Finalen för årets racinghistoriska cup kördes under Velodromloppet Historic GP i Karlskoga. Tävlingen kördes rekordsent på året under mycket regniga förhållanden, men vi kanske skall vara glada att det inte kom ned som snö?

Tävlingen blev också den minst besökta av förarna där deltagarantalet kom under hundra. Det var många år sedan vi såg en sådan svag siffra senast. Alla årets tävlingar har körts utan publik, men precis som i Falkenberg senast, kördes tävlingen i direktsänd TV.

De flesta klasser har tappat många deltagare i år, men ett av de stora glädjeämnena är Formel Vee som har hållit en jämn och hög deltagarnivå i år och vilka spännande tävlingar de har bjudit oss på! Finalen blev inget undantag. Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson tog pole, endast dryga tiondelen före Johan Lund. Årets stjärnskott, Richard ”Lillen” Persson kvalade in som trea. Det var dessa tre herrar som kämpade om pallplatserna under finalen. Lund visade sig vara starkast till slut och han vann båda finalerna före ”Vegas” och ”Lillen”. Det innebar att Lund tog storslam. Han vann Formel Vee-klassen, han blev årets RHK-mästare och han vann även Riksmästerskapet för formelbilar! ”Lillen” kom som ledare av klassen till finalen, men han fick nöja sig med andraplatsen bakom Lund i alla tre mästerskapen.

Johan Lund deltog även i Formel Ford-heatet med sin dubbelförgasarförsedda Formel Vee. Eftersom det regnade hade han stor fördel av sina regndäck och han var därför först över mållinjen i båda heaten. Formel Ford-förarna hade sig själva att tänka på och de kämpade inbördes. Johan Thim var tillbaka igen och han vann första racet före Nicklas Nilsson och Anders Öberg. Andra racet vanns av Håkan Tagesson före Thim och Henry Sandblom.

Mikael Nordlander vann Formula Slicks, fast utan slicks…

I Formula Slicks fick vi inte se så många slicks i regnet. F2:orna med Torgny Johansson och Michaela Månlycke hade svårt att få fäste för alla sina hästkrafter. Mikael Nordlander klev fram och vann första racet med sin F3:a före Johan Eliasson i en Sports 2000. Torgny Johansson lyckades i alla fall bärga tredjeplatsen! I andra racet vann Nordlander igen, men nu lyckades Johansson klämma sig in på andraplatsen före Eliasson.

Ingen klår Hans Beckert i regn!

1000cc Cupen har haft ett tufft år med många avhopp och till finalen stod det endast tio bilar på startgriden. Hans Beckert var i en klass för sig själv i regnet och han vann överlägset före teamkamraten Torbjörn Andersson, som gjorde sin första start i år. Gamle rally-räven Håkan Huggare tog hand om tredjeplatsen. Vi fick se samma palltrio även i andra racet.

I GT-klassen före 1965 vann Anders Schildt det första racet före Lars Weigl och Per Roxlin. Schildt vann även det andra racet före Jimmy Edvardsson och Weigl.

I standard över 1000cc vann Kevin Bengtsson första racet före Stig Blomqvist och Hans Eklund. Bengtsson vann även andra racet, nu före Jonas E Pölda och Hans Beckert.

Arvid Viktorsson med sin vackra Opel GT.

Slutligen kördes heatet för de nyare Standard och GT-bilarna. Anders Berger vann före Arvid Viktorsson i hans nya skapelse, en Opel GT. En mycket vacker och udda skapelse, som dock inte var någon framgångsrik tävlingsbil på tiden det begav sig. Opel hade mycket större framgångar med andra bilmodeller på den tiden. Det är därför väldigt kul att Viktorsson valt att tävla i sådan udda och mycket vacker bil från Opel. Claes Andersson kom trea. Berger vann det andra racet före Tomas Hall och Jan Henriksson, som kör klassens nyaste bil, en Porsche 944 Turbo.

