Riksmästerkskapsfinalen för årets racerhistoriska cup kördes som vanligt i Falkenberg. 140 historiska bilar stod på startlinjen. Det var ett småkallt och lite blåsigt höstväder som bjöds i Falkenberg och några hundra tappra åskådare fanns på plats för att bevittna finalerna.

Formel Vee

Formel Vee kom till start med 21 bilar på griden och de bjöd på rafflande race med många omkörningar. Speakern Bosse Lindman var hes när tävlingen var över och den allra sista finalen för helgen blev också den mest spännande som Lindman någonsin hade sett!

Henrik Mathiasson var snabbast i kvalet före Anders Tjärnlund och Håkan Green. Dessa tre förare plus Johan Lund, Magnus Rugsveen, Richard ”Lillen” Persson och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson bildade en klunga där de bytte positioner ideligen. Efter halva loppet krokade ”Lillen” och Tjärnlund ihop och tvingades bryta. Green vann före Lund och Rugsveen.

Det andra racet blev minst lika spännande med många omkörningar och tät intensiv racing från start till mål. Det blev en riktigt dramatisk målgång när Green och Lund krokade ihop och mer eller mindre backade över mållinjen. ”Lillen” vann före Pontus Bencsik, Lund, Tjärnlund och Green. Det skiljde 1.1 sekund mellan de fem första förarna!

Dramatisk målgång i det andra Formel Vee-heatet med två förare på gräset!

Formel Äldre

De äldsta formelbilarna var samlade i ett heat som innehöll stor spridning i ålder. De äldsta var förkrigsbilar från tidigt 30-tal, sedan fick vi se en ”Midget”, Formula Junior och F3 1000cc. Clas Müller var klart snabbast med sin F3 Brabham BT28 och han vann heatet före Hans Hillebrink i FJ Lotus 20 och Petter Huse FJ Focus MkIV. Müller vann även andra racet före Huse och Hillebrink.

Clas Müller vann Formel Äldre med sin vackra Brabham BT28.

Formel Ford

Håkan Tagesson var snabbast i kvalet i Formel Ford och han tog ledningen i racet, men han blev snart utmanad av Nicklas Nilsson. De hade en härlig duell och de bytte ledningen flera gånger. Det blev Nilsson som vann till sist med endast 0.274 sekunder före Tagesson. Pentti Hildingsson kom trea. Hans Hillebrink blev bästa Formel Vee med dubbelförgasare på fjärde plats. Det andra racet blev dramatiskt. På andra varvet snurrade Dan Linblom och blev stående i Ginstkurvan. Bengt Lofthammar försökte veja, men tyvärr krokade de ihop och så var dagen förstörd för dem båda. Det blev en ny sevärd kamp om ledningen, men prispallen blev samma som i race ett till sist. Christer Oliw var den enda Formel Vee som tog sig i mål.

Nicklas Nilsson fick kämpa hårt för att hålla Håkan Tagesson bakom sig i Formel Ford.

Formula Slicks

Torgny Johansson var som väntat snabbast i kvalet i Formula Slicks med sin F2:a, men i racet tvingades han tyvärr bryta med trasig topplockspackning. Det lämnade fältet öppet och Alexander Weiss vann överlägset med sin F3 Reynard 873 Alfa Romeo. Peter ”Lill-Orsa” Bohlin körde över linjen som tvåa, men han fick 10 sekunders tidstillägg för tjuvstart, så han föll till femte plats. Thomas Rådmyr blev tvåa före Anders Lofthammar. ”Den enes död…” Michaela Månlycke tvingades avstå första racet sedan hennes tändbox hade gett upp. När Torgny Johansson tvingades utgå kunde hon ta hans tändbox och komma till start i andra racet från sista startposition. Månlycke jobbade sig upp genom fältet och hon tog sig ända upp till andra plats. Dock var avståndet för stort fram till Weiss som vann igen. Peter Bohlin fick revansch för sin tjuvstart i första racet, för nu slutade han på tredje plats. Det blev dock lite kaotiskt under racet när Rådmyr hade snurrat. Säkerhetsbilen gick ut för att samla ihop fältet. När fältet släpptes igen gjorde Weiss en ”F1-start”, dvs han ryckte ifrån det övriga fältet som låg samlade bakom Sören Forsberg. Flera av förarna blev otåliga och körde om Forsberg innan start/mållinjen, varför fyra förare fick tidstillägg!

Alexander Weiss tog en dubbelseger i Formula Slicks.

