– Grundad 1978 –

Bengt-Åce Gustavsson

Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp under stekande sol

Sportbilarna och publiken var tillbaka på SSM.

Den 48:e upplagan av Svenskt Sportvagnsmeeting kördes i helgen på Ring Knutstorp. Det var närmare 200 startande där majoriteten körde historiska racerbilar. Helgen bjöd på mycket solsken, men även en och annan regnskur mest nattetid.

Håkan Green visade ny storform då han återigen vann båda heaten i Formel Vee.

Formel Vee

Formel Vee hade det största startfältet med 27 bilar på griden. Johan Lund tog pole och han tog ledningen i starten, men han fick så småningom ge sig mot Håkan Green som är i storform efter dubbelsegern i Karlskoga. Lund försökte hänga på Green, men Green höll undan och vann före Lund och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson. Det blev samma scenario i det andra racet där Lund återigen tog starten före Green. Green tog sig förbi och vann igen. Jan Lindqvist lyckades också ta sig förbi Lund och knipa andraplatsen. Lund fick nöja sig med att bli trea. Stefan Nilsson gjorde ett lyckat inhopp och tog en fjärde och en femteplats. Pontus Bencsik däremot hade återigen en problemfylld helg där han tvingades bryta båda racen…

Glad trio på pallen i Formel Vee. Fr v: Janne Lindqvist, Håkan Green och Johan Lund.

I B-klassen var Anders Tjärnlund snabb och vann första racet före Rasmus Bencsik och Thomas Lundström. I det andra vann Bencsik före Lundström och Tjärnlund. Magnus Rugsveen fick nöja sig med två fjärdeplatser, vilket är helt ok med tanke på allt som hände i Karlskoga…

1000cc Cupen

Hans Beckert tog pole i 1000cc Cupen, men det var Tobias Wijk som gjorde den bästa starten och tog ledningen. Efter en hård fight var det Jonas E Pölda som vann första racet endast 0.2 sekunder före Beckert och Wijk. Wijk var kvickast iväg även i det andra racet medan Pölda tyvärr tvingades parkera redan på det andra varvet. Beckert vann före Wijk och Lars Jameson som går från klarhet till klarhet. Han debuterade ju i klassen i år. En annan debutant som också gjorde bra ifrån sig var Andreas Rönnberg som i sitt första race i 1000cc Cupen någonsin kom fyra i första racet!

Hans Beckert vann ena racet i 1000cc Cupen.

Gustaf Stenquist var omöjlig att stoppa i E-klassen. Hans Fiat Abarth 850 TC passar perfekt på Ring Knutstorp. Det blev två säkra segrar för Stenquist. Nykomlingen Mats Herrlander kom tvåa och Niklas Enander kom trea. I det andra racet kom Mats Berglind tvåa. Han hade missat första racet och fick starta sist. Herrlander avslutade bra med att komma trea.

Formula Slicks

Torgny Johansson körde sin March 812 i Formula Slicks. Han tog pole, men under kvalet körde han sönder en drivknut. Han hade en reserv med sig, men det visade sig att den bara passade på andra sidan. Johansson är en rådig man så han kröp bara längre in i bussen och rullade ut en March 782 istället… Dock tvingades han starta sist efter bilbytet. Tävlingsledningen tyckte att Johansson skulle starta från depån i stället så att han inte skulle köra igenom hela fältet på en gång. Det tyckte Johansson var ok, under förutsättning att han fick köra uppvärmningsvarvet som alla de andra. När Johansson kom fram mot startplattan blev han framvinkad till sista startrutan. Funktionärerna visste inte om specialuppgörelsen. Tävlingsledaren var dock vaksam och Johansson rullades in i depån. Peter ”Lill-Orsa” Bohlin var kvickast iväg i starten före Björn Johansson. Sonny Johansson fick inte till starten, men han fick snart upp farten och passerade Björn Johansson och efter långa rakan satte han in stöten mot ledande Bohlin, men då hade Bohlin redan börjat svänga in i kurvan. De krokade ihop och båda tvingades bryta. Torgny Johansson tog sig upp i ledning och ledde betryggat när han fick teknisk flagg på grund av högt ljud. Johansson gick i depå och bröt loppet. Thomas Rådmyr vann racet tätt före Björn Johansson och Roland Svensson, men både Johansson och Svensson tilldelades tidstillägg för tjuvstart. Detta påverkade dock inte slutresultatet eftersom så få förare tog målflagg… Torgny Johansson bytte ljuddämpare till andra racet. Han startade från pole och dominerade sedan racet och blev den ende föraren på hela helgen som körde varvet under minuten. Johansson vann före Rådmyr och Björn Johansson.

Det var tätt i täten i Formula Slicks-heatet. Fr v: Björn Johansson, Thomas Rådmyr och Roland Svensson.

Standard före 1965 över 1000cc

Hans Beckert tog pole även i heatet för standardbilar före 1965 över 1000cc samt bilar upp till 1300cc 1966-1971. Det var ett helt koppel av kojor som jagade Beckert. På det fjärde varvet släppte Per Skårner ut olja i slutet av långa rakan. Det blev snorhalt och tre bilar for rakt ut i gruset. Det blev ett omfattande räddnings och seneringsarbete som drog ut på tiden. Bilarna släpptes så att de kunde köra sista varvet. Beckert vann före Martin Andersson och Kevin Bengtsson, sedan återupptogs saneringsarbetet. Historien upprepade sig i andra racet där det blev ett nytt oljeläckage. Ett par bilar tvingades ta omvägen i gruset men kunde fortsätta. Banan sanerades under safetycar, men återupptogs snart igen. Beckert vann igen före Skårner och Bengtsson.

Hans Beckert tog en dubbelseger med sin 1275 koja.

Formel Ford

Vi fick se flera fina fighter i Formel Ford-heatet. Pentti Hildingsson hade fullt upp med att freda sig från Nicklas Nilsson. Nilsson ledde inledningsvis men Hildingsson tog sig förbi och vann. Kampen om tredjeplatsen vanns av Bengt Lofthammar. Hildingsson tog ledningen direkt i andra racet, man tätt bakom honom fanns Nilsson och Peter Carlsson. Hildingsson vann före Nilsson och Carlsson. Björn Otterberg lyckades köra om Sören Iskov Jensen på sista varvet i båda racen! Formel Fordförarana bevisade att man kan bjuda på mycket spännande race även om det är få bilar på banan.

Pentti Hildingsson lyckades hålla Nicklas Nilsson bakom sig i båda Formel Ford-heaten.

GT före 1965

GT före 1965 var tyvärr väldigt tunt. Rolf ”Myggan” Nilsson gjorde comeback i en Lotus Elan, men tyvärr lade han bilen på sidan redan på testkörningen! Bilen klarade sig bra, men ”Myggan” tar inga chanser. Han ville ta hem bilen och gå igenom den ordentligt innan han kör med den igen. Den snabbe dansken Palle Birkelund Pedersen vann båda racen före Tommy Bencsik. Anders Lofthammar kom trea i första och Bengt-Åke Bengtsson kom trea i andra.

Palle Birkelund Pedersen vann dubbel i GT-klassen före 1965.