Årets totala RHK-mästerskap slutade med att Johan Lund vann före Richard ”Lillen” Persson och Kenneth Nilsson.

Riksmästerskapet för historisk racing slutade så här:

Standard: Kenneth Nilsson vann före Kjell Gustavsson och Lennart Bengtsson

Formel: Johan Lund vann före Richard ”Lillen” Persson och Magnus Rugsveen

GT-Sportvagn: Claes Andersson vann före Anders Lotsengård och Anders Schildt

Bengt-Åce Gustavsson

Racerhistoriska klubben körde Falkenberg Classic tillsammans med Sportvagnsmästerskapet. 160 förare kom till start och det får man väl säga är ok detta speciella år. Eftersom detta var ännu en publikfri tävling sändes tävlingarna live och ni som missade detta kan det se det i efterskott här:

Formel Vee har övertagit rollen att vara RHK´s största klass och för säkerhets skull sökte arrangören dispens för antalet startande ifall alla verkligen skulle komma till start! Nu har ju gamla bilar en tendens att självsanera sig innan man kommer till start i racen och när tävlingen startade stod det 22 bilar på startlinjen, vilket är en mycket imponerande siffra detta år. Anders Bertilsson gjorde comeback och tog pole direkt! Han ledde inledningsvis, men fick sedan hårt motstånd av Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson, Johan Lund och Richard ”Lillen” Persson. Efter några varv blev det en tvekamp mellan ”Lillen” och Lund som båda tog i så mycket de förmådde. ”Lillen” vann racet endast 0.2 tiondelar före Lund. Henrik Mathiasson kom trea. Vi såg samma utveckling i andra racet där toppförarna bjöd på en ny holmgång och när ”Lillen” och Lund kom ut på startrakan för sista gången blev det ett dragrace mot mållinjen. Båda korsade mållinjen samtidigt! Det gick inte att skilja dem på tusendelen när och målfotot visade att de verkligen var exakt lika! Så för första gången i RHK´s historia fick båda förarna dela på förstaplatsen! ”Vegas” blev trea.

I B-klassen vann Anders Tjärnlund före Anders Bertilsson och Thomas Lundström. I andra racet vann Bertilsson före Håkan Green och Magnus Rugsveen.

Tät och spännande omkörning i samband med varvning i Formula Slicks.

Formula Slicks har också visat fina startfält i år. Det är framförallt många nya F3:or. Dansken Alexander Weiss tog pole i kvalet och han tog även ledningen i första racet före Torgny Johansson. Efter några varv lade Johansson in stöten i samband med att de skulle varva Sören Forsberg. Det blev en riktigt spektakulär omkörning där Weiss och Johansson gick på var sin sida om Forsberg i chikanen och det var inte många millimeter mellan bilarna. Allt slutade lyckligt och Johansson var upp i ledning och sedan kunde han köra i mål som vinnare före Weiss och Sonny Johansson. Vi fick se nya fina dueller mellan Johansson och Weiss även i andra racet, men till sist blev det samma prispall även i andra racet.

Henrik Hansson vann Sports 2000 i båda heaten före Eva-Lisa Andersson och Sören Forsberg.

Håkan Tagesson tog en dubbelseger i Formel Ford.

I Formel Ford var det årsdebutanten Håkan Tagesson som dominerade helgens körning. Tagesson kommer från rallyskogen, men har snabbt anpassat sig till banracing. Han vann första racet före Nicklas Nilsson och Björn Otterberg. Andra racet blev nästan en repris på första med Tagesson som vinnare före Nilsson och Daniel Magnusson.

Magnus Neergaard i sin ovanliga Lotus Eleven från 1957.