1000cc Cupen

1000cc Cupen har haft det tufft under Coronatiden och har varit den klass som har tappat flest deltagare, men nu äntligen har vinden vänt och de kom till start med 19 bilar denna gång! Det är den bästa siffran sedan pandemin startade. Mattias Ståhlberg var snabbast i kvalet före Tobias Wijk. Dessa båda herrar bjöd på mycket fina dueller där de delade på ledningen under båda racen. Det var Ståhlberg som var starkast då han vann båda racen före Wijk. Per Ola Persson och Gustaf Stenquist delade på tredjeplatserna.

Mattias Ståhlberg och Tobias Wijk hade härliga dueller i 1000cc Cupen.

GT före 1965

I GT-klassen var Anders Schildt tillbaka och det märktes att han var körsugen, för han vann båda racen före Bengt-Åke Bengtsson och Tommy Bencsik.

Anders Schildt var tillbaka i GT och han vann direkt!

Standard över 1000cc

I standardbilsheatet för bilar över 1000cc + nyare GT & Standardbilar 1966-1971 under 1300cc kom Anders Jensen till start i en helt nybyggd Ford Escort 1300 GT. Bilen visade sig vara välbyggd, för han tog ledningen från pole och vann första racet före Martin Andersson och Mattias Ståhlberg. Conny Abrahamsson lånade ut sin Ford Escort 1300 GT till Jonas E Pölda som fick starta sist i andra racet. Pölda plöjde sig fram genom fältet och var i kapp Jensen efter bara några varv, men sedan var det inte så lätt längre… Andersson och Ståhlberg duellerade om ledningen medan Jensen och Pölda duellerade om tredjeplatsen. Jensen tvingades tyvärr bryta. Andersson vann före Pölda och Ståhlberg.

Anders Jensen vann direkt med sin nybyggda Ford Escort.

STD & GT 1966-1990

I det stora standardvagnsheatet för bilar mellan 1966-1990 var de snabba bröderna Leth Sörensen från Danmark med i toppen ännu en gång. Mads var den snabbare av de två och han startade från pole. Han fick fullt upp med Anders Berger, som var upp i ledningen ett tag, men det blev Mads som vann till sist före Berger och brodern Per. Det andra racet fick en dramatisk inledning. Mads Leth Sörensen drog sönder sin kardanstång i starten och blev stående på plattan. Bilarna från de bakre leden hann få upp farten och körde in i honom och det blev ett karambolage. Heatet rödflaggades omedelbart. Falkenbergs snabba funktionärer städade snabbt undan alla strandade bilar. Ingen person skadades i smällen. Fältet ställdes upp igen och loppet startades om. Berger vann knappt före Per Leth Sörensen och Tomas Hall.

Anders Berger vann det andra STDNy-heatet.

Vi fick tre nya riksmästare; Gustaf Stenquist vann standardbilsklassen, Johan Lund vann formelklassen och Bengt-Åke Bengtsson vann GT-sportvagnsklassen.

Gustaf Stenquist blev årets Riksmästare i Standardbilsklassen.

Johan Lund blev årets Riksmästare i Formelklassen.

Bengt-Åke Bengtsson blev årets Riksmästare i GT-Sportvagnsklassen.

Anders Tjärnlund blev årets RHK-mästare före Johan Lund och Bengt-Åke Bengtsson.

Anders Tjärnlund blev årets RHK-mästare.

Rikard Hasselblad kom äntligen till start med sin otroligt vackra Chevron B8.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Drygt 120 förare deltog i årets Mantorp Classic Festival. Det var ett komprimerat program i år där man körde alla tester och kval redan under fredagen och båda racen under lördagen (eftersom banan var uthyrd till någon annan på söndag!) Under fredagen kom det några regnskurar, medan lördagen var solig och fin.

Johan Lund vann båda Formel Vee-heaten, trots blygsamma startpositioner.

Formel Vee

Formel Vee-klassen fortsätter att imponera, denna gång kom 27 bilar till start. Det blir allt mer utjämnat mellan B och C-klassen. I kvalet var Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson snabbast i C, men sedan följde två från B-klassen; Anders Tjärnlund och Tommy Bencsik. Johan Lund stod först i fjärde startrutan, men han jobbade sig upp till seger före Richard ”Lillen” Persson, Johansson och Håkan Green. Det skiljde knappt fem sekunder på dessa förare. Bäst i B-klassen var Tjärnlund före Magnus Rugsveen och Jan Lindqvist. I andra racet vann Lund före Green och Pontus Bencsik. Tjärnlund vann B-klassen före Rugsveen och Tommy Bencsik. Lindqvist tvingades bryta redan på första varvet sedan främre hjulaxeln gått av!

Nicklas Nilsson vann det andra Formel Ford-heatet före Dan Lindblom. I det första var ordningen omvänd.

