja vädret till sin fördel i kvalet. Han får nämligen köra med regndäck och i det blöta kvalet tog han pole. Till racet var det torrt och då vädrade Fordförarna morgonluft. – Planen är att ta honom innan andra kurvan, innan han hinner få upp värmen i slicksen, sa Håkan Tagesson inför racet. Taktiken lyckades dock inte. Lund tog hand om ledningen, men han fick släppa den ifrån sig till Henry Sandblom. Plötsligt dog bilen för Lund! Huvudströmbrytaren hade slagits av! Lund kunde inte nå brytaren utan att lossa på bältet först. Han kom igång igen, men diskades efteråt eftersom han hade tagit av sig bältet under racets gång. Sandblom vann före Tagesson och Hans Hillebrink (Formel Vee). Stefan Lundgren kom fyra, men satte snabbaste varv och fick därmed starta i pole till andra racet. Han lyckades dock inte förvalta sin pole, för Hillebrink tog ledningen direkt. Efter halva loppet tvingades dock Hillebrink bryta. Han lade ett jättelikt rökmoln bakom sig när en ventil brast och slog hål i blocket och skvätte olja på avgasröret. Sandblom vann före Lundgren och Tagesson.

Torgny Johansson fick jobba lite mer än vanligt för segrarna denna helg.

I Formula Slicks såg vi inga slicks i det blöta kvalet. Regnspecialisten Sonny Johansson tog pole, men till racet var det torrt. Förhandsfavoriten Torgny Johansson stod först i fjärde startrutan. Torgny avancerade snabbt upp till andraplatsen, men där blev han liggande bakom Sonny varv efter varv. Kanske invaggade han Sonny i en falsk säkerhet, för plötsligt var Torgny förbi och sedan blev det åka av. Vi fick njuta av den skönsjungande Hartmotorn på fullvarv när han drog ifrån det övriga fältet och vann före Sonny och Anders Lofthammar. Torgny fick en enklare resa i andra racet där han ledde från start till mål. Lofthammar tog en meriterande andraplats före veteranen Sonny. – Det var jobbigt, för det var blått i båda backspeglarna hela tiden, sa Lofthammar.

Henrik Hansson tog en dubbelseger direkt när han för första gången tävlade i Sports 2000.

I Sports 2000 tog Henrik Hansson en dubbelseger. Vi har sett Hansson i Formel Ford i många år, men detta var debuten i en sportvagn. Eva-Lisa Andersson tog två andraplatser och Sören Forsberg tog två tredjeplatser.

Av ansiktsuttrycket att döma har nog Mats Berglind redan här insett att detta inte kommer att sluta väl…

1000cc Cupen brukar vara en pålitligt stor klass, även om det var väntat med ett mindre startfält på Mantorp nu senast. På Kinnekulle var de ”bara” 14 bilar till start, vilket får betecknas som lite för att vara 1000cc Cupen. Det var riktigt SAAB-väder på kvalet, vilket passade Per Ola Persson bra då han tog sin första pole någonsin! Han funderade på hur han skulle använda det till sin fördel när det blev torrt till racet, vilket han förstod inte skulle vara så lätt. Mycket riktigt var det Per Skårner med sin Abarth som tog starten, men Persson hängde med bra och var mindre än sekunden efter i mål. Ulf Svensson kom trea. Mats Berglind hade fått bättre fart än någonsin i sin unika SAAB 95. När kan kom ned mot Kvarnkurvan tvingades han väja lite och kom ur balans. Han fick så bra fäste in i kurvan att det kastade runt bilen och han rullade tre varv innan det tog stopp. Han tog sig ur bilen för egen maskin, men med ömma revben. – Jag fick några sprickor i revbenen, men annars mår jag bra. Bilen ser illa ut, men jag skall göra ett ordentligt försök att få den raceklar igen, sa Berglind. Vi fick se samma trio på pallen även i andra racet.

Kevin Bengtsson vann det äldre standardbilsheatet.