Förkrigsbilar

I heatet för de äldsta bilarna var alla förkrigsbilar utom Emil Andersson som körde en ”Midget”. Andersson var klart snabbast i kvalet, som väntat, men tyvärr tvingades han parkera redan på uppvärmningsvarvet i det första racet och i andra bröt han efter drygt halva distansen. Det blev därför enbart förkrigsbilar på pallen (frågan är om det någonsin har hänt förut?) Chuck Bird vann före Janne Hansson och Magnus Neergaard. I det andra racet vann Hansson före Neergaard och Roland Haraldsson. Man anordnade även en regularitytävling för förkrigsbilar som lockade ytterligare ett tiotal fina klenoder som vi ej har sett på banan förut. Björn Stensson var bäst på att köra varven på jämnast tid.

Janne Hansson var brutalt snabb med sin gamla Bugatti.

Nyare Standard och GT 1966-1990

Alla nyare standard och GT-bilar mellan 1966-1990 slogs ihop till ett gemensamt heat. Det dominerades av de danska bröderna Mads och Per Leth Sörensen. De utmanades av Anders Berger, men Berger tvingades tyvärr bryta första racet sedan luftskruven till kopplingen hade lossnat! Mads vann före Per. Claes Andersson kom trea i första och Berger kom trea i andra racet.

Mads Leth Sörensen tog en dubbelseger före brodern Per i heatet för de nyaste standard och GT-bilarna.

Nu blir det ett uppehåll på nästan två månader. Nästa tävling för racerhistoriska cupen körs i Anderstorp sista helgen i augusti.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Resultaten hittar ni här:

Publikåkningen var som vanligt mycket populär och man höll på under hela lunchuppehållet.

Finbesök i depån; både den gamle ordföranden och den nye för Svenska Bilsportförbundet: Kåge Schildt och Roger Engström.

Dags för Svenskt Sportvagnsmeeting

Det var nästan som vanligt under Svenskt Sportvagnsmeeting 2021 med utställda entusiastbilar och lite publik.

Till helgen körs Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp. 220 förare är anmälda och vädret skall bli soligt och fint. Publiken som kommer med sin sportbil får parkera inne i depån. Det traditionella sportvagnsrallyt är tillbaka. Lucys serverar mat hela helgen. Årets största racertävling kan börja… Tävlingen ingår i Racinghistoriska Cupen och Sportvagnsmästerskapet. Dessutom får vi se BMW Cup och Club Alfa Romeos tävlingsbilar.

Velodromloppet Historic GP med sol och mycket publik

Anders Lofthammar, Torsten Palm och en Brabham BT28.

Det märktes tydligt att publiken har saknat att få se racing under pandemin, för under Velodromloppet Historic GP flockades publiken i depån och de fyllde läktarna! Det var fullt även på entusiastbilparkeringarna. Det fanns en fotoutställning om Gelleråsbanans historia och det fanns en marknadsavdelning för dem som ville köpa böcker, modellbilar och andra nostalgiska saker. Anders Lofthammar har renoverat Torstens Palms gamla F3 som han vann SM med 1970. Nu fanns både bilen och Palm på plats i depån!

Marknadsavdelningen med Mats Älfvåg, Mattias Johansson och ”Ticko” Persson.

Närmare 200 förare körde tävlingen som var indelad i tio olika heat för de historiska bilarna som var från 1931-1990! Vi fick se förare från Finland, Norge, Danmark och England.

Formel Vee

Tävlingen var historisk för klassen Formel Vee som för första gången någonsin hade så många bilar till start att man tvingades dela heatet för B- och C-klassen. Det betydde att B-klassen för första gången fick stå helt i rampljuset. Anders Tjärnlund tog pole, men Magnus Rugsveen tog snart hand om ledningen. Tjärnlund linkade till depån med trasig bakvagn redan på det tredje varvet och diskades dessutom för ojuste körning. Rugsveen höll undan i ledningen och vann före Thomas Lundström och Fredrik Häger. Det andra racet blev dock rörigt… Anders Berglund krokade ihop med Anna Lund och båda tvingades bryta. Rasmus Bencsik tappade bromsarna och körde mer eller mindre över Magnus Rugsveen så att båda hamnade i sandfållan efter långa rakan. Det såg dramatiskt ut och racet rödflaggades omedelbart. Bencsik klarade sig oskadd medan Rugsveen fick en lättare hjärnskakning och fördes till sjukhus för kontroll. Heatet startades aldrig om. Man gjorde istället det som är praxis i en sådan här situation att man backade resultatet ett varv. Det betydde att Rugsveen utropades som segrare före Lundström och Bencsik.

Magnus Rugsveen var överlycklig vinnare i Formel Vee Klass B.

C-klassen hade besök av tre F3 1000cc och där var Clas Müller klart snabbast i sin F3:a. Han kunde ligga helt själv i ledning medan Formel Vee-åkarna tampades en bit bakom honom. Anders och Bengt Lofthammar körde de andra F3:orna och de gick i mål i den ordningen en bit ned i fältet. Håkan Green var i strålande form och han kunde ta en enkel seger i Formel Vee före Johan Lund och Robert Lindholm, som gjorde sin bästa tävling någonsin! I det andra racet dök det inte upp några F3:or varför Formel Vee-förarna kunde göra upp själva om äran. Green visade samma goda fart och han vann även det andra racet enkelt före Lund. Dagens kanske mest intensiva duell fick vi se om tredjeplatsen mellan Reine Bergström och Jan Lindqvist. De bytte platser med varandra, flera gånger per varv, hela racet igenom! Dessutom låg Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson precis bakom och väntade på att någon av dem skulle göra ett misstag. Varken Bergström eller Lindqvist gjorde några misstag och det var Bergström som tog tredjeplatsen till sist. Frågan är om den rutinerade Bergström någonsin har fått jobba så hårt för att komma på pallen?

Håkan Green var ostoppbar i Formel Vee Klass C.

En lycklig Håkan Green lyfter segerpokalen i skyn före Johan Lund och Robert Lindholm i Formel Vee Klass C.

1000cc Cupen

1000cc Cupen hade återigen ett stort startfält. Jonas E Pölda ledde från start till mål, men den största prestationen stod Jan Christians för. Han blev diskad i kvalet och fick därför starta sist. Han jobbade sig upp genom fältet och gick i mål på andra plats, knappt en sekund bakom Pölda! Norrmannen Jan Gunleik Kilen tog tredjeplatsen. I E-klassen vann Gustaf Stenquist före Mats Berglind och Bengt Bringefors. I andra racet fick vi se en härlig duell mellan Pölda och Christians. Tyvärr tvingades Pölda bryta efter halva racet med tekniska problem varför Christians kunde ta en promenadseger före Fredrik Gustafsson och Kilen.  I E-klassen vann Stenquist före Bringefors och Tobias Svanberg.

Jan Christians spurtade och vann 1000cc Cupen.

Formel Ford

I Formel Ford hade Nicklas Nilsson och Dan Lindblom en sevärd kamp om segern. Nilsson avgick med segern före Lindblom och Pentti Hildingsson. Andra racet började på samma vis, men kampen kom av sig sedan Lindblom snurrat och tvingats bryta. Nilsson vann igen, nu före Peter Carlsson och Hildingsson. Hans Hillebrink vann Formel Vee D sedan Johan Lund fått problem, men det var en dyrköpt seger. Hillebrinks motor lät inte frisk mot slutet och nu blir det bråda dagar om bilen skall vara klar till nästa tävling om två veckor.

Nicklas Nilsson vann Formel Ford.