Formel Ford

I Formel Ford var Oscar Thim tillbaka och han tog pole direkt. I racet tappade han dock fart. Dan Lindblom vann med knappt halvsekunden före Nicklas Nilsson med Thim släpande på tredjeplatsen. Nilsson tog en överlägsen seger i andra racet före Lindblom och Pentti Hildingsson som gjorde comeback.

Anders Lofthammar hanterade si F3:a skickligt på det hala underlaget.

Formula Slicks

Det kom en ordentlig regnskur när Formula Slicks skulle köra sitt kval, så det blev Formula mönstrat i stället… Banan var ordentligt hal då det fanns mycket gummirester kvar från tidigare driftingkörning och dragracing. Tillsammans med regnet blev det rena såpvattnet. Anders Lofthammar var den som klarade dessa hala förhållanden bäst före Sonny Johansson och Jan Fredriksson. Torgny Johansson hade problem i halkan, han spann på rakan och fick bara sjätte tid. I racet var det torrt och Torgny tog sig snart upp till ledning. Lyckan blev dock kortvarig. Växellänkaget gick av, men som tur var hade han fått i fyrans växel. Dock blev det svårt att hålla farten uppe ur de långsammare böjarna och Torgny fick släppa ledningen ifrån sig. Lofthammar vann före Micke Juhlin och Torgny Johansson. Sonny Johansson försvann sedan topplockspackningen hade gett upp. Med det komprimerade tidsschemat blev det bråttom för Torgny att laga växellänkaget. Det fanns ingen möjlighet att prova om det fungerade heller, utan bara kasta sig ut till start. Det visade sig att ettan saknades och trean var mycket besvärlig vid nedväxling, men det räckte ändå för att Torgny kunde vinna racet före Juhlin och Michaela Månlycke.

Mattias Ståhlberg tog en dubbelseger i 1000cc Cupen.

1000cc Cupen

Det var rekordlågt deltagande i 1000cc Cupen, endast åtta förare till start! Det blev enkel match för Mattias Ståhlberg som vann båda racen före Lars-Erik Danielsson och Lennart Nilsson. Peter Svensson vann E-klassen före Jan Christians och Dick Gärder. I andra racet vann Christians före Svensson och Gärder.

Per Wallin trivdes i det stora standardvagnsheatet när han fick sträcka ut sin Galaxie riktigt ordentligt!

Standard före 1965 över 1000cc

I det stora standardvagnsheatet visade Per Wallin varför V8:orna trivs så bra på Mantorp. Han kunde sträcka ut sin Galaxie ordentligt och vinna båda racen före Per Skårner och Mattias Ståhlberg.

Kaj Dahlbacka var bäst i GT-klassen med sin mullrande Corvette.

GT före 1965

Palle Birkelund Pedersen trivdes bra i vätan på kvalet då han satte pole i GT-klassen med sin lilla Ginetta. Dock tvingades han bryta i racet… Det var i stället Kaj Dahlbacka som klev fram och vann båda racen. Jan Kling kom tvåa i första racet före Lars Esselius och i andra kom Kennet Persson tvåa före Kling. Jari Konola fick låna Mats Bergryds Shelby Mustang och rattade in på en hedrande fjärdeplats i andra heatet.

Jonas Bengtsson tog en dubbelseger i det nyare standard och GT-heatet.

Standard & GT 1966-1990

Den gamle rallyräven Bosse Warmenius hade inga problem att ta pole i det nyare standard och GT-heatet. Men vid starten av racet kärvade huvudbromscylindern och han stod där med låsta hjul! Jonas Bengtsson hade en omvänd resa. Han startade långt ned i fältet och jobbade sedan upp sig till seger före Arvid Viktorsson och Benny Augustsson. Bengtsson vann även andra racet före Viktorsson. Warmenius jobbade sig upp genom fältet och tog tredjeplatsen.

Det har redan blivit dags för final när vi kör nästa gång i Falkenberg i mitten av september.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

I helgen kördes Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp. Det var ett glatt återseende, eftersom man tvingades ställa in tävlingen i fjol. De fick till och med ha lite publik. Ca 1000 personer tog chansen att få se sportvagnar och historiska racerbilar i sin naturliga miljö! Närmare 250 bilar kom till start under tävlingen, vilket också är en fantastiskt bra siffra med tanke på allt som har varit. Helgen bjöd verkligen på ett växlande väder. Allt från strålande sol till monsunregnskurar med inslag av åska!

Standard & GT Ny

Heatet för nyare standard och GT-bilar mönstrade det största historiska startfältet denna gång med 27 bilar på griden. De danska bröderna Leth Sörensen visade att deras dominans på Gelleråsen senast inte var någon tillfällighet. Mads tog segern i båda heaten före Per. Mads var så överlägsen att han hann med att snurra ett helt varv under racet utan att tappa ledningen! Tomas Hall tog hand om tredjeplatsen i första racet. Josef Viktorsson körde sin första tävling i RHK i brodern Arvids gamla Ascona A. Det blev en sjundeplats totalt och en andraplats i CT14.