Standard före 1965 över 1000cc var det minsta heatet denna helg med endast sex förare på startlinjen. Nykomlingen Kevin Bengtsson tog ledningen, men fick släppa den till Per Skårner efter ett våldsamt kast under bron. Skårner tackade för bjudningen, men han fick bryta med en punktering. Veteranen Hans Eklund klev fram och vann med sin SAAB Sonett före Bengtsson. Magnus Lillerskog kom trea. Skårner tvingades även bryta det andra racet med punktering! Bengtsson klev fram och tog sin första seger i racing före Eklund och Lillerskog.

Rolf “Myggan” Nilsson var tillbaka i en Lotus Elan för första gången på många år och det blev dubbelseger direkt!

I GT-klassen var det föga förvånande att den gamle rallyräven Claes Andersson skulle ta pole i det blöta kvalet, men i racet blev det tuffare. Rolf ”Myggan” Nilsson gjorde comeback i klassen då han skulle hjälpa Tommy Bencsik att sortera ut hans nya Lotus Elan. Tydligen var det inget fel på bilen, för ”Myggan” vann före Bengt-Åke Bengtsson och Bencsik. Tyvärr inträffade en tråkig och ganska onödig incident i samband med att Mikael Frieberg skulle bli varvad. Han fick en touch som gjorde att han körde in i Anders Schildt. Både Frieberg och Schildt tvingades bryta med skador på sina bilar. ”Myggan” vann även andra racet, nu före Bengtsson och Andersson.

Anders Berger tog två ohotade segrar.

I det nyaste standardbilsheatet var Anders Berger fullkomligt överlägsen i kvalet. Berger var sedan lika överlägsen i racen. Claes Andersson var lika säker tvåa i båda racen. Arvid Viktorsson kom trea i första racet, men i andra hamnade han bakom Jari Konola. Viktorsson försökte med alla knep att komma förbi, men Konola tryckte bara lite extra på gaspedalen och höll honom hela tiden stången. Konola kunde knipa tredjeplatsen totalt före Viktorsson.

Under helgen kördes även Ginetta GT5 Challenge och Legends Cup.

Det blir ingen vila i garagen för de historiska förarna, för redan den 18-20 september körs nästa tävling i Falkenberg.

Bengt-Åce Gustavsson

Dags för Kinnekulle

Till helgen är det äntligen dags för RHK att köra på Kinnekulle Ring. Tävlingen skulle egentligen ha varit årets premiär i maj. Stockholms Sportvagnsklubb är arrangör.

Det är glädjande att se att över hundra förare kommer till start detta nådens år. Dessutom kommer vi att få se ett tiotal Ginetta 40 samt över 60 Legends! Dock är det även denna gång en publikfri tävling…

Lyckad RHK-premiär vid Mantorp Classic Festival

Mantorp Classic Festival

Detta år liknar inget annat år… Hela samhället har fått anpassa sig efter ett litet virus. För den Racerhistoriska Cupen har detta inneburit att årets två första tävlingar har senarelagts (Kinnekulle och Karlskoga) samt en har skjutits fram till nästa år (Knutstorp.) Alltså blev årets premiärtävling så sent som i augusti på Mantorp Classic Festival!

Tävlingen kördes ihop med Legends och SPVM. Sammanlagt lockade man fram drygt 200 bilar! En mycket bra siffra med tanke på omständigheterna. Tävlingen kördes utan publik. Vädret var verkligen växlande under helgen. På torsdagen var det rena värmeböljan, som följdes av regn, men alla race kördes i torrt (nästan…) Tidsschemat var lite annorlunda än vanligt där vissa klasser körde klart innan andra började. Allt för att minska antalet människor i depån. En del hann åka hem innan de sista anlände. Politiskt korrekt och genomtänkt hela vägen! Hela arrangemanget flöt på bra med få incidenter, vilket gjorde att man körde in tid och kunde avsluta tävlingen tidigare än beräknat.

I Formel Vee var det kamp ända in på målsnöret!