De riktigt gamla historiska bilarna fick äntligen visa upp sig i år. Det var både förkrigsbilar, F3 500cc och Formula Junior. Hans Hillebrink i sin Formula Junior kändes väldigt ny och modern i förhållande till de andra och det avspeglades tydligt i resultatlistan. Hillebrink hann varva resten av fältet två gånger innan målgång, men i historisk racing spelar inte det någon roll eftersom man bara tävlar mot bilar i sin egen klass. Peter Kumlin och Johan Lund kämpade med sina F3 500cc, men tyvärr tvingades Lund bryta. Kumlin tog därmed andraplatsen i heatet före Magnus Neergaard i sin mycket ovanliga Lotus Eleven. Det var väldigt många år sedan vi såg en sådan bil i RHK. Då får vi gå tillbaka till det förra årtusendet! Hillebrink hade väldigt bråttom i det andra heatet. Han tog i för mycket och gjorde en piruett på gräsmattan efter chikanen redan på första varvet, men trots det kunde han behålla ledningen i racet! Neergaard tog hand om andraplatsen och Ocke Mannerfeldt kom trea i sin gamla fina Bugatti.

Hans Beckert tog två lätta segrar i 1000cc Cupen med sin nyrenoverade bil.

I 1000cc Cupen kom Hans Beckert till start med den Morris Cooper 970 S som brann för ett par år sedan. Nu var bilen helt klar och i ett fantastiskt fint skick! Det saknades inte fart heller och med Beckert på riktigt åkhumör kunde det bara sluta på ett sätt… Han vann med precis en minut före resten av fältet och där saknades det inte spänning. Både Per Skårner och Per Ola Persson hade problem i kvalet och kunde inte sätta några tider, varför de fick starta sist i första racet. Båda jobbade sig sakta men säkert upp genom fältet där ett helt koppel av SAAB:ar kämpade om andraplatsen bakom Beckert. Skårner tog sig ända upp till andraplatsen och Persson lyckades klämma sig in på tredjeplatsen på sista varvet!

Tyvärr blev det ingen repris i andra heatet där Skårner inte kom till start och Persson bröt redan på andra varvet. Beckert vann med precis en minut igen, nu före Ulf Svensson och Christer Olsson.

Kennet Persson vann dubbelt i GT-klassen.

I GT-klassen dök plötsligt Kennet Persson upp med sin fina Ford GT40. Han var snabbast i kvalet, men hade svårt att komma iväg bra i racen. Både Bengt-Åke Bengtsson och Anders Schildt var kvickare iväg, men Persson tog dem en bit in i racet och vann före Schildt och Claes Andersson. Det blev samma visa i andra racet där Persson till sist vann före Schildt och Bengtsson.

Hans Beckert flyger fram med sin 1300cc “Koja”. Jag vet inte om han använder bromsen, eller om han bara kastar in bilen i Ginstsvängen?

I klassen standard över 1000cc fick vi återigen se Beckert och Skårner i täten med Beckert som vinnare i båda racen före Skårner. Kevin Bengtsson och Hans Eklund delade på tredjeplatserna.

Claes Andersson tog starten i det andra heatet för nyare standardbilar, men han blev snart uppvaktad av Rolf “Myggan” Nilsson och Anders Berger.

I klassen för de nyaste standardbilarna hade man också ett startfält med 22 bilar. Rolf ”Myggan” Nilsson tog pole och han ledde inledningsvis i första racet. Anders Berger fick inte riktigt till det på kvalet, men i racet tog han sig upp i ledning och gick först över mållinjen, men både Berger och Tomas Hall hade kört om på gulflagg och fick därmed bestraffning. Det innebar att ”Myggan” ändå vann racet före Claes Andersson och Robert Paulsson. I andra racet gjorde inte Berger några misstag och då vann han före ”Myggan” och Andersson.

Nu återstår bara finalen i Karlskoga när Velodromloppet skall köras den 10-11 oktober.

Bengt-Åce Gustavsson

Racerhistoriska Cupen körde årets andra deltävling på Kinnekulle Ring. Drygt hundra historiska bilar fanns på plats. Eftersom tävlingen hade flyttats från i maj fanns det tyvärr ingen möjlighet att köra någon fredagsträning då banan redan var uthyrd. Under lördagen fick alla köra en träning och ett kval under mycket svårtippade väderförhållanden! Först var det regn, sedan sol, sedan sol och regn och även åska! Fälgkorsen gick varma hela dagen!