Mads Leth Sörensen tog en övertygande dubbelseger i det nyare standard & GT-heatet.

Förenade bil firar hundraårsjubileum i år. Företaget äger Ring Knutstorp och VD´n Joakim Söderström kom till start i ”Emma´s” legendariska ”MER-BMW” och han tog tredjeplatsen i det andra racet.

Joakim Söderström tog tredjeplatsen i andra heatet i den klassiska “MER-BMW´n”. I första racet fick han problem med imma…

Formel Vee

Formel Vee-gänget bjöd som vanligt på tät och spännande racing. Det var kamp om segern in i det sista. Richard ”Lillen” Persson, kunde avgöra till sist före Johan Lund, Anders Tjärnlund och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson. Dessa fyra gick i mål inom två sekunder. Inledningsvis var även Pontus Bencsik med i tätgruppen innan han for av med styrningsproblem. Tjärnlund vann B-klassen före Janne Lindqvist och Magnus Rugsveen. Andra racet blev minst lika spännande. Tättrion med Persson, Lund och Johansson låg och kämpade mot varandra. När de skulle åka ned i Liton på det tionde varvet blev det lite för trångt. Persson fick en rejäl flygtur, men han landade på hjulen. Dock körde han åt sidan och bröt. Johansson vann före Lund och Lindqvist. Det blev en märklig utveckling i resultatlistan för bakom Lindqvist var det inte mindre än fem B-förare innan nästa C-förare. Tjärnlund kom tvåa i B före Thomas Lundström.

Tät kamp i Formel Vee mellan Lars-Gunnar “Vegas” Johansson, Richard “Lillen” Persson och Johan Lund.

Palltrion i Formel Vee efter andra racet, fr v: Johan Lund, Lars-Gunnar “Vegas” Johansson och Janne Lindqvist.

1000cc Cupen

Det var kojornas kamp i 1000cc Cupen. Mattias Ståhlberg vann till sist efter en hård kamp mot Hans Beckert. Torbjörn Andersson kom trea. Olof & Tobias Wijk har köpt Kaj Wallins Fiat Abarth 1000 TC och de delade på styrningen i helgen. Tobias körde första racet och körde i mål på en hedrande fjärdeplats. Vi fick se samma trio på pallen även i andra racet.

Olof Wijk var tillbaka i en Fiat Abarth 1000TC tillsammans med sonen Tobias.

Mattias Ståhlberg lyckades ta en dubbelseger i 1000cc Cupen efter hård kamp med Hans Beckert.

Pallen i 1000cc Cupen, fr v: Hans Beckert, Mattias Ståhlberg och Torbjörn Andersson.

Formel Ford

Håkan Tagesson tog en klar ledning i Formel Ford-heatet, men han var lite för gasglad så han gjorde en liten piruett efter korta rakan. Det räckte för att tappa ledningen i racet. Roland Svensson var påpasslig och tog segern före Nicklas Nilsson och Tagesson. Det var ruskigt jämnt på slutet för alla tre gick i mål inom en sekund. Hans Hillebrink vann Formel Vee dubbelförgasarklassen före Dick Österback. Det regnade under det andra racet. Det passade den gamle rallyföraren Tagesson bra och han tog ledningen i loppet, men det passade Hillebrink ännu bättre. I Formel Vee med dubbelförgasare får man använda riktiga regndäck med betydligt bättre grepp än Formel Fordarna. Hillebrink jobbade sig upp genom fältet och övertog ledningen. Hillebrink vann före Ford-trion: Tagesson, Svensson och Nilsson.

Hans Hillebrink har tagit sig förbi Håkan Tagesson och är på väg mot segern.

Hans Hillebrink vann med sin dubbelförgasarförsedda Formel Vee före Formel Fordförarna Håkan Tagesson och Roland Svensson.

Standard före 1965 över 1000cc

Per Skårner invigde båda sina barn, Hampus & Pontus, i racingvärlden och alla tre kom till start med var sin ”koja”. Per visade att gammal är äldst då han vann första racet före Lars Göransson och Kevin Bengtsson. I det andra racet vann Göransson före Uno Johansson och Hans Eklund.

Per Skårner och Lars Göransson vann var sitt heat för de äldre standardbilarna.