Formel Vee hade tjuvstartat säsongen med en inbjudningstävling på Ljungbyhed. Flera nya förare fanns med i startuppställningen. Richard ”Lillen” Persson inledde bäst med att ta pole. Förarna var ivriga att komma iväg i starten. Tre förare var extra ivriga, då de inte kunde hålla sig, utan de drog på sig var sin tjuvstart! Det blev ett otroligt spännande race med många omkörningar där det var ovisst in i slutet vem som skulle vinna. Det behövdes nästan målfoto för att skilja Lars Ohlsson från Jan Lindqvist, men eftersom Lindqvist var en av dem som hade tjuvstartat gick segern till Ohlsson före ”Lillen” Persson och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson.

Hans Hillebrink var ”katten bland hermelinerna” då han körde med sin Formula Junior ihop med Formel Vee. Han satte den snabbaste varvtiden i första racet och fick därmed starta först i andra racet. Hillebrink tog starten och höll ledningen i några varv, men sedan kunde han inte stå emot anstormningen av boxermotorer! Johan Lund kunde avgå med segern, efter ett nytt gastkramande race. ”Lillen” Persson kom tvåa före ”Vegas” Johansson. – Oj vad det var svettigt! I fjol hade jag mest ”Vegas” att kämpa emot, men i år är det ju ett helt gäng som vill vara med och vinna, sa Lund.

Henry Sandblom tog en dubbelseger i Formel Ford.

Formel Ford hade också ett bra startfält, med ett par nya namn i listan. Första racet fick avbrytas i förtid då förarna inte respekterade funktionärerna som arbetade på banan. De skall sänka hastigheten ordentligt när de passerar den sektor där arbete pågår, men eftersom förarna inte sänkte farten rödflaggades heatet och förarna fick sig en uppsträckning efteråt. Henry Sandblom vann före Dan Lindblom och Nicklas Nilsson. Lindblom satte snabbaste varvet och startade andra racet från pole. Han tog starten och höll ledningen några varv, men han fick ge sig mot Sandblom som vann före Lindblom och Nilsson.

Torgny Johansson anför det stora Formula Slicksheatet med sin F2:a.

I Formula Slicks-heatet var det glädjande att se så många F3 i startfältet. Michaela Månlycke fick förnyat förtroende att ratta en av Torgny Johanssons F2:or. Månlycke vågade väl inte ta ut allt ur bilen i kvalet, men efter klok körning i racet körde hon upp sig och blev tvåa bakom Johansson i mål. Alexander Weiss tog tredjeplatsen och var bästa F3:a. Andra racet såg ut att bli en upprepning av första racet, men Weiss var på hugget och lyckades knipa andraplatsen för Månlycke.

Sports 2000 mönstrade tre bilar till start. Johan Eliasson vann första racet före Sören Forsberg och Eva-Lisa Andersson. Andra racet vanns av Forsberg före Eliasson och Andersson.

1000cc Cupen brukar stoltsera med det största startfältet, men Mantorp är ingen favoritbana, då den är för snabb för dessa små bilar. Men ett tiotal tappra förare kämpade ändå i helgen. Per Skårner vann första racet före Sissela Lidebjer och Håkan Huggare. Det såg ut att bli en upprepning av resultatet även i andra, men tyvärr blev Lidebjer tvungen att bryta racet från sin andraplats, som i stället togs av Huggare med Lennart Nilsson på tredjeplatsen.

Olika spårval när #12 Kjell Wallin jagar #181 Hans Beckert.

RHK har valt att prova en ny heatindelning i år då de mista bilarna från 1966-71-klassen får köra ihop med standarbilarna före 1965. Hans Beckert startade från pole med sin gamla ”koja” före Kjell Wallin i en nyare ”koja”. Det blev en sevärd duell mellan dessa båda koja-experter där Beckert kunde gå segrande ur striden före Wallin. Per Skårner tog tredjeplatsen, klart distanserad. Wallin lämnade över ratten till Jonas E Pölda till andra racet, som därmed fick starta sist. Då valde Beckert att överge sin poleplats, för att få starta sist tillsammans med Pölda, för att de båda skulle få samma chans i racet. Det blev en sevärd kamp då de båda kämpade sig upp genom fältet och till sist stod Beckert som segrare före Pölda och Skårner.