Formel Vee mönstrade det största startfältet med 19 bilar. Johan Lund startade från pole. Han pressades hårt hela racet igenom av både Richard ”Lillen” Persson och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson, men de gick i mål i den ordningen. Lund tog starten även i andra racet och han fick en lucka till övriga fältet, men i samband med varvningar tappade han övertaget och blev sedan omkörd av ”Lillen” som vann. Lund säkrade andraplatsen, slagen med mindre än en halv sekund. Lars Ohlsson kom trea. I B-klassen vann Håkan Green första racet före Thomas Lundström och Jerker Vinberg. I andra vann Jan Lindqvist före Green och Magnus Rugsveen.

Henry Sandblom vann andra Formel Fordheatet före Stefan Lundgren och Håkan Tagesson.

I Formel Ford-heatet var det Johan Lund med sin Formel Vee med dubbelförgasare som kunde utnyttja vädret till sin fördel i kvalet. Han får nämligen köra med regndäck och i det blöta kvalet tog han pole. Till racet var det torrt och då vädrade Fordförarna morgonluft. – Planen är att ta honom innan andra kurvan, innan han hinner få upp värmen i slicksen, sa Håkan Tagesson inför racet. Taktiken lyckades dock inte. Lund tog hand om ledningen, men han fick släppa den ifrån sig till Henry Sandblom. Plötsligt dog bilen för Lund! Huvudströmbrytaren hade slagits av! Lund kunde inte nå brytaren utan att lossa på bältet först. Han kom igång igen, men diskades efteråt eftersom han hade tagit av sig bältet under racets gång. Sandblom vann före Tagesson och Hans Hillebrink (Formel Vee). Stefan Lundgren kom fyra, men satte snabbaste varv och fick därmed starta i pole till andra racet. Han lyckades dock inte förvalta sin pole, för Hillebrink tog ledningen direkt. Efter halva loppet tvingades dock Hillebrink bryta. Han lade ett jättelikt rökmoln bakom sig när en ventil brast och slog hål i blocket och skvätte olja på avgasröret. Sandblom vann före Lundgren och Tagesson.

Torgny Johansson fick jobba lite mer än vanligt för segrarna denna helg.

I Formula Slicks såg vi inga slicks i det blöta kvalet. Regnspecialisten Sonny Johansson tog pole, men till racet var det torrt. Förhandsfavoriten Torgny Johansson stod först i fjärde startrutan. Torgny avancerade snabbt upp till andraplatsen, men där blev han liggande bakom Sonny varv efter varv. Kanske invaggade han Sonny i en falsk säkerhet, för plötsligt var Torgny förbi och sedan blev det åka av. Vi fick njuta av den skönsjungande Hartmotorn på fullvarv när han drog ifrån det övriga fältet och vann före Sonny och Anders Lofthammar. Torgny fick en enklare resa i andra racet där han ledde från start till mål. Lofthammar tog en meriterande andraplats före veteranen Sonny. – Det var jobbigt, för det var blått i båda backspeglarna hela tiden, sa Lofthammar.

Henrik Hansson tog en dubbelseger direkt när han för första gången tävlade i Sports 2000.

I Sports 2000 tog Henrik Hansson en dubbelseger. Vi har sett Hansson i Formel Ford i många år, men detta var debuten i en sportvagn. Eva-Lisa Andersson tog två andraplatser och Sören Forsberg tog två tredjeplatser.