Formula Slicks

Torgny Johansson tog pole i Formula Slicksheatet, men det var Sonny Johansson som gjorde den bästa starten. Sonny ledde några varv innan Torgny tog över. Så långt såg allt ut som vanligt, men så kom regnet och det gav nya förutsättningar. Magnus Ramsö trivdes bäst och han jagade i kapp Torgny och var på vippen att ta segern i heatet. Torgny lyckades freda sig och vinna med någon meter före Magnus och Sonny. Det blev stort manfall i andra racet. Det började med att Sonny drog av en drivaxel när han gjorde en provstart. Han tvingades ge upp sin poleplats och rulla in i depån i stället. Mycket snöpligt. Torgny fick en lugn resa till segern före Magnus Ramsö och Björn Johansson. Det var bara dessa tre som gick i mål.

Torgny Johansson vann båda racen i Formula Slicks, men han fick kämpa hårt när regnet kom.

Palltrion i Formula Slicks efter andra racet, fr v: Magnus Ramsö, Torgny Johansson och Björn Johansson.

GT före 1965

Bengt-Åke Bengtsson startade från pole i GT-heatet, men det var Claes Andersson som tog starten. Andersson ledde några varv innan Bengtsson kunde ta sig förbi. Bengtsson vann före Andersson och Tommy Bencsik. Bengtsson fick en lugnare resa mot segern i andra racet efter att Andersson hade brutit loppet. Bengtsson vann före Bencsik och Per Roxlin.

Dubbelseger för Bengt-Åke Bengtsson i GT-klassen.

Pallen efter andra GT-racet, fr v: Tommy Bencsik, Bengt-Åke Bengtsson och Per Roxlin.

Formula Äldre

De allra äldsta bilarna är alltid underhållande att se, kanske inte så mycket för sin fart, utan att det är rullande museiföremål som vi får njuta av på nära håll med dess ljud, dofter och utseende. Hans Hillebrink vann med sin Formula Junior före Fredrik Bolander och Chuck Bird. Hillebrink vann även andra racet före Bolander och Magnus Neergaard.

Dubbelseger för Hans Hillebrink i det äldre formelbilsheatet.

Pallen efter andra racet i det äldre formelbilsheatet, fr v: Fredrik Bolander, Hans Hillebrink och Magnus Neergaard.

Denna vackra A-Ford drog blickarna till sig, för det var inte helt original under huven…

Nästa tävling för den racerhistoriska cupen körs på Mantorp Park i mitten av augusti.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Janne Tromark och Claes-Göran Wilke fick mottaga KAK´s guldplakett för sitt idoga arbete med Bilsportarvet.

Magnus Neergaard fick mottaga vandringspriset Allan Söderströms pokal som delades ut av barnbarnet Joakim Söderström. Priset delas ut varje år till tävlingens snabbaste förkrigsbil.

Vandringspriset Alf Näslunds kanna delades ut av Alf Näslund själv (th). Priset går till en framstående medlem i MSCC och i år gick priset till Jonas Enqvist. Klubbens ordförande Ulf C Danielsson (tv) var med och gratulerade.

Ett nytt specialpris delades ut i form av presentkort och oljor till de förare som hade satt jämnaste varvtider under helgen. Från höger räknat ser vi segraren Gustav Larsson före Håkan Zaar och tredjepriset fick faktiskt delas mellan Ola Håkansson och Oskar Jakobsson då de hade exakt samma varvtidsskillnad på tusendelen när!

Racingen håller på att vakna på allvar ur pandemin och Velodromloppet kunde genomföras med bravur. Tyvärr utan publik, men i gengäld direktsändes alla race via SBF-Play.

Helgen inleddes med strålande sol och tropisk hetta. Under lördagens test och kval kom det några regnskurar, men alla race kördes på torr bana. Precis när tävlingen var över drog det in ett riktigt monsunregn som överraskade de sista stackarna som inte hade hunnit packa färdigt efter tävlingen.

Formel Vee

Närmare 150 förare kom till start och det största startfältet hittade vi i Formel Vee med 25 förare på startlinjen! Thomas Marklund gjorde comeback efter ett par års frånvaro. Han hade konserverat formen, för han var snabbast direkt och tog pole före Johan Lund och Håkan Green. Marklund tog starten före Lund. Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson gjorde en imponerande uppkörning. Han startade från 13:e rutan och tog sig ända upp till pallplats. Marklund fick en liten lucka medan Lund och Johansson gjorde upp om de övriga pallplatserna. Marklund vann med drygt tre sekunder före Johansson och Lund. I det andra racet tog Marklund ledningen direkt från start. Tyvärr tvingades Johansson bryta redan efter fem varv efter att han tappat tändspolen. Lund utmanades om andraplatsen av Pontus Bencsik. Marklund höll undan och vann före Lund och Bencsik.

Thomas Marklund gjorde comeback och tog en dubbelseger i Formel Vee.