Standard före 1965

Helgens största heat var standardbilar före 1965 över 1000cc och Standard och GT-bilar 1966-1971 upp till 1600cc. Hans Beckert startade i pole, men tvingades tyvärr bryta racet. Anders Nordqvist tog hand om segern före Anders Skölin och Martin Andersson. I det andra racet var det rena uppvisningen av Peter Hasselgren från Finland. Han hade verkligen en händelserik helg. Dagen innan avfärd rasade han sin motor i Finland. Han fick åka många mil för att få tag i en reservmotor och hann precis med båten till Sverige. Första racet tvingades han bryta, men i andra behövde han inte ens titta i backspegeln. Han ledde från start till mål. Vilken härlig utdelning på en så dramatisk vecka! Beckert startade i första startled, men tappade några placeringar under första varvet, men han bet ihop och kom igen och körde i mål på andra plats. Skölin tog tredjeplatsen.

Peter Hasselgren hade en motig inledning på helgen men fick avsluta på topp!

Formula Slicks

I Formula Slicks fick Torgny Johansson hårt motstånd av dansken Alexander Weiss. Weiss försökte ta sig förbi, men det blev trångt. Johansson gick först över mållinjen, men fick tidstillägg för trängningen och därmed blev Weiss heatets segrare före Johansson och Michaela Månlycke. I andra racet kom varken Johansson eller Weiss till start eftersom Weiss körde på Johansson under uppvärmningsvarvet! Peter ”Lill-Orsa” Bohlin gjorde en kanonstart och tog ledningen. Det tog ett par varv innan Månlycke fått upp ångan och kunde ta sig förbi. Månlycke vann före ”Lill-Orsa” och Jan Fredriksson. Heatet innehåll tre tjejer i tre olika klasser; Månlycke i F2, Erica Hernandez i Formel Super Vee och Monika Arvidsson i Formel Ford 2000.

Michaela Månlycke vann Formel Slicks.

Johan Eliasson var tillbaka i Sports 2000. Han var som väntat snabb, men tyvärr planterade han sin bil långt ut i sandfållan redan på andra varvet! Norrmannen Hermod Lunde vann före Sören Forsberg. Lunde vann även det andra racet före Eliasson och Forsberg.

GT före 1965

I GT-klassen var det prototyperna som dominerade. Pekka Nyström kom till start i den mycket speciella Cheetah GT, en mycket udda amerikansk bil. Jan Kling tog starten från pole, men Nyström körde upp sig till ledning! Det syntes tydligt att Nyström fick kämpa betydligt mer än Kling för att hålla bilen i rätt riktning. Den effektfulla bilen ormade sig fram på banan. Tyvärr gjorde Nyström ett litet misstag och vips tappade han ett par placeringar. Kling vann före Kennet Persson i var sin Ford GT40. Nyström kom trea. I det andra racet tog Nyström ledningen direkt, men bara efter ett varv gav växellådan upp och han tvingades parkera. Det var synd, för det var verkligen kul att se både Nyström och Cheetahn! Persson vann före Kling och dansken Palle Birkelund Pedersen.

Pekka Nyström med sin brutala Cheetha GT.

Formel Äldre

I heatet för de äldsta bilarna hittade vi en förkrigsbil, en Lotus 11 och en handfull Formula Junior. Hans Hillebrink tog ledningen med sin Lotus Formula Junior, men han hade problem med bromsarna och han kunde inte hålla norrmannen Petter Huse bakom sig. Huse vann före Hillebrink och Jörgen Brynne. Det blev samma scenario i andra racet där Hillebrink återigen fick se sig slagen av Huse, nu med Peter Pettersson Berg som trea.

Petter Huse vann Formula Junior.

Standard & GT 1966-1971

Arvid Viktorsson hade inga problem att ta hem första heatet för standard och GT-bilar 1966-1971 före Bo Warmenius och Rikard Hasselblad. Men i andra racet var det Hasselblad som var mest på hugget och han vann med sin fina Chevron B8 före Viktorsson och Warmenius.

Rikard Hasselblad vann med sin vackra Chevron B8.

Standard & GT 1972-1990

Lennart Bohlin gjorde comeback på hemmaplan med sin mäktiga Corvette. Han tog pole och han tog starten i racet, men så fick han något problem med bilen som började bete sig lite konstigt. Anders Berger låg hack i häl och hade inga problem att köra om Bohlin när han inte kunde gå för fullt. Berger fick en stor lucka och vann enkelt före Bohlin och Claes Andersson. I andra racet tog Bohlin kommandot direkt och nu funkade bilen som den skulle och då kunde Berger inte ta sig om. Berger skuggade Bohlin ända till målet och väntade på sin chans, men den kom aldrig. Bohlin vann före Berger och Andersson. – Detta kanske är mitt livs sista lagerkrans så den skall jag ha med mig i sängen i natt, sa Bohlin.

Lennart Bohlin drog på så att asfalten vibrerade.

Lennart Bohlin var lycklig över sin lagerkrans. – Detta är kanske den sista jag vinner i mitt liv.

Under lördagens festmiddag delades årets vandringspriser ut. Leif Steen fick Ronnie Petersonstatyn. Leif är illustratör och det är han som har gjort reklammaterialet för Velodromloppet i många år. Kjell Wallin fick Presidents Trophy och Torstens Memorial gick till Tommy Bencsik för att han har lockat med sig halva släkten att köra racing! Tyvärr saknades två av pristagarna som inte kunde få sina priser personligen. Tobias Svanberg fick Torstens Memorial i fjol. Då blev han uppmanad att ställa den på spiselkransen men när han kom hem kom han på att han inte hade någon spiselkrans, eftersom han inte hade någon spis. Han fick därför mura upp en skorsten och inhandla en spis. Det blev inte billigt men vad gör man inte för konsten! Tobias frågade därför om Tommy hade spis och det hade han…

Tommy Bencsik fick ta emot Torstens Memorial.

Nästa tävling är Svensk Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp den första helgen i juli.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se  

Se alla resultaten här: 

De outtröttliga musikanterna underhöll hela helgen.

En del hade hörsammat RHKs uppmaning att klä upp sig.

Dags för Velodromloppet Historisk Grand Prix

Lennart Bohlin – Corvette

Nu är Velodromloppet tillbaka med full kraft! Publiken är välkommen och över 200 förare har anmält sig till helgens tävling, som ingår i konceptet Karlskoga Motorvecka.

Det är inga gästklasser i år, ändå kommer det över 200 förare till start fördelade på tio olika heat. För första gången i RHK´s historia har Formel Vee blivit så stora att de har delats i två olika heat; B-bilarna från 1965-1968 och C-bilarna från 1969-1971.

Hemmaföraren Lennart Bohlin gör comeback i sin ”Pandemi-Corvette”. Den var egentligen till salu, men under pandemin fick han den aldrig såld och därför kommer han nu till start på sin hemmabana i Karlskoga.

Det har sålts inträdesbiljetter via förköp, men för dem som vill komma spontant i helgen går det bra att lösa biljetter direkt i grinden.

Underbar racehelg på Kinnekulle Ring med rekordstort deltagande i Historiska Racing Cupen

Starten av det första Formel Vee-heatet.

Stockholms Sportvagnsklubb stod som arrangör när årets första deltävling i historisk racing genomfördes på Kinnekulle Ring. Helgen bjöd på ett blandat väder. Lördagen innehöll regnskurar mest hela dagen. Det var något heat som lyckades klara sig undan, men i stort sett var det regndäck på för de allra flesta. Söndagen hotade med tidvis mörka moln, men alla race kördes på torr bana. Det var glädjande att se att det var en del publik som hade letat sig till banan.