Av ansiktsuttrycket att döma har nog Mats Berglind redan här insett att detta inte kommer att sluta väl…

1000cc Cupen brukar vara en pålitligt stor klass, även om det var väntat med ett mindre startfält på Mantorp nu senast. På Kinnekulle var de ”bara” 14 bilar till start, vilket får betecknas som lite för att vara 1000cc Cupen. Det var riktigt SAAB-väder på kvalet, vilket passade Per Ola Persson bra då han tog sin första pole någonsin! Han funderade på hur han skulle använda det till sin fördel när det blev torrt till racet, vilket han förstod inte skulle vara så lätt. Mycket riktigt var det Per Skårner med sin Abarth som tog starten, men Persson hängde med bra och var mindre än sekunden efter i mål. Ulf Svensson kom trea. Mats Berglind hade fått bättre fart än någonsin i sin unika SAAB 95. När kan kom ned mot Kvarnkurvan tvingades han väja lite och kom ur balans. Han fick så bra fäste in i kurvan att det kastade runt bilen och han rullade tre varv innan det tog stopp. Han tog sig ur bilen för egen maskin, men med ömma revben. – Jag fick några sprickor i revbenen, men annars mår jag bra. Bilen ser illa ut, men jag skall göra ett ordentligt försök att få den raceklar igen, sa Berglind. Vi fick se samma trio på pallen även i andra racet.

Kevin Bengtsson vann det äldre standardbilsheatet.

Standard före 1965 över 1000cc var det minsta heatet denna helg med endast sex förare på startlinjen. Nykomlingen Kevin Bengtsson tog ledningen, men fick släppa den till Per Skårner efter ett våldsamt kast under bron. Skårner tackade för bjudningen, men han fick bryta med en punktering. Veteranen Hans Eklund klev fram och vann med sin SAAB Sonett före Bengtsson. Magnus Lillerskog kom trea. Skårner tvingades även bryta det andra racet med punktering! Bengtsson klev fram och tog sin första seger i racing före Eklund och Lillerskog.

Rolf “Myggan” Nilsson var tillbaka i en Lotus Elan för första gången på många år och det blev dubbelseger direkt!

I GT-klassen var det föga förvånande att den gamle rallyräven Claes Andersson skulle ta pole i det blöta kvalet, men i racet blev det tuffare. Rolf ”Myggan” Nilsson gjorde comeback i klassen då han skulle hjälpa Tommy Bencsik att sortera ut hans nya Lotus Elan. Tydligen var det inget fel på bilen, för ”Myggan” vann före Bengt-Åke Bengtsson och Bencsik. Tyvärr inträffade en tråkig och ganska onödig incident i samband med att Mikael Frieberg skulle bli varvad. Han fick en touch som gjorde att han körde in i Anders Schildt. Både Frieberg och Schildt tvingades bryta med skador på sina bilar. ”Myggan” vann även andra racet, nu före Bengtsson och Andersson.

Anders Berger tog två ohotade segrar.

I det nyaste standardbilsheatet var Anders Berger fullkomligt överlägsen i kvalet. Berger var sedan lika överlägsen i racen. Claes Andersson var lika säker tvåa i båda racen. Arvid Viktorsson kom trea i första racet, men i andra hamnade han bakom Jari Konola. Viktorsson försökte med alla knep att komma förbi, men Konola tryckte bara lite extra på gaspedalen och höll honom hela tiden stången. Konola kunde knipa tredjeplatsen totalt före Viktorsson.

Under helgen kördes även Ginetta GT5 Challenge och Legends Cup.

Det blir ingen vila i garagen för de historiska förarna, för redan den 18-20 september körs nästa tävling i Falkenberg.

Bengt-Åce Gustavsson

Detta år liknar inget annat år… Hela samhället har fått anpassa sig efter ett litet virus. För den Racerhistoriska Cupen har detta inneburit att årets två första tävlingar har senarelagts (Kinnekulle och Karlskoga) samt en har skjutits fram till nästa år (Knutstorp.) Alltså blev årets premiärtävling så sent som i augusti på Mantorp Classic Festival!