Formel Ford

I Formel Ford-heatet var Johan Lund snabbast i regnet med sin dubbelförgasarformel Vee. I första racet var det inget snack, Håkan Tagesson tog ledningen direkt och ledde hela vägen till målet. Nicklas Nilsson försökte hänga på, men fick se sig slagen med ett par sekunder. Dan Lindblom slutade trea i sin nya Van Diemen. Tagesson upprepade sin seger även i andra racet, nu före Lindblom och Stefan Lundgren.

Håkan Tagesson tog en dubbelseger i Formel Ford.

Formula Slicks

Michaela Månlycke tappade tyvärr oljetrycket på träningen varför Torgny Johansson var ensam F2:a denna gång. Vi såg en intressant comeback i Peter ”Lill-Orsa” Bohlin som fick köra Mikael Norlanders F3:a. Det var just den bilen som Bohlin körde i SM 1986. Tyvärr missade han första racet då en sensor bråkade… Torgny Johansson vann första racet före dansken Alexander Weiss och Magnus Ramsö. Weiss tog ledningen i det andra racet, men Johansson kunde snart återställa ordningen och gå mot en säker seger. Det var händelserikt en bit ned i fältet med en del omkörningar och även lite sammanstötningar. Ramsö kom tvåa i racet före Jan Fredriksson och Bohlin tog sig i mål på sjunde plats.

Torgny Johansson tog en dubbelseger i Formula Slicks.

Formel Äldre

Det var länge sedan vi såg ett så stort startfält för de äldre formelbilarna. Denna gång mönstrade de 13 bilar till start. Det var en salig blandning av Formula Junior, Midget och Förkrigsbilar. Hans Hillebrink vann båda racen före Fredrik Bolander och Peter Pettersson Berg. Glenn Billqvist gjorde en intressant start i en Austin Seven Special från 1933. Den fyrcylindriga motorn har endast 750cc.

Hans Hillebrink tog en dubbelseger i det äldre formelbilsheatet.

1000cc Cupen

Den gamle rallyföraren Håkan Huggare trivdes som fisken i vattnet när han körde hem pole i det regnvåta kvalet för 1000cc Cupen. I första racet var det dock Fredrik Tornérhielm som tog starten. Han fick en ordentlig lucka till övriga fältet och tog en enkel seger. Per Ola Persson gjorde en misslyckad start och tappade flera platser, men han lyckades köra upp sig till andraplatsen. Huggare tog hand om tredjeplatsen. Reinhold Daubner var med i toppstriden i några varv, men tvingades tyvärr bryta med vevaxelbrott. Tornérhielm visade samma goda form i andra racet, som han också vann före Persson och Christer Olsson.

Fredrik Tornérhielm tog en dubbelseger i 1000cc Cupen.

Standard före 1965 över 1000cc

Det äldre standardbilsheatet hade ett imponerande startfält med 23 bilar till start. Anders Skölin var snabbast i kvalet, men i första racet var det Victor Israelsson som var snabbast i väg i starten. Skölin försökte hänga på, men Israelsson drog ifrån och vann före Skölin och Per Skårner. I det andra racet var det Skölin som tog ledningen och han höll den i många varv. Israelsson försökte med alla knep och till sist lyckades han ta sig om och vinna före Skölin och Stefan Guldstrand. Det var mycket underhållande att se blandningen av stora muskelbilar med V8:or mot små ettriga hundkojor och vi fick se många omkörningar mitt i fältet.

Victor Israelsson tog en dubbelseger i det äldre standardvagnsheatet.

GT före 1965

I GT-heatet var Bengt-Åke Bengtsson snabbast i kvalet, men det var Claes Andersson som tog starten. Det blev dock en kort glädje för Andersson, för Janne Kling övertog starten med sin fina Ford GT40. Lyckade varade dock inte så länge för Kling som fick bryta sedan ett hjul lossnat. Bengtsson vann till sist före Andersson och Tommy Bencsik. I det andra racet satt alla hjul fast på Klingsbil och han vann före Bengtsson och Andersson.

Janne Kling vann det andra GT-heatet.

Standard & GT 1966-1971

Arvid Viktorsson startade från pole i heatet för Standard och GT-bilar 1966-1971, men det var Lars Weigl som tog starten. Viktorsson hängde på, men tvingades tyvärr bryta redan på det andra varvet sedan ett knutkors gick sönder. Det blev i stället Jonas E Pölda som satte press på Weigl. Pölda visade sig vara den snabbare av de båda. Pölda vann före Weigl och Kenneth Nilsson. I det andra racet var det Jari Konola som tog starten. Han lyckades hålla undan och vinna före Pölda och Weigl.

Jonas E Pölda lyckades hålla undan och vinna heatet för bilar 1966-1971.