Formel Vee

Formel Vee är fortsatt den största klassen i RHK och inför årspremiären hade man laddat ordentligt. 24 bilar kom till start. Richard ”Lillen” Persson surfade bäst i regnet och tog pole före Pontus Bencsik och Anders Tjärnlund (B). I första racet var Bencsik mest på hugget och tog ledningen på första varvet. Johan Lund kämpade med influensa i kroppen, men lyckades ta sig upp till andraplatsen efter en blyg startplats (6:a). Håkan Green låg trea och tampades med Jan Lindqvist. Dessa fyra bildade tätklungan. Efter drygt halva loppet tappade Magnus Rugsveen ut sin olja i en lång sträng längs banan. Säkerhetsbilen kallades ut, men det fanns ingen chans att hinna sanera innan racet var över, varför racet avslutades bakom säkerhetsbilen. Det var väl inte riktigt den avslutningen Bencsik hade önskat sig, men faktum kvarstod att han nu äntligen fick ta sin första seger i Formel Vee! Han var själaglad där han brände av sitt största filmstjärneleende på prispallen. Tjärnlund vann B-klassen före Rasmus Bencsik och Tommy Bencsik.

Äntligen höll det hela vägen till seger i Formel Vee för Pontus Bencsik.

Första segern i Formel Vee för Pontus Bencsik.

I andra racet var det trion Pontus Bencsik, Lund och Lindqvist som drog ifrån det övriga fältet och bildade en tätklunga. Tyvärr krokade några bilar ihop mot slutet av racet och tvingade återigen fram säkerhetsbilen. Det var så få varv kvar att man inte hann starta om racet varför man ännu en gång tvingades avsluta racet bakom säkerhetsbilen med Bencsik som vinnare före Lund och Lindqvist. – Det var min räddning att säkerhetsbilen kom ut, annars hade jag aldrig orkat till målet, sade den febrige Johan Lund. Tjärnlund vann B-klassen före Rugsveen och Rasmus Bencsik.

Pontus Bencsik tar målflaggan för andra gången som segrare samma dag i Formel Vee.

Pallen efter andra Formel Vee-racet med Pontus Bencsik som segrare före Johan Lund och Jan Lindqvist.

Anders Tjärnlund tog en dubbelseger i Formel Vee-B.

1000cc Cupen

1000cc Cupen hade ett par tuffa år under pandemin, men nu är man tillbaka med full kraft och i helgen kunde de också stoltsera med 24 bilar på griden! Hans Beckert tog pole före Jan Christians, i år i en Austin Cooper och Reinhold Daubner. Beckert hade ett tufft körprogram i helgen där han körde med tre olika ”kojor” i tre olika klasser. Hans målsättning var givetvis att ta sex klassegrar, även om han insåg att det skulle bli tufft.

Beckert inledde bra, för han stack som en avlöning så fort racet hade kommit igång. Han vann med 14 sekunder före Jonas E Pölda! Daubner kom trea. Gustaf Stenquist vann E-klassen före Mats Berglind och Tobias Svanberg. Niklas Enander höll på att göra en ”Berglindare” då han kom upp på två hjul in i Kvarnsvängen. Men med hans ”Thaikwondoreflexer” lyckades han styra emot och fick ned bilen på alla fyra igen, visserligen hamnade han långt ut i sandfållan, men han kunde fortsätta loppet. Beckert ledde klart i det andra racet när plötsligt en ventil gick av och han tvingades parkera. Jan Christians stod upp och körde för han hade gett sig katten på att ta sig ikapp Beckert, men han såg honom aldrig. Det var en mycket förvånad Christians som utropades som segrare före Pölda och E-föraren Stenquist! Per Ola Persson kom trea i F och Berglind kom tvåa i E före Svanberg.

Hans Beckert tog kommandot i 1000cc Cupen.

En förvånad Jan Christians efter seger i det andra heatet i 1000cc Cupen före Jonas E Pölda och Gustaf Stenquist.

Formel Ford

I Formel Ford fick vi se en spännande kamp mellan Nicklas Nilsson, Bengt Lofthammar och Peter Carlsson. De låg som klistrade ihop och krigade. Lofthammar kom till start med en helt nyrenoverad Van Diemen RF88. Tyvärr tappade Carlsson kontakten på slutet. Nilsson vann, men endast med 0.3 sekunder före Lofthammar. Hans Hillebrink vann Formel Vee – tvåförgasare, trots en avåkning, före Johan Lund och Pontus Bencsik. Frågan är vad Hillebrink åt till lunch, för i andra racet var han klart snabbast på banan! Han slog alla Formel Ford-förarna och var först över mållinjen före samma trio av Ford-förare som hade samma intensiva kamp som i första racet. Denna gång var det Lofthammar som vann före Carlsson och Nilsson. Lund kom tvåa i Formel Vee-klassen före Bencsik.

Tajt i Formel Ford med Nicklas Nilsson i ledning före Peter Carlsson och Bengt Lofthammar.

Hans Hillebrink körde ifrån Formel Fordarna med sin Formel Vee med dubbelförgasare.

Hans Hillebrink körde ifrån ungdomarna i Formel Ford. Bengt Lofthammar kom tvåa och Peter Carlsson trea.

Formula Slicks

Ibland är gränsen hårfin mellan succé och fiasko. Torgny Johansson formligen flög fram i sin F2:a och var drygt tre sekunder snabbare än någon annan på banan i kvalet! Men vid en varvning blev det en kommunikationsmiss och Johansson råkade haka i en annan förare och formligen flög in i räcket och så var hans helg över. Johansson själv kunde kliva ur bilen helt oskadd. Bilen var han inte så oroad över. – Lite nya bärarmar och lite kosmetika så blir den som ny igen, sa Johansson. Kraschen visar hur oerhört viktigt det är att förarna håller rätt spårval när den blåa flaggan har visats.

Michaela Månlycke fick ta över taktpinnen i Formel 2 och hon jagades frenetiskt av F3-förarna Thomas Rådmyr och Sonny Johansson. Dessa tre gick över mållinjen inom 1.5 sekund i den ordningen.

I andra racet var det än mer tydligt att F3-förarna ville ge Michaela en match. Fyra förare låg tätt bakom henne och bara väntade på rätt tillfälle att slå till. Plötsligt kom misstaget som de hade väntat på! Michaela missade en växel i depåkurvan och vips tappade hon två placeringar. Då växte hornen för Michaela som trampade gasen i botten och i närmare 200 km/h lyckades hon pressa sig förbi båda bilarna precis innan bron och så var ordningen återställd. Det var den mest hårresande omkörningen på hela helgen! Michaela vann före Rådmyr, Johansson och Peter ”Lill-Orsa” Bohlin. – Jag blev så arg på mig själv när jag missade växeln så då bestämde jag mig för att jag skulle återta förstaplatsen till varje pris, sa Michaela. Sören Forsberg var ensam deltagare i Sports 2000.

Michaela Månlycke hade F3-grabbarna i ryggen.

Standard före 1965 över 1000cc

Hans Beckert tog pole även i heatet för standardbilar över 1000 med sin ”Grålle”, trots att han trodde att den skulle bli svårast. I det torra föret räckte dock inte ”Grållen” till med sin reservmotor. Martin Andersson tog snabbt över kommandot och han vann före Per Skårner och Beckert. Det var samma trio i topp även i andra heatet, men då vann Skårner före Andersson och Beckert, som tappade lite på slutet.