GT-klassen före 1965 bjöd på tät och fin kamp i täten där Bengt-Åke Bengtsson gick segrande ur striden före Tommy Bencsik och Anders Schildt. I andra racet var det Schildt som vann före Bencsik och Claes Andersson.

Lennart Bohlin leder det stora nya standardbilsheatet.

Det nyaste standardheatet med bilar från 1966-1990 bjöd på ett riktigt stort startfält. Lennart Bohlin utklassade de andra med sin monster-Corvette. Claes Andersson lyckades klämma sig in före Rolf ”Myggan” Nilsson. Andra racet blev lite spännande på slutet då det kom några droppar regn, men inte tillräckligt för att störa förarna. Det blev samma palltrio igen.

Det blir en intensiv höst för de historiska förarna, för redan första helgen i september är det dags för nästa tävling på Kinnekulle Ring.

Bengt-Åce Gustavsson

Tydlig information på Mantorp Park.

Äntligen dags för Mantorp Classic Festival

Efter en lång väntan är det äntligen dags att dra igång den Racinghistoriska Cupen. Premiären kommer att köras på Mantorp Park nu i helgen som kommer.

Sportvagnsmästerskapet är också med. De skulle ha kört premiären på Mantorp i maj, men eftersom den tävlingen blev inställd fick de chansen att köra nu med RHK i stället. Sportvagnarna hade sin premiär på Gelleråsen Arena för ett par veckor sedan.

Den tredje stora grupperingen är Legends Cup, som redan kör sin fjärde omgång för i år! De är drygt femtio bilar till start. Totalt kommer 230 bilar till start, vilket är en otroligt bra siffra i dessa Coronatider.

Tyvärr kommer tävlingen att köras utan publik.

Äntligen är racingsäsongen på gång!

Efter en lång väntan ser det äntligen ut som om vi kan påbörja årets racingsäsong. SSK-Serien var först ut med en tävling i Falkenberg i slutet av juni och nu i helgen körs SM-premiären under det klassiska Västkustloppet. Dock är det fortfarande publikfria tävlingar, och det ser ut att fortsätta med den policyn ett bra tag till.

För RHK blir årets premiär Mantorp Park den 21-23:e augusti, sedan följer racen i snabb takt med Kinnekulle 5-6 september, Falkenberg 18-20 september samt finalen i Karlskoga – Velodromloppet den 9-11 oktober. Tyvärr blir det ingen tävling på Ring Knutstorp i år.

Det är hög tid att anmäla er till årets tävlingar. En del av er var tidigt ute, men nu är det dags för resten att fylla på. Det är viktigt för oss att få in anmälningarna i god tid så att vi hinner planera ordentligt inför varje tävling.

Ni hittar all information om tävlingarna under fliken Tävlingar på vår hemsida. Vi uppdaterar med ny information så fort vi får reda på några nyheter.

Välkommen till årets historiska racingsäsong.

Horst Brüning gick bort den 19 juni

Horst Brüning – Foto: Bilsportarvet

Vid en ålder av 73 har Horst Brüning efter en tids sjukdom gått bort. Horst var mellan 1996 och 2002 RHK’s ordförande. Horst var tillsammans med sin fru Gia en aktiv och drivande kraft i RHK.

Förutom att vara engagerad i RHK var Horst även ordförande i MHRF mellan 2000 och 2007. Under början av 2000-talet var Horst också president i IHVO (Internatioal Historic Vehicle Organization) och var den drivande kraften när IHVO 2004 gick upp i den globala organisationen FIVA (Fédération International des Véhicules Anciens) som han senare blev president för. 

Våra tankar går till Horsts hustru Gia, barn, släkt och vänner. 

Träningsdag på Ring Knutstorp

Som kompensation för att MSCC tvingades ställa in Svenskt Sportvagnsmeeting erbjuder de istället en testdag på Ring Knutstorp den 4:e juli.

Se inbjudan på tävlingssidan.