Standard & GT 1972-1990

I det nyaste standardbilsheatet fick vi se en intressant comeback för Mårten Samuelsson. Han tävlade senast rund millennieskiftet så det har blivit ett långt uppehåll. De senaste fem åren har han roat sig med att renovera en Porsche 911 Carrera RSR. Bilen såg väldigt fin ut och fort gick den för han tog pole direkt! I racen utmanades han av de danska bröderna Mads och Per Leth Sörensen med var sin Datsun 240Z och Anders Berger. Det blev en underhållande kamp med täta kamper och flera omkörningar. Mads Leth Sörensen vann det första racet före Samuelsson och Berger. Berger kom tyvärr inte till start i andra racet sedan teamet hittat olja i kylvattnet. Samuelsson hade blivit varm i kläderna och han vann andra racet före Per Leth Sörensen och Tomas Hall.

Mårten Samuelsson vann det nyare standardbilsheatet med sin nyrenoverade Porsche.

Under lördagskvällen höll RHK sin prisutdelning för förra säsongens vinnare. Över hundra priser delades ut till alla klassvinnarna. Johan Lund fick den största pokalen då han blev fjolårets RHK-mästare. RHK passade även på att dela ut sina vandringspriser. Ronnie Petersonstatyn gick till Patrik Åström, som ”med en dåres envishet” lyckades få till fjolårets Velodromlopp på hösten mot alla odds. Torstens memorial gick till Tobias Svanberg för hans positiva kämpande med 1000cc Cupen. Presidents Trophy tilldelades Anders Dahlgren för sitt positiva bemötande och många års slit bakom kulisserna.

Johan Lund fick pris för att han blev årets RHK-mästare 2020.

Avgående styrelsemedlemmar i RHK avtackades, fr v: Lena Ljungdahl, Conny Johansson & Patrik Åström.

Nästa tävling körs redan första helgen i juli och det är Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Ett häftigt monsunregn avslutade helgen i Karlskoga.

Den Racinghistoriska Cupen kunde starta årets säsong enligt plan på Kinnekulle Ring med SSK som arrangör. Drygt hundra bilar kom till start, vilket är en mycket bra premiärsiffra. Helgen inleddes med soligt och fint väder, men det blev gradvis sämre och under söndagens race regnade det mest hela tiden. Trots regnet var det relativt få incidenter.

Formel Vee

Formel Vee har övertagit manteln som RHK´s största klass från 1000cc Cupen. Alla Formel Vee-bilarna ryms inte i ett heat utan dubbelförgasarna körs ihop med Formel Ford.

Johan Lund startade första racet i pole i det 23 bilar starka fältet. Lund tog starten, men utmanades inledningsvis av Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson. Lund lyckades skaka av sig sina förföljare och han vann första racet före Pontus Bencsik, som satte snabbaste varvtid. Richard ”Lillen” Persson kom trea. Anders Tjärnlund vann B-Klassen före Jan Lindqvist och Rasmus Bencsik.

Johan Lund vann andra Formel Vee-heatet före Pontus Bencsik och Claudio Menchini.

Pontus Bencik försökte utnyttja sitt guldläge, när han startade andra racet från pole, men Lund lyckades klämma sig före under bron och ta ledningen direkt. Bencsik hängde som en igel bakom Lund ända till målet, men han kunde aldrig hitta någon lucka. Lund vann med endast 0.7 sekunder före Bencsik och Claudio Menchini. Jan Lindqvist vann B-klassen före Rasmus Bencsik och Magnus Rugsveen.

Nyare Standardbilar

Klassen för Standard och GT-bilar 1966-1971 över 1300cc bjöd på ett stort startfält och mycket dramatik. De hade mest regn av alla under sitt kval och detta drabbade Arvid Viktorsson mest i hans fina Opel GT. Han vattenplanade av vägen redan på andra varvet och han fick således ingen tid i kvalet och fick starta sist. Lars Weigl startade från pole. Han fick först uppvakning från Kenneth Nilsson, men han lyckades inte komma förbi. Det blev i stället Jari Konola som övertog ledningen med sin brutala Barracuda. Viktorsson kom ångande upp genom fältet och han nådde ända fram till Konola. Dessa två drog ifrån övriga fältet, men det slutade med att båda snurrade! Jonas E Pölda kunde därför vinna racet före Kenneth Nilsson och Lennart Bengtsson. Wåge Sörman startade andra racet från pole. Han ledde inledningsvis, men fick snart släppa ledningen till Konola, som vann före Sörman och Viktorsson.

Jari Konola vann det andra racet för standard och GT-bilar från 1966-1971.