Martin Andersson vann det första heatet för standardbilar över 1000cc före 1965.

GT före 1965

Det var ju ingen högoddsare att Claes Andersson var snabbast i regnet med sin Austin Healey 3000 i GT-heatet. Troligen skulle han få lite tuffare motstånd i torrt, men Andersson höll undan och vann före Tommy Bencsik och Per Roxlin. Elmon Larsson hade oturen att köra av banan precis före TV-krönet. Han gick sidledes ut i sanden och det högg tag så illa att han gick upp på sidan. För ett kort ögonblick såg det ut som om bilen skulle trilla ned på hjulen igen, men istället valde bilen att lägga sig på taket. Det blev en väldigt mjuk rullning och Larsson kunde kravla sig ur bilen helt oskadd. I det andra heatet tog sig Bencsik förbi Andersson och vann före just Andersson och Roxlin.

Claes Andersson vann det första heatet i för GT-bilar före 1965.

Tommy Bencsik vann det andra GT-loppet före 1965 före Claes Andersson och Per Roxlin.

Standard & GT 1966-1971

Arvid Viktorsson tog pole i heatet för bilar mellan 1966-1971 före Jari Konola och Josef Viktorsson. Hans Beckert körde sin tredje koja för dagen. Det räckte inte till pole, men väl snabbast i sin klass! Viktorsson räckte inte till i starten när Konola släppte lös alla sina hästar i sin Barracuda. Konola var först in i Kvarnkurvan, men Viktorsson hängde kvar på yttern och övertog ledningen ut ur kurvan! Beckerts lycka blev kortvarig då styrningen havererade på andra varvet. Säkerhetsbilen kallades ut för att bärga Beckerts bil. Vid omstarten var Konola snabbast igen, men Viktorsson gjorde om sin manöver på yttern och väl i ledning behövde han inte titta i backspeglarna mer. Han drog ifrån övriga fältet och vann med tio sekunder före Konola och Bo Warmenius. Arvid Viktorsson vann även andra racet före Warmenius och brodern Josef Viktorsson.

Arvid Viktorsson rundar Jari Konola på yttern för andra gången i samma heat.

Standard & GT 1972-1990

Claes Andersson var snabbast i kvalet i det nyaste standarbils- och GT-heatet. Per Leth Sörensen var snabbast i starten och han tog ledningen före Andersson, Anders Berger och Mads Leth Sörensen. Tyvärr snurrade Per Leth Sörensen och Berger hade inte en chans att hinna undan. De krokade ihop. Skadorna blev värst på Bergers bil och han tvingades bryta. Mads Leth Sörensen vann före Andersson och Benny Augustsson. Mads vann även andra racet före Andersson och brodern Per som trea.

Det blev dubbelseger för Mads Leth Sörensen i STD & GT 1972-1990.

Efter denna trevliga inledning på säsongen ser vi fram emot Velodromloppet Historic GP som körs på Gelleråsen Arena den 18-19 juni.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Resultaten hittar ni här: 

Rekordstart för RHK

RHK Historic Meeting Kinnekulle Ring 2021 med Formel Vee.

Till helgen körs årets första tävling för den Racerhistoriska Cupen på Kinnekulle Ring med SSK som arrangör. Närmare 140 ekipage har anmält sig, vilket måste rekordhögt antal för en RHK-premiär!

Som vanligt är det Formel Vee och 1000cc Cupen som sticker ut med riktigt stora startfält. Formel Vee är uppe och töjer på gränsen till vad banan klarar av när det gäller antal bilar. Formel Vee har en mycket aktiv förarförening som ständigt hittar nya medlemmar. Målet för ordföranden Johan Lund är att de skall lyckas samla så många bilar att B och C-klassen kan få köra olika heat. Det är inte långt kvar tills de är där…

Kinnekulle Ring har ända sedan starten 1969 klassats som en riktig förarbana där förarens skicklighet är viktigare än bilens prestanda. En bana som sållar agnarna från vetet. Det är därför Kinnekulle Ring är favoritbanan hos många förare. Den attraherar både de små 1000cc:arna likväl som Torgny Johansson i sin vrålsnabba F2. Det har ju till och med körts EM-tävling för F2 en gång i tiden på Kinnekulle Ring!

Äntligen är det fritt fram för publiken att komma (det kostar 100 kr i inträde) och vi hoppas att många tar chansen att komma nu efter två år av restriktioner.

Tester och kval körs på lördagen och alla race körs på söndagen.

Nu kör vi!

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Middag på Velodromloppet

Velodromloppet närmar sig och det är dags att boka middagsbiljetter (lördagen i tältet.)
Det blir buffé. Middag 180:- för icke- och 140:- för medlemmar exkl. dryck. Utdelning av vandringspriser kommer att ske. Begränsat antal platser, först till kvarn. Anmäl er till: sekreterare@rhkswe.org
Det finns några heat som inte är sålda. Hör av er om ni vill köpa reklamen för ett heat.
Hela tävlingen kommer att sändas på SBF-live.
Det kommer att finnas en prylmarknad i depån som vanligt.
Vid entrén godtas endast förbeställda och förbetalade entrébiljetter.

RHK på Elmia

RHK hade en monter på Elmias bilmässa under helgen som var mycket välbesökt!

Snart dags för race

Nu är det snart dags för årets racingsäsong!

Nu finns inbjudan till premiärtävlingen på Kinnekulle publicerad under fliken tävlingar.

Missa inte chansen att köra genrepet på Kinnekulle i april.

Vi ses snart :-).

RHKs Årsmöte

Hans Hillebrink hälsade alla välkomna.

RHK höll sitt årsmöte på First hotel i Jönköping, vilket har blivit en tradition i många år nu.

RHKs ordförande Hans Hillebrink hälsade den tunna skaran av mötesdeltagare välkomna och Hillebrink berättade i korta ordalag om sin långa karriär inom motorsporten där han började köra i cykelspeedwaylaget Humlorna. När han blev vuxen blev det Formel Vee, Formel 4, Formel 3 och sedan historisk formelbilsracing i Formel Vee och Formula Junior.

Vidare så informerade Hillebrink om lite tänkvärda saker inför säsongen som t ex hur viktigt det är för alla att lämna in en mekanikeranmälan vid varje tävlingstillfälle. Detta gör att de som är med i teamet blir försäkrade via SBF. (Vi kommer inom kort att lägga upp blanketten på RHKs tävlingsflik, men vi väntar bara på att den nya uppdaterade blanketten skall bli klar.)

Formelbilslicenserna har tagits bort så nu finns bara licensen racing. Det blir mindre administration för SBF och det blir enklare när man skall ta sin licens. Troligen försvinner även debutlicensen nästa år, men tänk på att om ni vill ha poäng i RM i år så måste ni uppgradera er licens till nationell, om ni inte har gjort det redan.

Fler och fler racingklasser använder Aspens miljöbränsle. Dels för miljöns skull och dels för att den håller en mycket exakt kvalitét. Med tanke på hur högt bensinpris vi har idag är det en relativt liten skillnad att köpa Aspen idag.

SBF rekommenderar att man använder deras dekal på alla tävlingsbilar och från och med nästa år blir det obligatoriskt för alla att använda den.