Tävlingen kördes ihop med Legends och SPVM. Sammanlagt lockade man fram drygt 200 bilar! En mycket bra siffra med tanke på omständigheterna. Tävlingen kördes utan publik. Vädret var verkligen växlande under helgen. På torsdagen var det rena värmeböljan, som följdes av regn, men alla race kördes i torrt (nästan…) Tidsschemat var lite annorlunda än vanligt där vissa klasser körde klart innan andra började. Allt för att minska antalet människor i depån. En del hann åka hem innan de sista anlände. Politiskt korrekt och genomtänkt hela vägen! Hela arrangemanget flöt på bra med få incidenter, vilket gjorde att man körde in tid och kunde avsluta tävlingen tidigare än beräknat.

I Formel Vee var det kamp ända in på målsnöret!

Formel Vee hade tjuvstartat säsongen med en inbjudningstävling på Ljungbyhed. Flera nya förare fanns med i startuppställningen. Richard ”Lillen” Persson inledde bäst med att ta pole. Förarna var ivriga att komma iväg i starten. Tre förare var extra ivriga, då de inte kunde hålla sig, utan de drog på sig var sin tjuvstart! Det blev ett otroligt spännande race med många omkörningar där det var ovisst in i slutet vem som skulle vinna. Det behövdes nästan målfoto för att skilja Lars Ohlsson från Jan Lindqvist, men eftersom Lindqvist var en av dem som hade tjuvstartat gick segern till Ohlsson före ”Lillen” Persson och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson.

Hans Hillebrink var ”katten bland hermelinerna” då han körde med sin Formula Junior ihop med Formel Vee. Han satte den snabbaste varvtiden i första racet och fick därmed starta först i andra racet. Hillebrink tog starten och höll ledningen i några varv, men sedan kunde han inte stå emot anstormningen av boxermotorer! Johan Lund kunde avgå med segern, efter ett nytt gastkramande race. ”Lillen” Persson kom tvåa före ”Vegas” Johansson. – Oj vad det var svettigt! I fjol hade jag mest ”Vegas” att kämpa emot, men i år är det ju ett helt gäng som vill vara med och vinna, sa Lund.

Henry Sandblom tog en dubbelseger i Formel Ford.

Formel Ford hade också ett bra startfält, med ett par nya namn i listan. Första racet fick avbrytas i förtid då förarna inte respekterade funktionärerna som arbetade på banan. De skall sänka hastigheten ordentligt när de passerar den sektor där arbete pågår, men eftersom förarna inte sänkte farten rödflaggades heatet och förarna fick sig en uppsträckning efteråt. Henry Sandblom vann före Dan Lindblom och Nicklas Nilsson. Lindblom satte snabbaste varvet och startade andra racet från pole. Han tog starten och höll ledningen några varv, men han fick ge sig mot Sandblom som vann före Lindblom och Nilsson.

Torgny Johansson anför det stora Formula Slicksheatet med sin F2:a.

I Formula Slicks-heatet var det glädjande att se så många F3 i startfältet. Michaela Månlycke fick förnyat förtroende att ratta en av Torgny Johanssons F2:or. Månlycke vågade väl inte ta ut allt ur bilen i kvalet, men efter klok körning i racet körde hon upp sig och blev tvåa bakom Johansson i mål. Alexander Weiss tog tredjeplatsen och var bästa F3:a. Andra racet såg ut att bli en upprepning av första racet, men Weiss var på hugget och lyckades knipa andraplatsen för Månlycke.

Sports 2000 mönstrade tre bilar till start. Johan Eliasson vann första racet före Sören Forsberg och Eva-Lisa Andersson. Andra racet vanns av Forsberg före Eliasson och Andersson.

1000cc Cupen brukar stoltsera med det största startfältet, men Mantorp är ingen favoritbana, då den är för snabb för dessa små bilar. Men ett tiotal tappra förare kämpade ändå i helgen. Per Skårner vann första racet före Sissela Lidebjer och Håkan Huggare. Det såg ut att bli en upprepning av resultatet även i andra, men tyvärr blev Lidebjer tvungen att bryta racet från sin andraplats, som i stället togs av Huggare med Lennart Nilsson på tredjeplatsen.

Olika spårval när #12 Kjell Wallin jagar #181 Hans Beckert.