Inget SSM 2020

Svenskt Sportvagnsmeeting uppskjutet till 2:a – 4:e juli 2021

Det är med stort vemod som styrelsen i MSCC fattat beslutet om att skjuta upp årets upplaga av Svenskt Sportvagnsmeeting. Även om Folkhälsomyndigheten fr.o.m. 14:e juni lättar på möjligheterna att tävla så känner vi att det strider mot allt förnuft att samla 300 tävlande inkl. mekaniker och familjer samt 100-tals funktionärer på en och samma plats under rådande pandemi.

Även Sportvagnsrallyt på lördagen är uppskjutet av samma anledning.

Då Svenskt Sportvagnsmeeting är djupt förankrat 1:a helgen i juli väljer vi att skjuta upp årets arrangemang till 2021.
Varmt välkomna till Ring Knutstorp 2-4 juli 2021.

Malmö 2020-06-02                               

Tävlingsledare

Max Dymling                                                                                                                                            

 

 

 

 

Velodromloppet 2020

I dag beslutade RHK´s styrelsen i samråd med Gelleråsen Arena och Karlskoga Motorförening att flytta fram datumet för Velodromloppet 2020.

Det finns flera anledningar till detta drastiska beslut, det främsta är naturligtvis omsorgen om våra tävlande och funktionärer.

Ett alternativ som diskuterades var att köra tävlingen utan publik, men det hade förtagit en stor del av upplevelsen.

Det nya datumet är 9 till 11 oktober. Vi hoppas naturligtvis att det ska gå att genomföra tävlingen med publik vid detta tillfälle.

I övrigt ligger den nya tävlingskalendern fast.

 

3-5/7 – Svenskt Sportvagnsmeeting, Knutstorp

21-23/8 – Mantorp Classic Festival

5-6/9 – Kinnekulle Classic (nytt datum)

18-20/9 – Falkenberg Classic

9-11/10 – Velodromloppet, Gelleråsen (nytt datum)

Ändringar i RHK’s kalender


SSK har tvingats att flytta Kinnekulle Classic som arrangeras för RHK’s klasser. Det nya datumet är 5-6 september.

RHK och arrangörerna av våra tävlingar arbetar hårt för att vi ska kunna få till en säsong även detta speciella år. Vi måste alla vara flexibla och anpassa oss till det rådande världsläget. Att följa myndigheternas instruktioner är viktigt för alla just nu.

Förutom att försöka hitta alternativa tävlingsdatum om vi tvingas att flytta en helg tittar vi även på vad det innebär att köra tävling publikfritt om så kommer att krävas.

För RHK känns det viktigt att vi ska kunna erbjuda så många tävlingar som möjligt i år även om det blir tätt mellan tävlingshelgerna.

Som det ser ut nu är planen:

Flyttad – Kinnekulle Classic Flyttad till 5-6/9

12-14/6 – Velodromloppet, Gelleråsen

3-5/7 – Svenskt Sportvagnsmeeting, Knutstorp

21-23/8 – Mantorp Classic Festival

5-6/9 – Kinnekulle Classic (nytt datum)

18-20/9 – Falkenberg Classic

16-18/10 – Velodromloppet, Gelleråsen (Reservdatum)

Vi vill också påpeka vikten av att ni anmäler er i god tid. Detta för att arrangörerna ska veta vilka förutsättningar de har att jobba med. Lika viktigt är det att ni avanmäler er när ni vet att ni inte kommer att delta på en tävling.

Föryngring i RHK efter ett historiskt digitalt årsmöte!

Patrik Åström ny ordförande i RHK.

Den stora snackisen hittills under 2020 är hotet av Coronaviruset. Det har skapat situationer som saknar motsvarighet i mannaminne! RHK skulle ha haft sitt traditionella årsmöte i Jönköping, men på grund av rådande tider genomfördes årsmötet digitalt! Detta var av nöden framtvingat, men det fungerade mycket bra.