RHK kommer att ha nolltolerans när det gäller kontakt på banan. Oavsett orsak skall alltid båda förarna som varit inblandade i en incident uppsöka domaren och förklara vad som hände. Det betyder INTE att det automatiskt följer en bestraffning. Man vill bara följa upp varje incident för att se om det finns något mönster i de händelser som sker.

Det finns möjlighet att köra test både på Kinnekulle och Mantorp innan säsongen + att Formel Vee-klassen har en egen festival på Sviestad.

Årets tävlingar kommer att köras på Kinnekulle, Karlskoga, Knutstorp, Anderstorp och Falkenberg. Anderstorp ersätter Mantorp. Till Anderstorp kommer en holländsk klass för standard och GT-bilar före 1966. Det jobbas på en landskamp mot Finland där deras tävling på Ahvenisto den 20-21 blir inbjudningstävling för oss.

Vi höll en tyst minut för två klubbmedlemmar som avlidit under året, det var Arne Allard och Mårten Samuelsson. Hillebrink nämnde också att Reine Wisell har avlidit.

Bengt-Åce Gustavsson informerade om att arbetet med den historiska racinghemsidan www.svenskracing.se nästan är i hamn. Projektet startade 2013 med att man lade in tävlingen Gärdesloppet 1922. Sedan har man jobbat målmedvetet med att lägga in tävling för tävling, år för år. Nu är 100 år inlagda på hemsidan som innehåller över 3000 tävlingar och mer än 26 000 förare! Samtliga RHK´s tävlingar finns länkade från RHKs arkiv.

Hillebrink överlämnade klubban till Johan Lund som var mötesordförande. Jan Christians satt som sekreterare. Punkterna på dagordningen avverkades i snabb takt och styrelsen beviljades ansvarsfrihet.

Styrelsen fick en ny ledamot när Michael Sundin valdes in som ersättare för Anne-Lie Nilsson. Övriga ledamöter valdes om. I valberedningen tackade Per Hågeman för sig och han ersattes av Tomas Otterberg.

RHK hade ökat i antal medlemmar och deltagare trots pandemin och läget ser ljust ut. Även ekonomin ser ljus ut. RHK ansökte och fick hjälp från RF för förlorad inkomst under pandemin vilket gjorde att resultatet blev positivt.

I RHKs verksamhetsplan för 2022 stod det att ändamålet med RHK är att sprida kunskap om tävlingsbilars historiska utveckling och den kulturella betydelsen av att bevara och främja historiska tävlingsbilars användning.

RHK kommer att ha en egen monter på Elmiamässan i Jönköping under påsken under ledning av Michaela Månlycke. Klubbtidningen Rutflaggan kommer att utvecklas i samarbete med tidningen Racestripe. RHK kommer att lägga mest krut på Velodromloppet som kommer att direktsändas via SBF Play. Årsfesten kommer preliminärt att hållas den 12:e november, men platsen är ej bestämd ännu.

Medlemsavgiften för 2023 beslöts vara oförändrad, dvs 500 kr.

Det hade inkommit två motioner till årsmötet. Det första förslaget var att införa en Ladies Cup för alla tjejer som kör i RHK. För enkelhetens skull får de ta med sig sina poäng från respektive klass. Mötet godkände denna nya klass.

Det andra förslaget var att godkänna amerikanska historiska bilar som lyder under Trans AM-reglementet i perioden 1966-1972. RHKs tekniker hade tittat på detta och konstaterade att det inte var helt enkelt att genomföra. I princip följer Trans AM och Appendix-K varandra ganska bra mellan 1966-1971, men sedan skiljer det väldigt mycket från 1972 där Trans AM blev ett väldigt fritt reglemente. Mötet beslöt att motionsställaren måste inkomma med ett tydligare underlag för att kunna gå vidare i frågan. Mötet avslog alltså motionen.

Styrelsen hade förslag på lite justering av stadgarna vad gäller hur årsmötets utformning skall hållas. Efter ytterligare en liten justering under mötet beslöts att man skulle göra denna uppgradering, dock måste den godkännas vid ytterligare ett årsmöte innan ändringen kan träda i kraft.

Därefter avslutades mötet och deltagarna kunde gå ut och njuta av vårsolen.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

 

Det var tyvärr lite glest på åhörarsidan…
Årsmötesagendan
Michael Sundin blev invald i styrelsen.
Efter årsmötet hölls det konstituerande styrelsemötet.

Årsmöte

Kallelse till Racerhistoriska Klubbens årsmöte

Lördagen den 26 mars 2022, Jönköping

Plats:                  First Hotel, Ryhovsgatan 3, 553 03  Jönköping  /036-183600/

Tid:                     Lördagen den 26 mars 2022 kl 10.00

Kaffe/te samt smörgås serveras kl 09.30.

Alla relevanta årsmöteshandlingar kommer att finnas på klubbens Forum under Styrelsen informerar.

Varmt välkomna!

Styrelsen

Förslag till Dagordning:

  • Mötets öppnande
  • Val av mötesordförande
  • Val av mötessekreterare
  • Val av två personer att jämte mötesordförande justera årsmötesprotokollet
  • Fråga om mötet är rätt utlyst
  • Fastställande av dagordning
  • Styrelsens verksamhetsberättelse
  • Resultat- och balansrapport
  • Revisionsberättelse
  • Fråga om ansvarsfrihet för styrelsen
  • Föredragning av budget
  • Fastställande av årsavgift för 2023
  • Val av styrelseledamöter
  • Val av revisorer och revisorssuppleant
  • Val av valberedning
  • Behandling av inkomna motioner
  • Övriga frågor relevanta för årsmötet
  • Mötets avslutande

Anmälan 2022

Nu har vi öppnat anmälan för årets racingsäsong. Se all info under fliken tävlingar.

RHK´s årsfest i Gnesta

RHK´s årsfest i Gnesta

I år kunde RHK ta upp sin tradition att ha en årsfest med prisutdelning. Festen var förlagd till Södertuna slott i Gnesta där 100 personer fick plats att vara med, men dagen inleddes med ett besök på Sparreholms bilmuseum.

Sparreholms slott.

Bilarna stod tätt packade i lokalen.

En av de verkligt udda bilarna var denna Mercedes 130 som var märkets svar på ”Bubblan”. Dock var väghållningen usel och bilen livsfarlig att köra. Mercedes försökte köpa tillbaka alla bilar för att skrota dem, men en och annan har lyckats överleva…

Som en total kontrast hittade vi Mercedes verkliga flaggskepp, en 300 SL.

Vår svenska bilhistoria fanns också väl representerat.

Minns ni Steve med Lloyden? Den bilen ser ni i bilden med vitt tak!

Ångbilar var relativt vanliga runt förra sekelskiftet. Detta är en riktig lyxvagn med en rejäl kokare.

Denna verkligen lyxiga Rolls Royce hade inredning i ormskinn.

Så över till årsfesten. RHK´s ordförande hälsade alla välkomna.

Patrik Åström höll i prisutdelningarna.

Till sin hjälp hade han Michaela Månlycke och Anne-Lie Nilsson.

Prisdagare från 1000cc Cupen: 2:a Lars-Erik Danielsson (F), 3:a Lennart Nilsson (F), 2:a Jan Christians (E) och 3:a Mats Berglind (E).