RHK har valt att prova en ny heatindelning i år då de mista bilarna från 1966-71-klassen får köra ihop med standarbilarna före 1965. Hans Beckert startade från pole med sin gamla ”koja” före Kjell Wallin i en nyare ”koja”. Det blev en sevärd duell mellan dessa båda koja-experter där Beckert kunde gå segrande ur striden före Wallin. Per Skårner tog tredjeplatsen, klart distanserad. Wallin lämnade över ratten till Jonas E Pölda till andra racet, som därmed fick starta sist. Då valde Beckert att överge sin poleplats, för att få starta sist tillsammans med Pölda, för att de båda skulle få samma chans i racet. Det blev en sevärd kamp då de båda kämpade sig upp genom fältet och till sist stod Beckert som segrare före Pölda och Skårner.

GT-klassen före 1965 bjöd på tät och fin kamp i täten där Bengt-Åke Bengtsson gick segrande ur striden före Tommy Bencsik och Anders Schildt. I andra racet var det Schildt som vann före Bencsik och Claes Andersson.

Lennart Bohlin leder det stora nya standardbilsheatet.

Det nyaste standardheatet med bilar från 1966-1990 bjöd på ett riktigt stort startfält. Lennart Bohlin utklassade de andra med sin monster-Corvette. Claes Andersson lyckades klämma sig in före Rolf ”Myggan” Nilsson. Andra racet blev lite spännande på slutet då det kom några droppar regn, men inte tillräckligt för att störa förarna. Det blev samma palltrio igen.

Det blir en intensiv höst för de historiska förarna, för redan första helgen i september är det dags för nästa tävling på Kinnekulle Ring.

Bengt-Åce Gustavsson

Patrik Åström ny ordförande i RHK.

Den stora snackisen hittills under 2020 är hotet av Coronaviruset. Det har skapat situationer som saknar motsvarighet i mannaminne! RHK skulle ha haft sitt traditionella årsmöte i Jönköping, men på grund av rådande tider genomfördes årsmötet digitalt! Detta var av nöden framtvingat, men det fungerade mycket bra.

Samtliga deltagare godkände styrelsens frågor och valberedningens förslag vilket innebär att Hans Hillebrink avgick som ordförande efter fem år. – Jag hade satt upp vissa mål och dessa har uppnåtts, t ex att vi har fått tre riksmästerskap att köra om. Jag kände därför att jag hade gjort mitt och nu kan jag kliva åt sidan, sade Hillebrink.

Han överlämnade ordförandeklubban till Patrik Åström. Åström kom in i RHK som förare i Formel Vee 2009 och körde fram till 2013. Sedan började Åström engagera sig i RHK och har vi bl a sett honom som starter på Velodromloppet i många år. Åström är engagerad som biträdande tävlingsledare på RHK´s tävlingar och även då och då på elitnivå.

Hans Hillebrink

Hillebrink lämnar inte scenen utan fortsätter i styrelsen som ledamot.

Lars-Göran Widenborg

Lars-Göran Widenborg däremot lämnade sin plats i styrelsen, men kommer att fortsätta som tekniker. Widenborg har varit engagerad i RHK, på olika sätt, i 42 år!

Anne-Lie Nilsson

Widenborgs plats tas av Anne-Lie Nilsson, som är ekonom på SAS. Hon är gift med Formel Ford-föraren Nicklas Nilsson och vi har sett henne som hjälpreda i depån i några år.

Det är fortfarande osäkert hur det kommer att bli med årets tävlingssäsong, men RHK tänker positivt och jobbar för att det skall bli tävlingar. Ingen tävling är avlyst ännu, men RHK är givetvis lyhörda på utvecklingen och beslut kan komma snabbt, åt båda håll.

Det är därför viktigt att NI förare ser till att anmäla er till tävlingarna så att RHK vet vilket intresse som finns. Om en tävling blir inställd spelar inte anmälan någon roll och skulle ni inte kunna delta kan ni alltid avanmäla er.

Vi hoppas på det bästa.