Samtliga deltagare godkände styrelsens frågor och valberedningens förslag vilket innebär att Hans Hillebrink avgick som ordförande efter fem år. – Jag hade satt upp vissa mål och dessa har uppnåtts, t ex att vi har fått tre riksmästerskap att köra om. Jag kände därför att jag hade gjort mitt och nu kan jag kliva åt sidan, sade Hillebrink.

Han överlämnade ordförandeklubban till Patrik Åström. Åström kom in i RHK som förare i Formel Vee 2009 och körde fram till 2013. Sedan började Åström engagera sig i RHK och har vi bl a sett honom som starter på Velodromloppet i många år. Åström är engagerad som biträdande tävlingsledare på RHK´s tävlingar och även då och då på elitnivå.


Hans Hillebrink

Hillebrink lämnar inte scenen utan fortsätter i styrelsen som ledamot.


Lars-Göran Widenborg

Lars-Göran Widenborg däremot lämnade sin plats i styrelsen, men kommer att fortsätta som tekniker. Widenborg har varit engagerad i RHK, på olika sätt, i 42 år!

Anne-Lie Nilsson

Widenborgs plats tas av Anne-Lie Nilsson, som är ekonom på SAS. Hon är gift med Formel Ford-föraren Nicklas Nilsson och vi har sett henne som hjälpreda i depån i några år.

Det är fortfarande osäkert hur det kommer att bli med årets tävlingssäsong, men RHK tänker positivt och jobbar för att det skall bli tävlingar. Ingen tävling är avlyst ännu, men RHK är givetvis lyhörda på utvecklingen och beslut kan komma snabbt, åt båda håll.

Det är därför viktigt att NI förare ser till att anmäla er till tävlingarna så att RHK vet vilket intresse som finns. Om en tävling blir inställd spelar inte anmälan någon roll och skulle ni inte kunna delta kan ni alltid avanmäla er.

Vi hoppas på det bästa.

Årsmötet kommer att genomföras – digitalt!

RHK tvingas att följa världsläget och därför kommer det fysiska årsmötet i Jönköping den 28:e mars att ställas in.

Men, RHK har kommit på en mycket speciell och modern lösning. Det kommer nämligen att hållas ett digitalt årsmöte!

Exakt hur detta kommer att gå till är inte helt bestämt ännu, men ni som vill vara med på detta unika digitala årsmöte uppmanas härmed att anmäla er genom att skicka ett mail till: sekreterare@rhkswe.org där ni uppger ert namn.

Välkomna i cyberspace

Formel Vee-förarna vässar formen i Vasaloppsspåret

Hur är det med formen på årets RHK-förare?

Formel Vee-gänget ser i alla fall till att formen är god. Sedan några år har de som tradition att köra stefettvasan. I år ställde de upp med tre lag: 

Lag 1
Per-Åke Beijersten
Monica Mathiason
Kenneth Berglund
Gitte Gunnars
Johan Lund

LAG 2
Erik Jonsson
Jan Boberg
Kent Böe
Niklas Sjölin
Magnus Rugsveen

LAG 3
Per Ström
Annette Wikström
Henrik Mathiasson
Per-Erik Gustafsson
Mats Jonsson

Kallelse till årsmöte

Kallelse till Racerhistoriska Klubbens årsmöte
Lördagen den 28 mars 2020, Jönköping

Plats: First Hotel, Ryhovsgatan 3, 553 03 Jönköping /036-183600/
Tid: Lördagen den 28 mars 2020 kl 10.00

Klubben bjuder på kaffe/te samt en smörgås innan mötet och lunch efter.

OBS, ni som vill ha fika och/eller lunch måste anmäla er genom att skicka ett mail senast den 13:e mars till:

jan.christians@projektledarbyran.se. 

Vi måste veta hur många portioner vi skall beställa.


Alla relevanta årsmöteshandlingar kommer att finnas på klubbens Forum under Styrelsen informerar.

Varmt välkomna!