Pristagare i GT: 1:aMikael Frieberg (GTS3), 2:a Tommy Bencsic (GT10), 4:a Anders Ek (GT10) och 1:a Anders Arildsson (GTS8).

Standard & GT 1966-1971: 3:a Hasse Jerkerfot (CT12), 1:a Lars Göransson (CT12), 3:a Lennart Bengtsson (CT14), 2:a Kjell Gustavsson (CT14), 1:a Mathias Gustavsson (CT14), 1:a Mats Bergryd (CT15), 1:a Jari Konola (GT17), 1:a Hans Eklund (GT13) & 3:a Fredrik S Hermelin (GT16).

Standard & GT 1972-1990: 2:a Tommy Bencsic (CT39) & 1:a Benny Augustsson (CT25).

Äldre formelbilar: 1:a Fredrik Bolander (FJE), 1:a Hans Hillebrink (FJF), 1:a Johan Lund (F3/1) & Lars-Göran Sjöberg som var 3:a i FJF och 4:a i FJE.

Formel Vee B: 5:a Jerker Vinberg, 4:a Thomas Lundström, 3:a Janne Lindqvist, 2:a Magnus Rugsveen och 1:a Anders Tjärnlund.

Formel Vee D: 1:a Hans Hillebrink, Formel Vee C: 1:a Johan Lund och 3:a Pontus Bencsik.

Formel Ford: 5:a Patrik Andersson (J), 2:a Håkan Bengtsson (H), 1:a Bo Johborg (I), 1:a Nicklas Nilsson (J) och 1:a Björn Otterberg (G).

Formula Slicks: 1:a Sören Forsberg (S2/2), 2:a Lars-Göran Sjöberg (FB/2a), 1:a Tomas Otterberg (FF/3a-d), 1:a Torgny Johansson (F2/5), 2:a Michaela Månlycke (F2/5), 1:a Magnus Ramsö (F3/5), 2:a Peter ”Lill-Orsa” Bohlin (F3/4) & 2:a Anders Lofthammar (F3/5).

Av RHK´s tre riksmästare fanns endast Johan Lund på plats. De får sina priser i samband med Bilsportgalan.

Anders Tjärnlund blev årets RHK´mästare, även om han höll på att bli lurad på festen…

RHK-mästaren Anders Tjärnlund i en livlig diskussion med Patrik Åström och Hans Hillebrink.

Hotellet by night…

Det var trängsel i baren på efterfesten…

Det fanns gott om små konstverk på hotellet som var tillverkade av gamla bestick.

Helgen avrundades som vanligt med RHK´s informationsmöte.

En mycket viktig punkt var nästa års tävlingskalender där Anderstorp ersätter Mantorp och tävlingen går en vecka senare så att de som vill kan åka till Ahvenisto i Finland och köra där.

Rafflande finaler i Falkenberg

Starten i det första Formel Vee-heatet med Håkan Green i ledningen.

Riksmästerkskapsfinalen för årets racerhistoriska cup kördes som vanligt i Falkenberg. 140 historiska bilar stod på startlinjen. Det var ett småkallt och lite blåsigt höstväder som bjöds i Falkenberg och några hundra tappra åskådare fanns på plats för att bevittna finalerna.

Formel Vee

Formel Vee kom till start med 21 bilar på griden och de bjöd på rafflande race med många omkörningar. Speakern Bosse Lindman var hes när tävlingen var över och den allra sista finalen för helgen blev också den mest spännande som Lindman någonsin hade sett!

Henrik Mathiasson var snabbast i kvalet före Anders Tjärnlund och Håkan Green. Dessa tre förare plus Johan Lund, Magnus Rugsveen, Richard ”Lillen” Persson och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson bildade en klunga där de bytte positioner ideligen. Efter halva loppet krokade ”Lillen” och Tjärnlund ihop och tvingades bryta. Green vann före Lund och Rugsveen.

Det andra racet blev minst lika spännande med många omkörningar och tät intensiv racing från start till mål. Det blev en riktigt dramatisk målgång när Green och Lund krokade ihop och mer eller mindre backade över mållinjen. ”Lillen” vann före Pontus Bencsik, Lund, Tjärnlund och Green. Det skiljde 1.1 sekund mellan de fem första förarna!

Dramatisk målgång i det andra Formel Vee-heatet med två förare på gräset!

Formel Äldre

De äldsta formelbilarna var samlade i ett heat som innehöll stor spridning i ålder. De äldsta var förkrigsbilar från tidigt 30-tal, sedan fick vi se en ”Midget”, Formula Junior och F3 1000cc. Clas Müller var klart snabbast med sin F3 Brabham BT28 och han vann heatet före Hans Hillebrink i FJ Lotus 20 och Petter Huse FJ Focus MkIV. Müller vann även andra racet före Huse och Hillebrink.

Clas Müller vann Formel Äldre med sin vackra Brabham BT28.

Formel Ford

Håkan Tagesson var snabbast i kvalet i Formel Ford och han tog ledningen i racet, men han blev snart utmanad av Nicklas Nilsson. De hade en härlig duell och de bytte ledningen flera gånger. Det blev Nilsson som vann till sist med endast 0.274 sekunder före Tagesson. Pentti Hildingsson kom trea. Hans Hillebrink blev bästa Formel Vee med dubbelförgasare på fjärde plats. Det andra racet blev dramatiskt. På andra varvet snurrade Dan Linblom och blev stående i Ginstkurvan. Bengt Lofthammar försökte veja, men tyvärr krokade de ihop och så var dagen förstörd för dem båda. Det blev en ny sevärd kamp om ledningen, men prispallen blev samma som i race ett till sist. Christer Oliw var den enda Formel Vee som tog sig i mål.

Nicklas Nilsson fick kämpa hårt för att hålla Håkan Tagesson bakom sig i Formel Ford.

Formula Slicks

Torgny Johansson var som väntat snabbast i kvalet i Formula Slicks med sin F2:a, men i racet tvingades han tyvärr bryta med trasig topplockspackning. Det lämnade fältet öppet och Alexander Weiss vann överlägset med sin F3 Reynard 873 Alfa Romeo. Peter ”Lill-Orsa” Bohlin körde över linjen som tvåa, men han fick 10 sekunders tidstillägg för tjuvstart, så han föll till femte plats. Thomas Rådmyr blev tvåa före Anders Lofthammar. ”Den enes död…” Michaela Månlycke tvingades avstå första racet sedan hennes tändbox hade gett upp. När Torgny Johansson tvingades utgå kunde hon ta hans tändbox och komma till start i andra racet från sista startposition. Månlycke jobbade sig upp genom fältet och hon tog sig ända upp till andra plats. Dock var avståndet för stort fram till Weiss som vann igen. Peter Bohlin fick revansch för sin tjuvstart i första racet, för nu slutade han på tredje plats. Det blev dock lite kaotiskt under racet när Rådmyr hade snurrat. Säkerhetsbilen gick ut för att samla ihop fältet. När fältet släpptes igen gjorde Weiss en ”F1-start”, dvs han ryckte ifrån det övriga fältet som låg samlade bakom Sören Forsberg. Flera av förarna blev otåliga och körde om Forsberg innan start/mållinjen, varför fyra förare fick tidstillägg!

Alexander Weiss tog en dubbelseger i Formula Slicks.