Formel Ford

I Formel Ford-heatet fick vi se helgens enda startkrasch. Det var Roland Svensson som hamnade utanför banan och när han kom in igen krokade han ihop med sig Dick Österback och Lars-Erik ”Atte” Åkersten. Svensson kunde fortsätta, medan Österback och Åkersten tvingades bryta. Nicklas Nilsson ledde från start till mål, men han var ivrigt uppvaktad av Håkan Tagesson som tog andraplatsen. Stefan Lundgren kom trea. Johan Lund var bäst av Formel Vee med dubbelförgasare före Hans Hillebrink. I andra racet regnade det ganska ordentligt, vilket gynnade dubbelförgasarna som får köra med riktiga regndäck. Det började med att Tagesson tog ledningen från pole. Han visade sina rallytakter då han kämpade med att hålla sin ledning med sin breda körstil. Vädret blev dock en för svår motståndare för Tagesson när både Lund och Hillebrink surfade sig förbi på sina regndäck. Lund vann före Hillebrink. Tagesson kom trea totalt och han vann Formel Ford-klassen före Nilsson och Bengt Lofthammar.

Nicklas Nilsson vann första Formel Ford-heatet, hårt pressad av Håkan Tagesson.

Formula Slicks

Det blev ett märkligt race för Formula Slicks. Regnmolnen hängde tungt över depån när bilarna rullade ut till start och allt talade för att skyarna skulle öppna sig, varför alla utom Henrik Hansson valde att starta på regndäck. Konstigt nog valde regnet att ta paus just i denna stund. Banan var torr när starten gick. Björn Johansson tog starten, men tappade sedan ledningen till Magnus Ramsö, som i sin tur tappade till Sonny Johansson. Torgny Johansson och Michaela Månlycke brände sina regndäck på den torra banan och de kunde inte hänga med F3-bilarna. Sonny Johansson vann före Ramsö. Hansson fick nytta av sina slicks då han kunde köra om F2-bilarna och ta tredjeplatsen totalt med sin Sports 2000! Det måste vara första gången i världshistorien som en Sports 2000 kör fortare än F2? I andra racet var det ingen tvekan om däcksval, då var det regndäck som gällde! Som väntat var det regnspecialisten Sonny Johansson som tog hand om ledningen, men Torgny Johansson gjorde sitt livs bästa race i regnet och hängde med Sonny ända till målet och blev slagen med bara dryga sekunden. Ramsö slutade trea.

Sonny Johansson fick ta i för att hålla Torgny Johansson bakom sig i regnet.

1000cc Cupen

Gustaf Stenquist startade från pole i 1000cc Cupen men det var Torbjörn Andersson som tog starten. Fältet blev utdraget och det blev ingen kamp om pallplatserna. Andersson vann före Stenquist och Lennart Nilsson. Det anmärkningsvärda var att Stenquist kör en E-bil! Kul att se att Niklas Enander gjorde comeback med världens äldsta tävlings-SAAB, en SAAB 92! Det blev exakt samma prispall även i andra racet.

Det blev samma prispall i båda 1000cc Cupsheaten med Torbjörn Andersson som segrare före Gustaf Stenquist och Lennart Nilsson.

GT

Bengt-Åke Bengtsson startade från pole i GT-klassen och han fick en lugn resa till segern. Bakom honom var det hårdare kamp om pallplatserna. Det blev till sist Anders Lotsengård som kom tvåa före Tommy Bencsik och Per Roxlin. Första racet kördes på torr bana, medan andra racet hade det värsta regnvädret på hela dagen! Det passade tydligen Jimmy Edvardsson bäst för han surfade sig fram till seger före Bengtsson och Roxlin!

Jimmy Edvardsson surfade sig fram till seger i GT-heatet.

Stora standardbilsheatet

Bengt-Åke Bengtsson startade från pole även i det stora standardbilsheatet, men det var Hans Beckert som tog starten. Beckert vann före debutanten Victor Roxlin och Uno Johansson. Johansson satte snabbaste tid och fick starta i pole i andra racet. Beckert vann även andra racet före Martin Andersson och Lars Göransson.

Jari Konola vann det andra racet för standard och GT-bilar från 1966-1971.

Nyaste standard och GT-heatet

Sist och även minst var heatet för de nyaste standard och GT-bilarna. Anders Berger surfade sig fram till pole och han lekte med konkurrenterna när han vann första racet före Claes Andersson och Tomas Hall. Robert Paulsson utmanade Berger inledningsvis, men generatorn gav upp och strömmen tog slut… Debutanten Benny Augustsson fick en jobbig resa med slicks i regnet och slutade många varv efter topptrion. Berger vann även andra racet, nu före Paulsson och Andersson.

Anders Berger tog en dubbelseger i heatet för standard och GT-bilar 1972-1990.

Efter en lyckad premiär ser vi redan fram emot nästa tävling som är Velodromloppet i Karlskoga. Det blir tyvärr utan publik och andra festligheter, men förhoppningsvis en bra tävling ändå.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se