Styrelsen

Förslag till Dagordning:
1) Mötets öppnande
2) Val av mötesordförande
3) Val av mötessekreterare
4) Val av två personer att jämte mötesordförande justera årsmötesprotokollet
5) Fråga om mötet är rätt utlyst
6) Fastställande av dagordning
7) Styrelsens verksamhetsberättelse
8) Resultat- och balansrapport
9) Revisionsberättelse
10) Fråga om ansvarsfrihet för styrelsen
11) Föredragning av budget
12) Fastställande av årsavgift för 2021
13) Val av styrelseledamöter
14) Val av revisorer och revisorssuppleant
15) Val av valberedning
16) Behandling av inkomna motioner
17) Övriga frågor relevanta för årsmötet
18) Mötets avslutande

Anmälan öppen inför årets säsong

Hej alla RHK-förare

Det är dags för en ny racingsäsong 😊

Vi har öppnat anmälan för årets säsong, men först lite nyheter:

Som en konsekvens av GDPR har SBF beslutat att göra om sitt licensförfarande. Ni skall därför INTE använda ert personnummer längre som licensnummer. Ni skall i stället ange ert LoTS-nummer, som står på er licens. Vi har därför raderat alla personnummer från vår databas, men vi har sparat era födelseuppgifter. Vänligen ha er licens redo när ni skall anmäla er. SBF lanserade en ny App i december där ni kan hantera licenser, men ni kan precis som tidigare få er licens på ett plastkort mot en avgift om ni kontaktar SBF.

Vi har uppdaterat alla reglementen på hemsidan och vi har en liten nyhet när det gäller poängberäkningen: Tidigare var ni tvungna att stå under startens kommando för att kunna erhålla en bonuspoäng. Från och med nu räcker det om ni har besiktat in bilen och fått den godkänd för tävlingen. Dock är det mycket viktigt att ni meddelar i sekretariatet om ni avbryter tävlingen.

För att få poäng i RHK-Cupen krävs att ni är medlemmar i RHK. Dock betyder det INTE att ni måste tävla för RHK. Alla har rätt att vara medlemmar i hur många motorklubbar som helst, men man kan bara tävla för en klubb. Det är därför viktigt att ni skriver in samma klubb i er anmälan som står på er licens.

Sedan ifjol deltar samtliga klasser i Riksmästerskapet för historisk racing. Dock är det viktigt att tänka på att det är bara ni som har nationell eller internationell licens som får poäng. Ni som kör med Debutlicens får INGA poäng. Tanken är att man skall köra tre tävlingar med debutlicens och sedan skall man klassa upp sig till en nationell licens. Poängtabellen i fjol visade med stor tydlighet att det fanns ett antal förare som har missat att klassa upp sig till en nationell licens. Detta gör ni via den klubb som ni har er licens. Vänligen ta tag i detta nu så att ni har rätt licens när säsongen börjar.

Årets tävlingar körs enligt följande:

15-17/5 Kinnekulle Ring
12-14/6 Velodromloppet GP, Gelleråsen Arena
3-5/7 Svenskt Sportvagnsmeeting Ring Knutstorp
21-23/8 Mantorp Classic Festival
18-20/9 Falkenberg Classic

RM-priser på Bilsportgalan


RHK´s monter på Bilsportgalan i Sandviken.

RHK var välrepresenterat vid Bilsportgalan i Sandviken med egen monter i mässhallen.

RHK fick sina RM-medaljer, först ut var Formel med  2:an Johan Lund och 1:an Magnus Rugsveen. (3:an Lars-Gunnar “Vegas” Johansson saknades.)

GT-medaljörerna med 2:an Anders Lotsengård och 3:an Olof Cederberg. (1:an Tommy Bencsik saknades.)

Standard med medaljörerna: 2:an Jan Christians och 3:an Kenneth Nilsson (1:an Gustaf Stenquist saknades.)

 

Bli medlem
Bli RHK-medlem redan idag genom att klicka här:

Klicka här!

Tävlingskalender

Här är tävlingarna som körs 2020:

21-23 Augusti
Mantorp Classic Festival

5-6 September
Kinnekulle Historic Meeting

18-20 September
Falkenberg Classic

9-11 Oktober
Karlskoga Velodromloppet Historic GP


Årsfest TBA

Slumpvald Bild:
Mantorp Classic Festival
Arkiverat