1000cc Cupen

1000cc Cupen har haft det tufft under Coronatiden och har varit den klass som har tappat flest deltagare, men nu äntligen har vinden vänt och de kom till start med 19 bilar denna gång! Det är den bästa siffran sedan pandemin startade. Mattias Ståhlberg var snabbast i kvalet före Tobias Wijk. Dessa båda herrar bjöd på mycket fina dueller där de delade på ledningen under båda racen. Det var Ståhlberg som var starkast då han vann båda racen före Wijk. Per Ola Persson och Gustaf Stenquist delade på tredjeplatserna.

Mattias Ståhlberg och Tobias Wijk hade härliga dueller i 1000cc Cupen.

GT före 1965

I GT-klassen var Anders Schildt tillbaka och det märktes att han var körsugen, för han vann båda racen före Bengt-Åke Bengtsson och Tommy Bencsik.

Anders Schildt var tillbaka i GT och han vann direkt!

Standard över 1000cc

I standardbilsheatet för bilar över 1000cc + nyare GT & Standardbilar 1966-1971 under 1300cc kom Anders Jensen till start i en helt nybyggd Ford Escort 1300 GT. Bilen visade sig vara välbyggd, för han tog ledningen från pole och vann första racet före Martin Andersson och Mattias Ståhlberg. Conny Abrahamsson lånade ut sin Ford Escort 1300 GT till Jonas E Pölda som fick starta sist i andra racet. Pölda plöjde sig fram genom fältet och var i kapp Jensen efter bara några varv, men sedan var det inte så lätt längre… Andersson och Ståhlberg duellerade om ledningen medan Jensen och Pölda duellerade om tredjeplatsen. Jensen tvingades tyvärr bryta. Andersson vann före Pölda och Ståhlberg.

Anders Jensen vann direkt med sin nybyggda Ford Escort.

STD & GT 1966-1990

I det stora standardvagnsheatet för bilar mellan 1966-1990 var de snabba bröderna Leth Sörensen från Danmark med i toppen ännu en gång. Mads var den snabbare av de två och han startade från pole. Han fick fullt upp med Anders Berger, som var upp i ledningen ett tag, men det blev Mads som vann till sist före Berger och brodern Per. Det andra racet fick en dramatisk inledning. Mads Leth Sörensen drog sönder sin kardanstång i starten och blev stående på plattan. Bilarna från de bakre leden hann få upp farten och körde in i honom och det blev ett karambolage. Heatet rödflaggades omedelbart. Falkenbergs snabba funktionärer städade snabbt undan alla strandade bilar. Ingen person skadades i smällen. Fältet ställdes upp igen och loppet startades om. Berger vann knappt före Per Leth Sörensen och Tomas Hall.

Anders Berger vann det andra STDNy-heatet.

Vi fick tre nya riksmästare; Gustaf Stenquist vann standardbilsklassen, Johan Lund vann formelklassen och Bengt-Åke Bengtsson vann GT-sportvagnsklassen.

Gustaf Stenquist blev årets Riksmästare i Standardbilsklassen.

Johan Lund blev årets Riksmästare i Formelklassen.

Bengt-Åke Bengtsson blev årets Riksmästare i GT-Sportvagnsklassen.

Anders Tjärnlund blev årets RHK-mästare före Johan Lund och Bengt-Åke Bengtsson.

Anders Tjärnlund blev årets RHK-mästare.

Rikard Hasselblad kom äntligen till start med sin otroligt vackra Chevron B8.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Årsfest

I år skall RHK ha en årsfest, precis som förr i tiden!

Det blir den 13-14 november på Södertuna slott utanför Gnesta.

Ni kan ladda hem inbjudan i Wordformat eller PDF-format.

Det är endast 100 personer som får plats på festen och det är först till kvarn som gäller.

Tänk på att fylla i alla uppgifter noga i er anmälan.

Välkomna

Min Stora Dag i Falkenberg

Samuel Hallengren fick åka med i säkerhetsbilen på ”Min Stora Dag” med Torbjörn Leonsson och Jannike Sjunnesson.

Samuel Hallengren en än ung man som lider både av Crohns och Alps sjukdom. Båda är autoimmuna sjukdomar och kombinationen är mycket ovanlig då det bara finns en handfull fall registrerade i Sverige. Det har varit ett jobbigt liv för Samuel med många sjukhusbesök genom åren och han har haft svårt att orka med skolarbetet. Men nu har de börjat hitta rätt med medicineringen och hans liv har blivit enklare att uthärda.

För att uppmuntra Samuel nominerade sjukhuset honom till ”Min Stora Dag”. Det är en stiftelse som hjälper sjuka barn att få en trevlig upplevelse. De satte ihop ett program som innefattade ett besök i bilfabriken Koeniggsegg där de fick en guidad rundvisning. Det blev en fin middag med hotellövernattning och dagen efter blev det besök på Falkenbergs Motorbana under tävlingen Falkenberg Classic. Samuel fick se många fina sportbilar och historiska racerbilar och han fick även åka med några varv i säkerhetsbilen. Falkenbergs Motorklubbs ordförande Ronny Andersson guidade honom på motorbanan.

Det blev två trevliga dagar för Samuel och hans familj och ett minne för livet. Samuel bor i Sävedalen och han är intresserad av segling, tennis samt konstruktionsprogram i datorn. Efter den här helgen har han även blivit intresserad av racing!

Final för Historisk racing och Sportvagnsmästerskapen

Anders Tjärnlund leder den totala RHK-Cupen samt RM inför finalen i Falkenberg.

Det har blivit dags för final både för den Racerhistoriska Cupen och Sportvagnsmästerskapet. Finalen körs som vanligt i Falkenberg under tävlingen Falkenberg Classic nu till helgen.

140 historiska bilar och drygt 70 sportvagnar kommer att kämpa om ära och berömmelse. Tävlingen är öppen för publik, 600 personer per dag!

I den totala RHK-Cupen leder Anders Tjärnlund tätt före Johan Lund. En bit bakom skuggar Magnus Rugsveen, Bengt-Åke Bengtsson, Per Skårner och Niklas Nilsson. Tre Formel Vee-förare i topp inför finalen alltså…

I Riksmästerskapstabellen är det samma topptrio i Formelbilsklassen. I Standardbilsklassen leder Gustaf Stenquist före Per Skårner och Kjell Gustavsson och i GT-klassen leder Bengt-Åke Bengtsson före Tommy Bencsik och Hans Eklund.

För Sportvagnarna är det verkligen en öppen historia. De skall nämligen köra fyra heat under finalhelgen. Det beror på att vårtävlingen på Mantorp blev inställd och det kompenserar man nu med dubbla heat. Henric Månsson leder Roadsport A, Jonas Jonsson Roadsport B och Petter Sångberg Roadsport C. I Verktygsboden Modsport leder Bo Johansson Klass 1, Toni Berggren Klass 2 och Andreas Ekvall Klass 3. Robin Wachmann leder Clubman, Erik Stillman leder RS1 och Peter Öfverman leder RS2. Det är många poäng att köra om i helgen och mycket kan hända…

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Bli medlem
Bli RHK-medlem redan idag genom att klicka här:

Klicka här!

Tävlingskalender

Här är tävlingarna som körs 2022:

20-22 Maj
Kinnekulle Historic Meeting

17-19 Juni
Velodromloppet Historic GP, Gelleråsen Arena

1-3 Juli
SSM, Ring Knutstorp

26-28 Augusti
Anderstorp Race Festival

16-18 September
Falkenberg Classic

Slumpvald Bild:
5fny080907-171
Arkiverat